在高温天气下，船舶甲板温度高达60度以上，机舱温度普遍在40度以上。温度升高使易燃液体的蒸发速度加快，液面上蒸气浓度加大，与空气形成爆炸性混合气体的可能性就越大，火灾爆炸危险性就越大，因此，持续高温极易诱发各种安全事故。
案例警示
案例一
2004年4月，某油船在加装985.578吨（该船申报600吨）燃油后，由青山开往武汉市，在码头卸油过程中暗油舱的可燃液体受气温升高影响，蒸气浓度加大，油气不能正常排出，并沿油舱口与空气逐渐混合达到爆炸极限，遇到生活区明火发生爆炸。事故造成2人死亡，1人失踪，其余6人不同程度受伤。
案例二
2006年8月，某危化品船前液货舱内残存的硫酸经过江水稀释后变为稀硫酸，稀硫酸与液货舱的钢质舱壁发生置换反应产生氢气，舱内的可燃气体经过一段时间积聚后，达到了爆炸极限范围；在该船前液货舱尚未进行清舱、除气的情况下，修理工动用明火在舱面进行气割作业，引爆了舱内的可燃气体，导致前液货舱发生爆炸。事故造成2名修理工死亡，1名修理工和1名船员失踪，1名船员受轻伤。
高温天气船载危险货物运输作业安全小贴士
1、落实避开高温时段作业要求
当室外环境温度超过35℃，从事高风险散装化学品和闪点低于28℃的散装化学品装卸作业和相关船舶防污染作业严格要求船岸落实避开高温时段作业要求，必要时采取喷淋降温措施。（每日10:00至15:00时）。
2、强化对危险货物的装卸作业管理
强化对低闪点、易聚合类等危险货物的装卸作业管理，若船舶非法加装或使用闪点低于60°C的燃油，容易挥发，产生油气积聚，在高温天气下极易发生火灾及爆炸事故。因此，装载易燃货物时，要保持货舱通风良好，驱散舱室内聚集的油气等有害气体，在作业前确保设备正常、工况良好，作业时，船舶保持24小时人员值班。
3、严谨谎报、瞒报载运危化品行为
载运散装运输液化气、低闪点易燃液体货物（如汽油、石脑油、甲醇、苯）等，要提前熟悉相关规定，严格按规定如实申报，严禁船舶谎报、瞒报载运危化品行为装卸作业及运输，确保船舶安全。
4、严格落实船岸检查表制度
严格落实船岸检查表制度,在从事散装液体危险货物装卸作业前和作业时，按照规定填写《船岸安全和防污染检查表》，落实各项防污染措施；针对所运输的危险化学品的危险特性，制定运输船舶危险化学品事故应急救援预案，防止发生船岸界面作业事故。
5、加强作业期间的防火防爆管理
加强作业期间的防火防爆管理，切实做好船舶消防设施、线路和机舱的消防安全检查，深入排查用火、用电火灾隐患。严格控制火种进入现场，禁止在作业现场使用移动电话、明火作业、加油加水操作、敲铲和油漆作业，不得检修和使用雷达、无线电发报机、卫星船站，对易发生火灾的重点部位和装有易燃易爆物品的处所，要经常组织巡查。
6、落实季节安全与防污染措施
船舶、码头要落实季节安全与防污染措施，针对即将到来的高温和台汛期，液货船和码头提前检查水幕、洒水降温等设施是否处于良好状况，船舶温度压力传感器、压力表、高位/高高位报警、PV阀、应急切断等货物装卸设施设备是否完好，船岸长期未用的货物软管、管线是否完好无泄漏，防静电措施是否到位，是否遵守气密、封舱作业等要求。
7、加大船员消防安全教育
加大船员消防安全教育，定期开展消防演习，按规定做好演习记录，及时对演习效果进行评估，做好消防安全管理及培训，切实提高船员的消防技能。严格落实各项消防安全操作规程。船上消防器材及消防装备需配备到位，并处于随时可用状态。
8、落实法规和公约要求的积载和隔离要求
危险货物具有易燃易爆等特性，严禁把性质互相抵制、容易引起自燃的货物放在一起，严格落实法规和公约要求的积载和隔离要求，确保运输安全。
9、加强船上易燃易爆物品的存放管理
加强船上易燃易爆物品的存放管理，禁止在机舱存放汽油、油漆等各类易燃物品，擦拭机油用的棉纱、抹布要放在指定的金属容器内，防止高温自燃。
10、密切关注天气变化
密切关注天气变化，雷电来临，务必停止易燃易爆危险货物装卸作业，保持货舱舱盖水密。
温馨提示
危化品船舶在作业前，应充分完成风险评估并制定详实的作业计划，同时应召开作业前会议，针对作业计划布置详细的工作安排和注意事项，确保参与值班的人员均熟悉此计划，并对相关设备进行测试和检查。此外，船舶需增强责任意识，落细落实各项安全措施，强化风险防控，切实做好高温天气船舶载运危险货物运输和作业安全管理工作。
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