散装液体化学品具有易燃、腐蚀性强、强反应性、毒性等特点。在卸货作业完成后，还需要对货舱进行清洗，这就涉及到洗舱作业，为什么有的船要强制洗舱？有的却免于洗舱呢？
一、化学品船舶为什么要洗舱？
散装液体化学品船舶在进行货物系统设计建造时就已经考虑到要尽量减少卸货后的货物残余，但船舶卸完货后货舱和管系中不可避免的仍有部分货物残留，需要对货舱清洗去除货物残留。
二、在哪些情形下要洗舱？
（一）按照《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》（简称《MARPOL73/78》）附则II第十三条的要求，卸载下列货物的船舶在离开卸货港之前应进行强制预洗：
１. X类物质；
２. Y类物质中的高粘度或凝固性物质；
３. Y或Z类物质的卸货没有按照手册的要求进行。
（二）船舶载运货物发生变更，为了确保货运质量，避免货物被污染或者前后载运的货物发生化学反应，船舶卸货后需要进行彻底的洗舱以便载运不同性质的货物。
（三）载运散装液体危险货物的内河船舶卸货完毕后，应当洗舱。
（四）船舶在进行货舱区域修理时，一般也需要对货舱进行彻底清洗，防止爆炸、中毒事故发生。
三、什么叫强制预洗？
按照《MARPOL73/78》要求，载运下列货物的船舶在卸货完毕后不允许离港后在航行中洗舱，而离港前必须进行强制洗舱作业，其产生的洗舱水是不允许排放入海，必须在卸货港进行强制接收。此要求即为散装化学品船的强制预洗。
① 载运X类物质；
② 载运Y类物质中的高粘度（卸货温度粘度在50mPa.S以上的物质）或凝固性物质；
③ 载运Y类或Z类物质，卸货未按《程序与布置手册》要求进行作业的船舶。
四、在哪些情形下可免于洗舱？
（一）满足下列条件之一可以免除卸货港强制预洗
１. 卸完货的舱拟再装载相同物质或另一种与前者相容的物质，并且该舱在装货前不清洗或压载；
２. 卸完货的舱在海上不清洗也不压载，可在另一港口进行预洗，但应有书面证明该港口具有足够的接收设备；
３. 适用于通风程序的货物（20℃时蒸汽压力超过5KPa），通过主管机关认可的通风程序予以清除。
（二） 内河船舶满足下列要求可以免于洗舱
１. 船舶拟装载的货物与卸载的货物一致；
２. 船舶拟装载的货物与卸载的货物相容，经拟装载货物的所有人同意。
３. 已经实施海事管理机构确认的可替代清洗的通风程序；
４. 卸货港口没有接收能力，船舶取得下一港口的接收洗舱水的书面同意，可以在下一港口清洗，并及时报告海事管理机构。
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