深圳市乾行达科技有限公司是院士领衔的国家级专精特新重点“小巨人”企业，公司专注于“空天科技”+“交通安全”领域的轻量化及安全防护技术和产品，创始团队逐步将月球着陆器着陆缓冲技术扩展应用至国防军工、航空航天、高速列车、汽车安全、交安设施等领域，相继打破多个国外产品和技术垄断，业绩已经覆盖包括欧美等全球十多个国家和地区。
一、方案介绍
乾行达危化车后部防护吸能装置整体采用航空航天级铝合金材料，具有缓冲性能好、重量轻、耐腐蚀等特点，既能满足一般车辆要求的后防护和后下部防护的阻挡功能，又能够在重大追尾碰撞事故中起到变形缓冲吸能的作用，从而能最大限度的保证罐体在追尾碰撞事故中不发生破裂，对事故车辆内的司乘人员给予最大的安全保障。
危化车后部防护装置分为左右主吸能单元和中间辅助吸能单元，吸能装置的尺寸为1380mm*355mm*397mm，该尺寸满足标准《GB 11567-2017》和《JT/T 1285-2020》中静载试验的要求以及国标《GB 1589-2016》车身尺寸长度的要求。
图1危化车后部防护产品示意图
图2吸能装置静载试验分析
图3实物装车图片
二、碰撞测试
中集强冠和乾行达在汉阳专用汽车研究所共同完成了国内首次危化车后部防护的客车实车足尺碰撞试验，前车为47t液罐车，后车为14t大客车，碰撞速度为40km/h。经过碰撞试验验证，危化车大梁结构无失稳变形，后防护梁轻微变形；客车车头未发生严重变形，司乘人员生存空间未被侵入，客车主体结构保持完好前后车门都能正常打开，试验表明液罐车后部防护装置起到了吸能阻拦的作用，有效保证了客车司乘人员的安全。
图4 碰撞实验现场
三、事故验证
国内首例配备乾行达危化车后部防护装置的碰撞案例，前车为49t液罐车，后车为15t半挂车，撞击速度≥60km/h，根据现场情况的了解，事故并未造成重大人员损害，同时，也没有造成罐体破裂，避免了更严重后果。更直观地彰显出危化车后部防护装置在危险品车辆行驶过程中不容小觑的防护功能 。事故后罐车车架及尾部结构变形如下图所示。（从车后往前看，左手边为左，右手边为右）。
图5事故后罐车车架及尾部结构变形形态
四、总结分析
与传统追尾事故相比，此次事故中的危险品运输罐车在尾部选装了先进的后部防护吸能装置。通过对事故现场的详细分析，我们可以看到后部防护吸能装置在撞击中表现出色，后部防护装置整体结构发生变形，未出现部件脱落或飞溅现象。更为重要的是，罐车的主要罐体部分保持完好，没有发生破裂，后车司机轻伤，这表明后部防护吸能装置在吸收撞击能量、减少损害方面发挥了关键作用。
这一结果不仅验证了后部防护吸能装置的设计有效性，同时也强调了在危险品运输过程中采取适当安全措施的重要性。通过此类装置的应用，可以在程度上降低事故发生时的损失，保护人员安全。
未来，乾行达将继续秉承以科技创新让出行更安全的企业使命，依托院士工作站、博士后创新实践基地、广东省交通安全工程技术研究中心等创新载体，积极发挥企业技术优势，为实现“上助九天揽月，下助交通‘零’死亡”的企业愿景而不懈努力！
