CNG罐车是由常温高压（20Mpa）把天然气以高压气体的形式存储在无缝钢管的集束瓶中（一个罐组有8、9、11个瓶），主要特点就是高压，此罐体一旦泄漏原则上不考虑堵漏(高压气体，堵漏的成功率极低)，当发生泄漏燃烧时主要以冷却控烧的战术处置。
图片来自网络（图文不关）
压缩天然气槽罐车事故主要的处置方式有：冷却降温、稀释驱散、冷却控烧、关阀断料、自然放空排险。
01高压气瓶泄漏
当压缩天然气运输车发生追尾、碰撞、坠落等交通事故时，后操作箱内的管路、阀门是最容易损坏的部位，一旦这些部位受到破坏，高压气体瞬间喷出并迅速扩散到高压气瓶组吸热结霜。
应对措施：封闭道路，以事故车中心划定500~1000米警戒区，消除警戒区内火源，疏散人员。划定100~150米处置区，选择上风向车辆站位，在事故罐车两侧部署长干线移动水力自摆炮对集束管组表面强制冷却降温，周边可部署水幕水带稀释扩散气体；在保证安全的前提下，关闭其他未泄漏气瓶的瓶头阀（气瓶截止阀）。
如果长管车轮胎起火，应先灭轮胎火，再决定冷却集束罐（第一时间灭轮胎火，防止轮胎复燃）。
02集束罐组燃烧
CNG长管拖车集束罐组着火部位一般在后操作箱的各集束管阀门及管道连接处，呈带压火炬式燃烧，火焰长，热辐射强，应选择上风方向部署水枪阵地，在事故车两侧部署长干线移动水力自摆炮对集束管组和操作箱表面强制冷却降温，人员应及时撤离到安全区。控制燃烧的关键是保障水源持续供给，编程上采用2台大流量车各出2支移动炮干线，其他车辆转运供水，控制集束管组不爆炸、不扩散即达到战术目的。
注意：严禁在CNG长管拖车尾部停留或者部署力量，防止相关人员受到高压气体或阀门管线等意外打击伤害。
03集束罐燃烧，火炬呈水平式喷射
当泄漏燃烧，火炬呈水平式喷射燃烧，说明罐组的瓶头阀被高压破坏。如果存在多个气瓶呈垂直式喷射燃烧，此时由于高温作用容易导致连锁反应，使其余罐组的爆破片弹出，造成所有罐组的喷射燃烧，此时应自然处置，扩大警戒放弃救援，防止罐体爆炸，造成二次伤害，人员在一公里外等待自然处置完毕。
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