据监测显示，近年来，华东作为我国最大的甲醇消费区，其90%以上的甲醇主要来源于外界，即进口和内地，其中进口占到50%-60%，内地占到30%-40%。

    就内地而言，华东50%-60%来自于陕、蒙等西北地区，主要以铁路经武汉、汽运至武汉后江运、汽运至天津港后海运三大运输路径为主，另外30%-40%来自于四川、重庆等西南地区，主要通过江运经武汉运输至华东。

    然而据监测显示，进入2014年后，我国MTO等新兴下游需求持续增加（截止2015年底，陕、蒙一带MTO等新兴下游产能高达400万吨，2014-2015年平均增速高达87%，较2013年前平均值高出50个百分点），陕、蒙一带甲醇运输至华东货量占陕、蒙当地产量比例大幅缩减至15%-25%，进入2016年，再度降至5%-10%（中煤蒙大新建60万吨/年MTO装置投产等），除此之外，受成本、环保等因素影响，多数天然气制甲醇装置大幅降负/停车，西南甲醇经武汉运输至华东货量占西南当地产量比例也大幅缩水，即5%左右。在不足3年时间里，我国内地甲醇运输至华东货量占华东当地总消费量的比例降至20%-30%。

    然而值得注意的是，2016年3季度四川泸天化45万吨/年甲醇装置已经完成技改，即生产原料由天然气改为煤炭，在当地二甲醚等传统下游市场较差情况下，其80%以上的甲醇产量或直接江运经武汉运输至华东，另外其余甲醇生产企业也在根据当地政策等方面的变化进行相关调整，2016年4季度及后期，西南甲醇外销量或将进一步增加。与此同时，随着常州富德30万吨/年、江苏盛虹一期80万吨/年等新建MTO装置的陆续投产刺激，期货参与度的增强，我国华东地区甲醇消费量将继续增加，内地甲醇运输至华东货量或将再次增多，我国甲醇贸易流通格局或将继续深度优化。