2016年山东地炼进口原油的数量成爆发式增长，港口滞期、仓储库容不足成为常态，滞期费增加导致地炼的采购成本上升。如何破解运输瓶颈？

    近日，日照港与多家公司签署了多项合作协议，总投资额高达227.2亿元。其中就包括东明石化携手中国华信、日照港成立日照港华明原油码头仓储有限公司，建设30万吨原油码头及156万立方仓储项目，总投资39亿元。这是首家地炼企业参股建设VLCC(超大型油轮的简称)码头。此外，海右石化与日照港、瀚坤能源签约了日照—莒县输油管道项目，汇丰以及京博也与日照港签约原油管道合资项目，进军原油码头及管道基础设施投资领域。

　　业内人士指出，随着未来山东油气基础设施管网的建设，会有越来越多的地炼企业投资管道领域。

    东明石化投资码头

    据了解，东明石化投资建设的原油码头及港内油库项目投资总额约为39亿元，项目包括一座30万吨级原油码头、两座15万吨级原油码头及内航道工程、港内156万立方油库库区工程。为建设该项目，东明石化与日照港油品码头有限公司、日照华信石油储备基地有限公司合资成立日照港华明原油码头仓储有限公司，在日照岚山注册，拟定注册资本12亿元。

    公开资料显示，签约合资建设的VLCC码头是日照港第4个30万吨原油码头，共3个泊位，一个30万吨级、两个15万吨级。目前正处准备环评阶段，日照港所占股份最大。另外，港口与东明石化还签约了乙烷制乙烯项目，不过该项目仍在前期阶段，初步设计以美国低廉的页岩伴生气作为原料。

　　专家表示，自2015年进口原油使用权政策落实以来，随着地方炼油企业积极开展海外原油进口业务，日照、青岛等市进口原油船舶压港问题日益突出，船舶滞期费大幅增长，原油码头设施、港内仓储能力不足成为制约地方炼油企业安全平稳生产的重要因素。“作为国内第一家投资30万吨原油码头的地方炼油企业，东明石化参股岚山港区30万吨原油码头及港内油库项目，将进一步增强原料采购、船舶靠港、港内仓储和管道长输的联动竞争力。”

    同时参股的中国华信旗下日照华信石油储备基地有限公司正在积极推进460万立方原油储罐项目，该项目也位于日照岚山，投资总额34.8亿元，建成后原油进出库周转量可达到2000万吨/年。目前该项目在环评公示阶段。

    据了解，日照港在运营的VLCC码头共有2个，第三个VLCC原油码头将在今年底具备投产条件，预计今年底或明年初正式投产。

    地炼企业纷纷试水

    除了东明石化外，同一天与日照港签约的还有另一家地炼——海右石化。海右石化与日照港、瀚坤能源签约了日照-莒县输油管道项目。该项目建设周期(规划)为2017年7月至2019年4月。

    日照港晨华输油有限公司岚山-莒县输油管道工程环境影响评价第一次公示显示，拟建项目主体工程包括2条输油管道：日照港岚山港区至各炼厂的原油管道、各炼厂至日照港岚山港区的成品油管道，该管道短期年输送能力300万吨，远期配合海右石化的千万吨级扩建规划，年输送能力提升至2000万吨。

    除了上述两家地炼企业外，汇丰石化和京博石化也加入了战局。

    据了解，汇丰石化和京博石化投资建设了日照港到京博输油管道。日照港-京博输油管道工程环境影响评价第一次公示显示，该项目的建设单位为日照港港达管道输油有限公司，总投资额为37.65亿元。管道工程包括“一干一支”。“一干”指日照港首站-末站主干线，干线起自日照港岚山港区中作业区的日照港首站，终点为滨州市博兴县京博石化的京博末站，线路长度400公里；“一支”指金诚支线，金诚支线起点为桓台县汇丰石化的汇丰输油站，终点为桓台县金诚石化的金诚输油站，线路长度60公里。

    日照港-京博输油管道工程包括一条原油管道及一条成品油管道，两条管道采用同沟敷设；分别为日照港岚山港区至各炼厂的原油管道，原油输量1000万吨/年；各炼厂至日照港岚山港区的成品油管道，成品油输量200万吨/年。

    山东省《全省油气输送设施规划建设方案(2016-2020年)》提出，到2020年，山东规划新建原油管道7条，总长度2379公里，年输送能力12800万吨。同时，加快国家骨干成品油管线省内支线建设，完善炼化基地外输管道。规划新建成品油管道7条，总长度1975公里，年输送能力4450万吨。规划新建原油码头13座，新增年接卸能力11300万吨。在积极支持有实力的地炼和港口企业投资建设油气输送设施的基础上，将鼓励和引导省属大型能源企业以及其他有实力的社会资本参与投资建设，形成多样化、多元化投资建设格局，在促进炼化产业调整升级的同时，推动省内炼化企业和省属能源企业实现转型发展。