近期Sadara相关新闻传的风风火火，MDI已经投产，试产已运往欧洲；PO装置已投产，聚醚即将到来，据说对国内冲击较大，Sadara的TDI会对市场有什么影响？

        据了解，SadaraTDI采用一体化装置生产，年产量20万吨，如果一切进展顺利，正式投产时间预计在9月份往后，所以明年我们才能看到对市场的影响。从销售目的地来说，公司主要销售区域集中在中东、非洲、欧洲地区，约占到总产能的60%左右，其余40%将主要销往亚太地区。

        据了解，沙特TDI销售：亚太以中国为主，中国又以华南市场为主，主要有两个原因，其一，华南地区下游海绵厂家众多，占到了中国23.5%的市场份额，消费量约15万吨左右，乃兵家必争之地；而且华南目前仅一家TDI厂家，相比华东、华北TDI厂家云集，新来者更容易切入；其二，主要是地理位置优势，华南临海，从沙特经海运运往中国，成本最低的就是华南，虽然运往中国TDI量不算很大，但是Sadara生产MDI、聚醚，所以在近海城市建立仓储基地，更有优势。

        中国是其PU产品的亚太区分销中心，即每年有8万吨、每月会有6666吨TDI会登陆中国，当然这些量会部分转移到亚太其他地区，比如东南亚、南亚等，但主要可能还是留在中国，而以华南15万吨的市场容量，可能无法完全消化，那么沙特TDI从华南销往西南、华中等地是可能的。

        从销售渠道来说，作为全球最大的聚醚厂家，陶氏在世界各地都有比较完善的销售网络，TDI估计也主要依托现有聚醚销售渠道，最先吸引现有的聚醚用户，当然也不排除陶氏开发新经销商的可能。

        整体来看影响，鉴于中国约64万吨/年的消费量，如果其40%的量全留在中国，约占到12.5%的份额，相当于烟台巨力的年产能，对中国市场还是存在一定影响的，而对大的TDI厂家，新的竞争不止在中国，还在中东、非洲等重要地区，所以他们的压力也相对较大。