油价下跌，原油预测，今年60已是天花板。今年以来丙烯价格长期频繁小幅震荡，既受低油价大环境影响，也受聚丙烯牵制。目前部分炼厂开始探寻新装置的投建，新原料路线的丙烯生产将继续快速发展趋势。以煤、甲醇、丙烷等为新原料路线的丙烯供应将发挥更多的补充作用，并将与传统石油路线产能激烈竞争。

        前期高油价时代计划要投产的装置，近些年逐步释放，但由于油价回归到低位，煤制烯烃的利润时常倒挂，部分生产企业把目光放在丙烷脱氢或混完脱氢的装置上。

        自从天津渤化丙烷脱氢装置顺利投产以来，至2017年我国的丙烷脱氢（包括混完脱氢）生产丙烯的能力约在514万吨。2018-2020年的预期投产计划约在478万吨。

        面对新兴工艺快速发展，生产供应过剩或是大势所趋，丙烯市场利润情况将不容乐观。

        首先，无论是新增的煤、甲醇制烯烃装置还是丙烷脱氢、混完脱氢装置，或是传统的油制丙烯装置，为了增强企业的竞争力，都选择丙烯自供下游装置。但是下游配套比较单一，多数配套聚丙烯生产装置，消费结构和布局并不合理，为行业发展带来了潜在的隐患。

        煤制烯烃企业，多数分布在西北等地，受运输和储存限制，选择PP为多数。PDH装置多数位于沿海，选择性就相对丰富。考虑到环丙、丁辛醇、丙烯酸、丙烯腈等下游产品利润运行情况尚可，或可有效消费更多丙烯。

        其次，进口市场近两年转型，日韩一面多数向其国内生产下游高端产品，另一面迎合中国需求市场，调整价格积极应对，对中国国内的生产企业产生了极大的考验。无论国内市场还是进口市场，丙烯资源量不断上升，下游行业的利润率将再度考验投产装置的眼光。

        综上，我国丙烯还将处于供应短缺的状况，需求旺盛和供应不足的矛盾还将持续存在。而随着众多煤制烯烃、MTO、PDH装置的投产，“商品丙烯”的供应情况或有所改观。另外，原料多元化趋势发展，炼厂也积极投入加强技术与投资的合作，为化工企业的转型升级赋予机遇。