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TDI市场易涨难跌
2022-06-27   【打印【关闭】
      进入6月,国内甲苯二异氰酸酯(TDI)市场一改此前直线下跌的颓势震荡上扬,价格从5月底的1.64万~1.65万元(吨价,下同)涨至1.69万~1.7万元。
      “后市来看,虽然需求不给力,但厂家挺价意愿强烈,加之成本支撑,TDI后市易涨难跌。”山东省化工研究院副院长孟宪兴分析认为。
      厂家检修供应减少
      进入二季度,TDI市场从1.97万元附近持续下跌,直到5月底巴斯夫及万华化学月结价格调涨相继落地,加之原料支撑,由此拉开TDI市场回暖之路。
      据了解,巴斯夫5月桶货结算价格为1.69万元,6月挂牌价格为2万元;万华化学5月桶货结算价格为1.68万元,6月挂牌价格为1.8万元。6月6日,科思创指导价为1.75万元,环比上调600元,继续增加市场看多心态。
      “此次TDI市场回暖,虽然涨幅不大,但对于持续低迷的市场来说,意味着阶段性筑底已经完成。”孟宪兴表示。
      从装置运行状况来看,部分企业有检修计划,届时TDI市场供应将减少。目前福建万华10万吨/年TDI装置在6月1日进行例行检修;甘肃银光12万吨/年TDI装置停车;巨力化工烟台3+5万吨/年装置停车检修;上海巴斯夫16万吨/年TDI装置降负运行;上海科思创31万吨/年装置也将于6月底或7月初进行检修。
      孟宪兴分析说,生产企业检修若如期进行,TDI供应将减少,贸易商低出意向不高,报盘探涨增多,预计TDI市场仍处于偏强运行态势,价格有望继续上涨。
      原料货紧价格高位
      目前原料甲苯市场价格处于高位,对TDI成本支撑有力。
      俄乌冲突造成原油价格长期震荡上行,催化裂解产业链出现大幅度亏损,装置降负成为亚洲部分裂解企业的普遍性操作。与此同时,炼油装置出现全球性降负。受此影响,中国甲苯开始大量出口,国内甲苯市场供应过剩局面得到缓解、价格上行,从3月底的7700元左右震荡上涨至目前的8800~9000元。
      从港口库存看,截至6月中旬,国内甲苯南北港口库存总计约8.8万吨。
      山东垦利石化集团总工程师王全平认为,俄乌冲突及利比亚减产带来的利好支撑仍在,但近期经济及需求预期有所转弱,给油价上行构成阻力。美亚价差仍然较大,理论上出口套利存在空间,且港口库存下降,国内甲苯现货资源量并不充裕,预计短期甲苯价格将继续维持高位,对TDI市场支撑仍偏强。
      下游需求有望改善
      需求一直是制约TDI市场的重要因素之一。供需矛盾难以改善,成为TDI市场向好的绊脚石。尤其是当下身处淡季,需求乏力意味着TDI上攻的空间不大。
      具体来看,二季度以来,下游聚氨酯弹性体市场走势低迷,基本面长时段处于供过于求状态,市场承压下行,且底部仍在持续探寻中。目前,聚氨酯弹性体价格跌破1.2万元,运行至季度低点1.19万元。
      受国内疫情影响,聚氨酯弹性体消费量环比一季度下降约20%,同比下跌更是达到30%附近,需求端缺失明显。而供应端表现充裕,主力大厂虽有部分降负减产,但整体货量充足,供方库存压力较大,市场供需矛盾进一步激化,预计聚氨酯弹性体价格持续下探,难以给TDI带来需求支撑。
      “不过,7月以后,防水及跑道行业需求或将逐步转好。全国中小学校放假,跑道工程陆续进场施工,防水行业也会在雨季过后恢复正常运行,对TDI市场构成利好。”王全平分析说。
      此外,中国汽车工业协会近日发布的产销数据显示,5月汽车产销呈现恢复性增长,分别完成192.6万辆和186.2万辆,环比分别增长59.7%和57.6%。经济复苏加之疫情得到控制都将对TDI市场产生助力。