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MTBE:“内卷”加剧 跌势难改
2024-10-11   【打印【关闭】
       9月以来,受国内需求弱势以及出口窗口关闭影响,国内甲基叔丁基醚(MTBE)市场供过于求矛盾进一步凸显,行情单边震荡下行。据生意社数据显示,9月30日MTBE市场均价为5437.50元(吨价,下同),与9月1日相比下降了11.87%。
       对于MTBE市场未来走势,考虑到后期国内仍有超过900万吨/年的新产能计划释放,业内普遍认为,MTBE行业“内卷”或将进一步加剧,叠加成本端支撑一般,预计市场仍将大概率处于低位震荡状态。
       供过于求是主因
       9月份,MTBE价格下跌了11.87%,同比去年跌幅为33.38%。在生意社9月份化工大宗商品价格涨跌榜的83种商品中,位居跌幅榜第六位,跌势明显。
       国庆长假期间,受高速公路危化品限行影响,MTBE成交较为有限。10月7日,MTBE主流企业报价仍保持在5400元附近,如东明石化、利华益含量≥98%的产品报价是5400元;国产含量>99.5%的MTBE产品报价为6400元。
       “5月开始,国内MTBE价格便进入下行通道,进入8月之后跌势更是加剧。”卓创资讯分析师石伟娜认为,价格持续下降的主因在于MTBE消费增速明显低于供应增速,市场持续供过于求。
       生意社分析团队认为,9月份汽油消费随着暑期结束而逐步转弱,业者对汽油原料采购积极性欠佳,终端需求不足导致社会单位库存消化缓慢,炼厂油价频频走低。
       与此同时,国内MTBE供应压力增大,虽然德宝路、神驰、成泰装置停工,但是盛虹炼化新建装置开工,亨斯迈装置于9月末复工后负荷逐步提升至正常水平,行业开工率有所上升,供大于求的基本面导致MTBE价格大幅走低。
       新产能冲击市场
       三季度MTBE新增产能对国内市场产生冲击,导致供大于求局面明显。展望后市,石伟娜等业内人士认为,一批计划投放的新产能将使四季度行业产能过剩形势更为严峻。
       “截至目前,国内MTBE装置总产能在2446万吨/年左右,年度产能利用率约60%,处于较严重的产能过剩状态。”石伟娜在研报中指出,受近几年脱氢MTBE装置盈利能力表现良好、炼化一体化以及乙烯项目热建影响,国内MTBE行业即将迎来新一轮的产能扩张期。
       据卓创资讯市场调研,2024~2026年国内有超过900万吨/年的MTBE产能开建或者立项。今年四季度就有200万吨/年左右的产能有待释放。由于我国MTBE行业已经处于较严重的产能过剩状态,未来新增产能落地后将会进一步加剧国内产能淘汰步伐,MTBE行业“内卷”进一步白热化,不排除会有部分新装置推迟开车。
       上下游支撑有限
       石伟娜等业内人士认为,虽然MTBE消费量同比也呈现上涨趋势,但是受新能源汽车迅速扩张影响,MTBE消费增速仍不及供应增速。
       生意社分析团队认为,需求方面,随着暑期档旅游结束,加之高温天气消退,汽车空调使用减少,汽油需求不佳。“十一”小长假后,民众出行逐步减少,汽油需求量趋于平淡。宏观来看,新能源汽车不断渗透对于汽油需求带来一定冲击,MTBE市场需求走低。
       从上游成本端来看,甲醇市场短期表现难有亮点。国投安信期货化工首席分析师庞春艳分析,甲醇下游各行业保持产能持续扩张态势,但需求增速相对有限,各产品供大于求现象凸显,当前价格普遍处于偏低位置,利润受到挤压,且短期暂无好转的可能,年内新增产能投放可能不及预期。整体来看,甲醇整体货源供应充裕,需求端增速相对有限,市场行情或以整理为主,给予MTBE的支撑有限。
       综合来看,MTBE产量增加,下游消费偏弱需求将继续下降。整体来看,供需矛盾叠加成本支撑一般,预计四季度MTBE市场延续弱势波动的可能性较大。
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