设计在斯堪尼亚的历史中一直扮演着重要的角色。在上世纪六十年代中期，斯堪尼亚委任英国设计师莱昂内尔·雪洛设计驾驶室可前倾的平头卡车。作为一名资深的工业设计师，雪洛对这项工作情有独钟。他的作品涵盖洗衣机、汽车、轮式起重机和经典的瑞典Addo-X算数计算机，然而他却认为在斯堪尼亚的时光是他事业的顶峰。
莱昂内尔·雪洛设计的横条纹前格栅至今在斯堪尼亚车辆的车头上熠熠生辉。“横条纹设计引导了设计的新风尚，”在2007年的一次采访中雪洛表示道。“斯堪尼亚能保留LB110上经典的横条纹设计让我非常自豪。”
斯堪尼亚设计史
二十世纪五十年代
1958年，传奇的L75系列车型发布，这辆车的设计复刻了二战前斯堪尼亚-瓦比斯的竖条纹格栅，但由瑞典设计师比约·卡尔斯多姆设计的导流罩和发动机盖有着时间难以泯灭的平滑之感，这也成为了日后斯堪尼亚车辆的标志性外观之一。
斯堪尼亚-瓦比斯-DLT75-6×4自卸车
L75系列车型保持着相同的设计，直至1981年被T系列卡车取代，该系列才停止生产。
二十世纪六十年代
斯堪尼亚第一辆现代的平头卡车LB76于1963年发布，为斯堪尼亚打开了如英国等一些新兴市场的大门。虽然整车基于L75/76车型的结构， 斯堪尼亚却重新设计了它的外观，使人联想起当时斯堪尼亚的客车设计。
斯堪尼亚LB76
LB76的外观由斯堪尼亚-瓦比斯的设计师和位于奥斯卡港的贝格工厂（从1968年起成为斯堪尼亚的一员）联合设计，冬天时其车身线条平滑而连贯，但是到了炎热的夏天，LB76的前发动机盖通常被卸掉，以确保散热效能。
二十世纪七十年代
大获成功的横条纹前格栅出现在1968年推出的LB80/110车型上。
斯堪尼亚LBS140
这样的设计理念贯穿于整个七十年代的V8卡车产品线中，为V8产品建立了独特的形象，例如1969年推出的、配有350马力发动机的LB140和1977年推出的LB141。斯堪尼亚的徽章成为了当时车辆前脸上重要的设计元素。
二十世纪八十年代
1980年，斯堪尼亚首个应用100%模块化制造的卡车系列：G、P、R、T卡车正式发布。所有类型的驾驶室都遵循了相同的结构，相似的底盘结构也应用于每种不同的驾驶室中。
斯堪尼亚GPRT系列于1981年发布，从左依次为82-112E-142H和112M
设计师乔治亚罗对经典的前格栅设计又进行了精细地雕琢：让前格栅的横向线条完美地过渡到车辆的侧边，这样的设计在当时不仅赋予了斯堪尼亚车辆与众不同的外观，还因倾斜的前挡风玻璃大大改善了动气动力学特性。直至1995年4系列卡车发布，这样的外形设计一直没有变过，甚至1988年发布的3系列卡车也沿袭了相同的设计。
二十世纪九十年代
1991年，为了庆祝斯堪尼亚成立100周年，斯堪尼亚推出了Streamline车型，经过改良的空气动力学套件在Streamline驾驶室上引人夺目。对细节设计的关注让Streamline车型在降低空气阻力方面为行业树立了新标杆。Streamline车型的外观设计愈久弥新，即便以今天的眼光来看，依然充满魅力。
斯堪尼亚R143 4×2 Streamline 500马力
4系列卡车产品线为斯堪尼亚定下了从1995年至2000年的设计基调。简洁而饱满的设计语言为卡车赋予了“强劲但不过激”的意义。4系列的设计继承了Streamline的空气动力属性。
二十一世纪初
2004年发布的全新R系列卡车为不同类型的驾驶室设计开启了新纪元。
斯堪尼亚4系列卡车：R144-LA4x2-Topline-R124-LA4x2以及R144-LB6x2-Topline
新的驾驶室命名包含了驾驶室类型以及发动机马力。R系列（大型平头式驾驶室）随着P系列（小型平头式驾驶室）和T系列（发动机前置式驾驶室，已停产）而来。2007年发布的G系列填补了P系列和R系列之间的空白。2009年斯堪尼亚发布了配备超高顶R系列驾驶室的卡车，几个月之后它一举摘得“2010年年度卡车”的桂冠。新的R系列拥有一系列空气动力学套件、全新的前脸设计以及其他外部装饰性组件。
最近十年
为了突出并放大V8产品所带来的独一无二的驾驶体验，2010年斯堪尼亚更新了所有V8卡车产品的内外装饰。同时，斯堪尼亚还发布了当时全球性能最为强劲的商用卡车发动机——扭矩可达3500牛·米的730马力V8发动机。
斯堪尼亚R440-6×2-后桥转向牵引车
2013年，斯堪尼亚再次推出Streamline的理念，设计出为空气动力学做出诸多优化的长途卡车系列，Streamline卡车改进了大量的空气动力性能，最高可节省8%的燃油消耗。
