巴斯夫（中国）有限公司大中华区供应链服务部 全球副总裁

      尊敬的蔡会长、许会长和刘秘书长及各位嘉宾，大家早上好！

      首先非常荣幸来到今天的会议做主题分享。过去几年我国化工行业供应链及物流都面临了前所未有的挑战，我们经历了海运市场波折，新冠疫情影响、地缘政治摩擦等等影响，在整个过程中，我国化工物流展现出了它的韧性和活力，在保证石化行业供应链稳定起到了前所未有的贡献。

      今天，我就供应链物流的数字化实践给大家做一些分享，在整个化工行业发展过程中，为了能够持续增长，同时提升效率、降低成本，数字化实践也是一个非常好的主题，也希望能够在今天的会议上与各位同行就一些数字化话题做更多的讨论。

      先介绍一下目前巴斯夫在中国的物流布局，在过去几十年中，由于巴斯夫在中国的投资和客户拓展，在物流布局上也形成了自己的一个区域性重点，从北至南给大家介绍一下目前巴斯夫在物流圈的主要设置。

      北方区域重要在天津，由于我们在那边聚氨酯的装置形成了一个渤海湾物流圈，同时依托天津港进行一些进出口业务，覆盖华北和北方客户，主要是以仓储和运输为主。

      华东地区，一方面上海是巴斯夫大中华区的总部所在地，同时我们在南京有中石化、扬子巴斯夫一体化基地，华东物流圈、长三角物流圈目前也是我们功能最多、产品品类最复杂的圈，一方面覆盖整个长三角客户，同时也辐射全中国，并且满足最终客户运输需求。从产品角度来说，具备多种危险品和非危险品的运输模式，也涵盖了包括公路、水路、多式联运等多种模式物流需求。

      中西部地区，在重庆有一个MDI工厂，在西北地区特别是在重庆利用那边的水运和铁路运输来降低整个供应链的运作成本，同时也利用中欧铁路专线实现跟欧洲一些进出口业务。

      南边地区，珠三角经济圈，一方面在大亚湾、南沙、江门有一些自己的生产装置，也是依托整个广州黄埔港、深圳港为主要进口港口，同时可以和香港国际港口联动提升整个南部运输模式，目前在湛江正在建造一体化基地，相信随着整个湛江基地建设，在整个南部物流能力建设上，包括南方客户服务上，我相信我们会有更多的突破。

      巴斯夫在供应链物流数字化、智能化上所走的路径，特别是数字化应用上，确实本身也面临着一些复杂性，因为我们有比较多产品目前在国内生产、国内销售，但也有一些产品在整个亚太区、甚至在全球进行整个供应链的协调计划和进出口协作，在整个数字化过程中，一方面依托全球数字化方案，解决全球和区域间的供应链协调以及物流操作，另一方面也专注本土数字化和智能化道路。

      今天我更多是分享在本土的一些数字化应用，整个供应链物流数字化直路并不是一蹴而就的，也不是一天就可以建设起来的，确实在过去几年逐渐进行摸索，在几个关键环节通过数字化方案进行打通，即包括国内运输、场内运输数字化方案，来提高整个供应链物流的透明度，并且更好地跟一些物流企业进行协作。

      展望2023，有许多项目在我们的关注点上，一方面巴斯夫全球即将面临SAP系统全面升级，希望在整个SAP升级过程中能够继续利用数字化手段提升供应链物流数字化解决方案，同时对仓储数据的对接、全自动仓库以及出口管理系统，我们也会做一些进一步摸索。

      在整个以创新为驱动的打造智能数字化供应链的这条路径上，一方面需要连接我们的供应商，一方面需要连接我们的客户，同时也会有许多内部生产部门、业务部门需要进行跨部门连接，最重要的是需要和很多物流企业进行一些数据交换和数据打通。在过去几年整个物流各个环节，比如进口、进库、厂站管理、内库、仓库的管理系统，一些自动驾驶拖车，一直到出库的智能装箱计划等等，我们也在各个环节都利用一些数字化手段提升整个物流效率，同时增加透明度，来为整个公司运营贡献我们的力量。

      分享一些具体应用案例，这是2021年6月份已经在我们巴斯夫浦东基地使用的无人驾驶拖车系统，主要是负责在生产装置和仓库间的来回转驳，实现完全的无人驾驶，并且是全天候24小时常态化运行的。这样一个无人拖车的应用，一方面降低了成本，另一方面从节能减排的角度来说，也可以减少燃油产生的排量，另一方面，特别在疫情期间，因为这样一个无接触式的无人驾驶，确实对整个风险降低起到了非常好的效果。整体运行了2年多，整个AGV在浦东基地的运行也是非常平稳的，也会逐渐把它推广到其它的生产基地。

      这是关于进口运输和物流的管理，进口环节，我们会和比较多的窗口进行一些联系和对接，在去年上线了进口运输管理系统，一方面解决内部的信息交换，特别是跟生产、业务部门的信息合作，同时也跟众多物流服务商能够更好地进行信息衔接，来提升整个进口环节的透明度以及进口环节的操作效率。

      微卡系统，是巴斯夫2018年就开始推广的国内运输的追踪和结算系统了，这几年也逐渐优化，不只是提供运输环节的透明度，包括紧急单证的处理、后台费用结算等，都可以跟微卡系统在功能上实现了。

      最重要的是微卡系统也跟SAP完成了数据对接，内部一些单证的处理以及运单推送，都可以全自动进行，也可以实时进行一些数据交换。我们计划继续在微卡系统上进行一些功能性拓展，比如客户满意度调研、合规性管理、线路优化、日常预警功能等，希望通过这套系统能够更加优化我们国内运输的运行效率以及安全管理能力。

      这是最近投入的一个全自动化仓库，也是巴斯夫湛江一体化基地首期装置所使用的全自动化仓库，是托盘自动穿梭的一个密集型的高架仓库，在整个设计过程中，特别是跟生产装置对接中，也动了很多脑筋，西侧采用自动化装卸系统，实现产品下线后自动装卸，并存入高架存储区，在中部高架存储区里利用11台子母穿梭机实现物料的高密度存储，在中区根据指令触发自动下架，再传送到传送带执行分解后的执行预发送，在整个自动化仓库系统方面，我们也跟SAP智能化仓库管理系统以及生产和运单系统完成了高效对接，使得整个内部指令可以高效传输到全自动化仓库完全相应操作。

      巴斯夫湛江一体化基地也是倡导智慧工厂概念，当中智慧物流也是湛江一体化基地当中非常重要的环节，在这方面我们也非常愿意跟各个物流企业及同行业公司共同讨论一些最优的数字化解决方案。

      我相信数字化的道路不会是一个企业就能够执行完成的，肯定需要全行业企业和物流公司一起合作，一方面需要我们保持更加开放的姿态，同时也非常乐意跟我们的物流企业、同行公司共同探讨比如数据分享的安全表征、接口和信息格式的标准化，来推动整个行业数字化发展的目标。

      同时，我们也致力于生产企业与物流公司之间数据的全面接通，形成一个行业数字化生态系统，实现更高的数据商业价值，我相信在数字化话题上，我们化工物流行业应该会有很多话题共同讨论，巴斯夫也非常愿意和行业同事们一起就这个话题进行更多的合作和讨论。

      以上就是我的分享，谢谢大家！