陈东 中远海运物流供应链有限公司化工物流事业部专家
尊敬的各位领导、各位专家，各位同仁，大家上午好：
我来自中远海运化工物流团队，中远海运化工物流是中远海运集团旗下主营化工物流服务的专业平台公司，涉及危险化学品、仓储运输两大流通领域，是危险化学品流动流向的操作者，是一家高危企业。近20年的发展，我们始终秉持不断夯实本质安全、安全发展的理念，并通过努力打造了以安全为核心的张家港金港产品。同时也见证了这个行业不断改进、不断提升、持续完善的过程，所以想利用交流发言的机会，结合实际，围绕着危化品立体仓库建设实践这个话题，向大家汇报一下我们的一些思考。目的只有一个，就是抛砖引玉，力争赢得共鸣。
我想从5个方面进行汇报。一、选择依据。二、我们的实践。三、主要优势。四、建设要求。五、标准制定。由于时间关系，选择4个维度重点讲。
选择依据主要有以下四个方面：
一、可持续发展。发展是企业的根本，安全发展是企业必须认真做的一道必答题，不容选择。判断一个企业是否安全，关键是看这个企业是否受控，当然这个受控必须是动态的，昨天受控并不能代表今天，更不能保证明天，而且这是伴随经营活动始终的。所以受控的危险源不是隐患，不受控的危险源才是隐患，隐患才是最大的危险源。
经营活动不受控随时可能带来危险后果，受控只是一个正向的结果，最终还得要体现在经营上，那才叫成果。正所谓萝卜叶子茂盛固然可喜，但关键还要看拔出的萝卜大小，没有效益，一个企业很难持续良好发展，所以安全和效益永远是企业可持续发展的两个重要依托。习总书记所讲的一个科学论断，安全是发展的前提，发展是安全的保障。
二、符合“十四五”现代物流发展的规划。这个规划是国家层面又一个推动现代物流发展的纲领性文件，也是“十四五”期间要建立新物流体系，指引推动高质量发展的新蓝图。规划中明确提出了要逐步优化仓储结构，快速发展高端和立体仓库建设，从智能智慧、科技创新视角来看，危化品建设无疑跟这个规划是契合的。
从市场角度来讲，我们认为是有缺口的，从“812”到今年近8年的时间，上海从80家公共型危化品仓储企业降到了现在的44家，从量上已经有了一个明显的递减，递减45%。随着新业态，特别是电子化学品，新能源、新动能的快速发展，对危化品仓储环境也提出了更高的要求，这些更需要行业通过多元体系，包括危化品仓库建设在内来予以满足。
三、国外成熟发展。美国1959年就建了第一个8米5以上的高层货架，德国1962年就把计算机运用到了仓储，形成了第一个全自动化的仓库。随着技术的不断成熟，美国、德国、新加坡，尤其是日本快速发展，每年以不少于1000座高架立体库快速发展，我们国家70年代起步，虽然有了进步，但是还有很长的路要走，希望我们行业在新的“十四五”里面有更大的突破和提升。
四、危化品仓储发展的必然结果和选择。十几年之前所有的仓库基本都是平面库，通过叉车甚至依托人工来作业，堆存高度不能超过3米，利用率只有70.7%左右；后又尝试了平面库里的货架库，即“一般货架库”，原则上受整个仓库净高限制，一般不超过7米，人和叉车结合完成仓储作业；若利用率进一步提高，无非就是仓库长高、长胖，长胖是受限制的，建规GB-50016规定，仓库防火面积是有限制的，库房、建筑物之间的间距也有限制，所以长胖是不可能考虑的，唯一考虑只能是往上长高。利用资源空间，我司在张家港项目上实行了新的尝试。
高架立体库的基本参数包括占地2000平米，符合丙1类的可燃液体（闪点60℃以上）火灾等级，丙2类的固体存放也是没问题的，严格按照危险化学品经营许可证所列明危险化学品来进行运作。储存方式以专用托盘储存，整托IBC、桶装、吨袋货为主，是高密度的储存；高度接近24米，货架11层高；储存量5280托；操作速度一条线大概在40~60托。
系统保障主要有八个。货架系统、堆垛机搬运系统、RGV输送系统、出入库输送系统及电气控制系统、WMS仓库管理系统、WCS仓库设备控制系统、信息识别系统（条形码或RFID射频电子标签）及5G远程监控及维护系统。
设计主要是从10个“性”来考虑的，比如安全性，安全永远是底线，仓库最大的风险是火灾，火灾最大原因是电器，所以在安全性上首先考虑实施电器过载保护，一旦电器变频器电流过大会自动切断，然后报警。设计亮点包括两个，无人机和机器人，都有摄像头的进行保驾护航，更大的亮点是本质安全在细节处的体现。
操作流程中，入库是七个步骤，出库也七个步骤，中间是一个配盘，实际上是一个带条形码的专用托盘。实施身份证管控模式，首先把货物和托盘进行绑定，绑定后将5156开单系统和仓储WMS系统进行有机对接，进行优化和配置，达到精准管理目的。
危化品高架立体库项目通过后，我司把苏州一期、二期、三期中控车做了升级，并将其模拟成虚拟化工园区，通过综合态势、智慧安防、智慧硬件、智慧物流四个板块来进行智慧园区全覆盖，达到动态监管的目的。同时高架库内还有有毒气体探测系统、温控系统、感应火灾系统等等。
高架库主要优势有四个方面。一是可以最大限度去防止人为的误操作，货位不会互相挤压，破损会大大降低，提升了储存安全。推动现有加气、加油叉车的升级，设置30个充电桩，做到低碳运行。二是质量，实现货物的可追溯，实现账实同步。三是效益。危化品仓库建设容积率从0.4—0.5提升到1.25。储存效率达到平库的3倍，国际上可能更高，根据货物重量等来测算可以达到4—7倍。稀释了土地投资成本，以张家港为例，10年之内土地价格从20万涨到150万，且还涉及到土地规划和调整；全自动化减少了人员与设备，大概可以降低40%成本，随着以后更成熟还会进一步下降。四是监管。满足政府对危化品仓库动态的管控，以上海为例，44家全部纳入信息化管控，有利于规范行业有序发展；也满足了应急救援动态监管的要求。
针对普通仓库和一般货架库而言，危险化学品高架立体库的建设碰到了瓶颈，主要有四个方面。一是选址。高密度的高架库风险较高，一旦有事，施救难度远远高于平面库。外部安全防护距离应符合GB36894、GB/T37243的规定，需基于事故后果法和定量风险评估法确定选址。同时，企业扩建符合规划许可，这也是一个难题。二是消防工程设计要符合GB55036消防设施通用规范以及6月1号还要实施建筑防火通用规范等。三是要满足防爆要求。四是必须要管控检测系统，不然风险一旦不受控，随时可能会出现不可控的后果。
标准制定方面我们希望有所突破，现在从几个依据来看是完全有可能的。张家港2017年破土动工建设以危化品停车位为主要内容的综合物流中心时对化工园区危险化学品车辆停车场的建设标准是不清楚的，无标可采。所以，我们依托国家安科院等有关机构协会，在石油化工联合会的牵头下，编制了《化工园区危险品车辆停车场建设标准》，2020年已经实施，现在正准备进行升级为国标。2020年我们在金港采用了全自动的罐洗设备，也在中物联危化品物流分会牵头下制定了团标《罐式集装箱容器清洗服务要求》，现在已经准备公示，年内也会落地。
现在对危险化学品高架立体库的建设标准能够尽快出台是可以填补空白的，迫于眉睫，意义重大。再者，可以通过这个明确行业规范，作为一个指南，可以解决三个困难：解决对于采标的认识不一致性；解决由此产生的缺项、问题等整改；解决产生无法整改而存隐患，成不合规项。
实践告诉我们，危化品高架立体库无疑是一个发展趋势，提升空间资源的必然选择，且机械化、自动化、智能化是有利于推动企业安全效益一体两翼、双轮驱动、健康发展，犯其至难而图其至远。我们相信这个标准的制定一定能够促进行业蹄疾步稳，努力实现“向新向远●多元升级●数智未来“的目标。
谢谢大家！
