王刚 湖北优软汽车科技有限公司 总经理
尊敬的各位领导、各位来宾、各位朋友们，大家上午好！
我是来自优软的王刚，今天跟各位领导分享的是《活塞式空气悬架如何助力化工物流高效、安全发展》。在中国空气悬架正处在快速普及的阶段，空气悬架在商用车和乘用车上都进行了快速的发展，在商用车领域安全性要求更高的商用车，比如危化、校车对空气悬架要求会更高一些。
在危化行业法规要求是使用空气悬架的，在公交空气悬架占比达到70%，在乘用车领域新能源今年是快速发展的大年，在新能源行业将空气悬架作为重大卖点推向市场，比如理想、比亚迪、岚图，对于比亚迪今年推出了云辇系统，我们可以看到在价格108万仰望U8上，使用的是云辇P，也就是活塞式空气悬架，价格30-50万的车型使用是云辇A，也就是囊式空气悬架。我们认为从传统悬架时代到活塞式空气悬架时代，是大势所趋，是科技平权的时代。
首先从传统悬架和活塞式空气悬架来看几个特点，空气悬架主要从几个层面来看：阻尼、高度、刚度，从这三个层面看囊式和活塞式空气悬架进行对比。从阻尼来看，囊式空气悬架阻尼是可调的，活塞式空气悬架阻尼是连续精准可调。高度的话，囊式空气悬架高度可调，活塞式空气悬架高度是多级精准可调。对于刚度来讲，囊式空气悬架和活塞式空气悬架就有比较大的区别，囊式空气悬架是半可调的，对于活塞式空气悬架刚度是多级精准可调的。
再看几个比较重要的指标：侧倾刚度连续可调、侧倾力矩可主动施加，从这个维度来看，囊式空气悬架是半可调半可施加的，活塞式空气悬架是精准可调、精准施加的。再从四轮可独立施加主动力维度来看，囊式空气悬架是半可施加的，活塞式空气悬架是可施加的。这是从空气悬架这几个维度看这两个悬架的区别。我们得出一个结论，传统悬架更多是看品牌，我们在传统悬架有国产品牌和外资品牌，在智能空气悬架我们认为看安全和技术。
在危化行业经常会碰到安全、操控和人和货物舒适性的要求，侧翻事故也成为行业的痛点，针对这些问题我们如何解决？
整个悬架从低到高分为板簧悬架，这主要用在低端商用车。囊式空气悬架一个用在30-50万的乘用车，包括腾势N7（云辇A）、奔驰S400等燃油车，对于普通商用车来讲，安全需求不太敏感的商用车。
层级最高的是活塞式空气悬架，现在用的车型一个是仰望U8（云辇P）、劳斯莱斯幻影、奔驰迈巴赫S600和安全性要求更高的商用车，都是用的活塞式空气悬架。
作为我们来看活塞式空气悬架的应用，仰望U8刚才和大家也介绍了，用的是活塞式空气悬架，价格大概在108万。大家可能会问到，活塞式空气悬架到底是怎么发展来的，跟各位汇报一下整个发展历程。
活塞式空气悬架来源于飞机起落架上，在60年代主要用在乘用车上，像劳斯莱斯幻影以及奔驰迈巴赫S600等车型。现在在商用车上应用比较广泛，应用于工程车辆、越野车辆、特种车辆、高级轿车、军用车辆、航空等领域。也可以看到像矿卡、重卡现在都在用活塞式空气悬架。
2016年优软推出了挂车的活塞式空气悬架系统，经过这几年的迭代，到今年我们已经发展到第五代，最新的产品在我们展区进行了展示。优软的产品系列分为两大系列：商用系列和乘用系列。商用系列主要是飞途系列，包括新能源危化和高端冷链、商务车、校车、公交车以及救护车这几个领域。对于我们产品现在成熟的是半挂车的活塞式空气悬架，再就是8×4活塞式空气悬架底盘，还有6×4的活塞式空气悬架底盘。8×4我们和陕汽做联合开发，6×4我们和东风做联合开发。
这是活塞式空气悬架的工作状况，大家可以看到，无论遇到各种路况，上面上装部分都是稳如泰山，这是活塞式空气悬架的特点。危化品运输会有各种路况的发生，比如像大幅度的转弯侧倾的路况，再就是崎岖不平的破坑路，再就是连续减速带的路况。这种未知的路况是会让我们紧张不安的，这种情况下我们到底怎么解决？
看一下活塞式空气悬架的特点，这是来自国家车辆检验中心的一个数据报告，显示活塞式空气悬架大概是2度防侧倾的设计，也就是基本上左右的晃动比左倾1.8度，右倾2.3度。囊式空气悬架满载行驶左倾是8度，右倾是8.7度。两个对比的话，囊式是活塞式的4倍，这也是为什么活塞式空气悬架更有利于防侧翻的最主要原因。从这个画面上可以看到，活塞式空气悬架在左右晃动是非常小的。我们还有防追尾的特点，这也是来自国家汽车检测中心的报告，我们活塞式空气悬架下车距离比囊式空气悬架要短60公分，所以我们的安全保障更多一份。
这是我们独有的车身行驶稳定系统，囊式空气悬架减震是不可调的，所以车辆的平顺性是一般的。活塞式空气悬架减震性主动可调，所以车辆平顺性是更好的。在运送贵重物品或者精密仪器是更有保障的。
活塞式空气悬架独有的高效、刚度、阻尼可变机制，这是过连续减速带的视频，可以看到过第一个减速带大家都差不多，第二个减速带有振动波形的叠加，所以也是重点的振动区域，在过第二个减速带的时候，车辆更容易操控，会更加舒适一些。
活塞式空气悬架独有车辆自身调节精度，可以让正负10毫米。车身姿态调节时间是45秒以内，所以车辆可以适应更多的路况，车辆行驶更加平顺，通过性会更强。
活塞式空气悬架独有的129度的超高温域，零下49-80度可以正常行驶，所以在大江南北都可以正常运行。还有一个特点，车辆全生命周期无需更换，我们的车型号是100万公里免维护的。
整体来看的话，我们在安全的基础上实现了操控性和舒适性。对于乘用车来看的话，我们碰到很多路面的情况，比如像这种沙石路面，像沙漠、涉水路面，让诗和远方更有信心。在桑迪亚和仰望U9已经用活塞式空气悬架实现了三轮行驶，什么意思，有一个轮子如果爆胎的话，三个轮子可以正常行驶。喜欢越野的朋友会经常碰到，在沙漠里冲破的情况，在冲破的情况下可以瞬间触发悬架的刚度，可以实现安全的跌落，这有点类似于飞机起落架的感觉。
在商用车领域，不管场站场景、道路场景，还是高速立体匝道场景，都可以让行驶更加安全。可以在新疆的火焰山80度，在北方的根河零下49度，我们都可以正常运行。
第二个和各位分享的是，在超长下坡的情况下，活塞式空气悬架是不用主车气源，所以过弯更加安全。囊式空气悬架要使用主车气源，所以我们在做连续弯道或者恶劣路况的情况下会更有信心。
在底盘提升、快速接驳、记忆高度、车桥提升、刚性闭锁等等功能，我们都有这样一个设计。除此之外精度更有利于线控底盘的设计，大家知道智能化是我们目前主要的发展方向。
再来看看公交车，公交车有一个侧跪的功能，旁边的照片显示，这是某地公交车的囊式空气悬架行驶过程中出现了侧跪的现象，这对安全带来了一些隐患。除此之外活塞式空气悬架还有防侧翻，保障人和货物更加安全。
还有想和各位分享的是爆胎，爆胎是道路运输中比较危险的状况，爆胎会产生一些碎片，因为活塞式空气悬架是金属的，囊式空气悬架是橡胶的，这种情况下活塞式空气悬架更加安全一些，不容易被击穿。
除此之外，新能源的领域我们在L2、L3甚至未来的L4自动驾驶领域环境下，也会有更多的结合。在新能源换电重卡的情况下，我们多级瞬时可调成为必须品。
所以对于我们来说，优软是商用车活塞式空气悬架第一品牌，我们是中国制造、科技平权。这是优软悬架在整个行业应用的情况，在危化行业我们应用是非常多的。在座也有非常多我们的合作伙伴，最后想拿优软的一个品牌梦想作为我的收官语，就是让行驶更安全，谢谢大家！
