杨文 中国石油运输有限公司 总调度长、物流分公司经理
尊敬的蔡进会长、各位领导，大家上午好！
首先非常荣幸今天能够被邀请参加第十届全国化工物流行业的年会，也非常感谢危化品物流分会搭建的这个平台，我今天主要交流的题目是《能源化工行业物流平台的探索与实践》。
首先介绍一下我们公司的情况，中国石油运输有限公司成立于1953年，是中国石油直属的大型专业化运输物流企业，在全国31个省市自治区都设立有分公司，主要为140家油田、炼化、销售、管道、燃气企业及中石化、中航油等企事业单位提供专业化服务。1953年国家为了摆脱贫油国这个大帽子，毛泽东主席签署了命令，将中国人民解放军第57师整建制、整编制的改装为中国人民解放军石油工程第一属，下设三个团，一团采（采油）、二团炼（炼油）、三团搞运输，我们前身就是老三团。经过了70年的沉浮，我们到今天逐步形成了初步的现代网络体系。
第二介绍一下中国石油油气供应链的发展情况，油气供应链是石油、石化企业日常运营的核心业务之一，供应链的管理以保障油气产业链平稳顺畅为主要职责，对内部物流和功能性的物流为主，为油气主营业务发展提供服务支撑。它包括由供应物流、生产物流和销售物流，供应物流从采购入手，从钢材、管材、电缆等等物资的采购为主，到钻井过程中物资的需求，到勘探完毕以后原油的产出、天然气的产出，到各炼厂加工成化工产品，包括成品油、润滑油等等到销售客户整体运输的正向流通和逆向的价值传导，都是由我们进行运输的传输。
下面从产品、功能和运输模式简单介绍一下中国石油油气供应链的发展现状。
从产品划分主要包括原油、天然气、成品油、化工产品、生产建设物资5大类，其中成品油分为3大类、10多种品号、40多个品种，化工产品分为6大类、数千种牌号，物资包括60大类、数万种物资。流通产品种类多，不同产品对物流方式要求不同。
从功能划分，主要包括采购、生产、库存、运输、配送、信息6个主要功能，主要储运设施包含油气集输联合站、油气管道等等。设备规模大，仓储、配送设施分布广。
从运行模式划分，业务主要服务内部生产经营，企业物流特征明显，供应链组织以原油、天然气、成品油、化工品各板块业务为核心，是垂直管理，板块之间互相连通较为薄弱。
从中国石油物流链的物流特点来看，它主要以保生产运营安全、保市场供应稳定、降物流成本为主要目标，以自营物流为主体，社会物流为补充，形成了规模巨大、资源丰富、产业链长、运行稳定的物流体系。
在中石油来讲，主要是物流规模较大，物流的基础支撑较为明显，物流的资源丰富，发展的前景比较广阔。这里有一些数字不多说了，大家看一下，实际上我们每年中石油整个物流成本费用将近4000个亿。业务链条较长，专业基础比较牢固，业务运行稳定，安全的管控有力，时间关系不多说了。
但也存在一些问题，专业化发展的集中程度不高，服务主体分割在运营，因为各个板块都在分割运营，组织运行衔接不畅，综合物流服务能力不足。供应链的整体协同还有困难，大部分企业物流作业模式传统，信息化应用不到位，缺乏全过程的上下联动，创新驱动发展的相对滞后。
面对这些问题，面对能源革命和能源转型加快进度的新形势和新趋势，我们运输公司在多年的发展中没有像很多企业，随着内外市场化的运行而逐渐被边缘化和淘汰掉，我们还是一拥而上，形成了庞大的物流体系。
目前，我们中国石油运输有限责任公司在全国设立了800多个网点，形成了一定的网络基础。正赶上现在国家开始构建现代双流通体系，要求国企构建国际供应链，因此拥有了先发的机遇。我们进一步在这个强大的物流网络体系中，附加了数字的理念，来推动物流高质量的发展。
因为赋予数字的理念，通过数字化转型、智能化的发展，使我们运输从传统运输向现代物流振兴转型，我们应运而生了中国石油物流服务平台的建设。
我们平台的定位是建设统一的供应链及服务平台，全面承接集团内外部物流与需求，加强社会运力的吸纳，形成以自营物流为主，社会物流为补充的运力资源池。
我们秉承三个坚持：
第一步，坚持以客户至上，服务创造价值，我们要实现资源的整合，实现资源池的建设。
第二步，进行协同服务。
第三步，从协同走到整体生态的发展。
从目前来看，我们要从分散到整合，从整合到融合，从融合到引领整个发展阶段。
在管理的价值理念上，我们主要从两方面考虑。首先作为一个国企、央企，要体现出管理的价值，我们坚持专业化发展，实现供应链资源从散乱向高聚合转变，加强精细化的管理，实现供应链服务从数量规模型向质量型的转变，注重一体化的统筹，促进供应链发展从粗放型向集约型的转变，实现市场化运作。
我们产品的建设已经形成了“中油货运”、“中油客运”、“昆仑养车”、“数字运营”4类产品，为油田服务、化工品服务、成品油服务、大宗物资采购、客运服务提供专业化、标准化、数字化、智能化的“一站式”物流服务解决方案。
我们平台的服务价值主要体现于高效、诚信、数字、绿色、开放。首先在高效方面，应该讲从准入开始到一键下单，到整个运行过程承运商的审核，一键校验，车货智能匹配，以及在线的结算，形成了一个整体闭环的管理。
诚信的中国石油物流，我们建设了一个以北斗定位系统确定的车辆定位系统，使物流过程可以达到全程可视。主动安全技术的应用，我们自己研发了车辆的智慧解决方案，形成了主动的安全管理系统，使我们在交通运输方面，安全违规违章做到了大幅的下降。通过我们对超速行使、偏离路线、危化品车辆、抽烟、接打电话中分层分级的报警监控，使事故的风险得到了很大的抑制。智能的业务监控，使数据质量风险得到了很好的管控。这里要感谢青岛澳科公司和江苏越能公司给我们提供了很好的车载液位仪的品牌，使我们的数智得到了一定的控制。
第三我们形成了数智的中国石油物流，物流地址快速上图，位置信息准确、精准，我们通过880个物流网点，通过2万多员工，实现手写手绘的方式，进行了整个运输线路上的危险辨识，形成自有的物流地图。通过物流地图的辨识，我们进行风险识别，将风险在每天放车之前进行三交代，告知司机整个运行过程中进行实时管控。车辆的动态智能感知，对驾驶员行为进行精准的画像，我们可以在后台实时看到司机在运营过程中每一个细节的环节和变动。
业务数据实施了共享，满足了政府监管的智能，我们的平台包括车辆数智信息可以和交通部的认证网络系统直接形成对接，可以实时的发现危化品车辆存在着危化品道路运输许可证和人员道路从业许可证证件在传输过程中，我们能及时的发现它的真伪，是否过期，而判断是否有效。
我们形成绿色中国石油物流的理念，我们首创的环境风险评估体系，风险管控从事后向事前进行了转变。落实了“双碳”战略的部署，我们从车辆尾气的管控到车辆运行效率的管控，以及到不同的环境使用不同的车型进行合理的分配，实现了我们所倡导的低碳运行。
在我们物流平台上，也实现了开放的模式，汇集合作伙伴构建一圈两网，积极推动战略合作，打造共识高效匹配的物流服务网络。
当然我们在服务的模式中，有油田区域共享的模式，有化工品网络货运的模式，有成品油配送深度协同的模式，有客运出行多场景的模式。特别是油田的货运模式，打破了壁垒，打破了作业区和作业区之间相对的封闭，实现了车辆统一的调派，减少车辆在油田上的运行。
我们在普华油田，由于我们平台的上限，减少了大量的车辆，每个车里危化品车辆就是一个风险源，把车辆减少以后干了其他的事。现成的车辆提高了工作效率，整个油田的工作量是没有变化的，车辆的减少必然是提高了车辆的运行效率，实现了司机收入的提升，再没有倒卖油品、倒卖器材等事件发生，实现了企业和家庭的和谐。
最后我也想给大家提一个倡议，目前作为中国石油物流服务的承运商，我们以一种更加开放的心态为客户进行服务，为承运商伙伴服务。我们目前正准备开展深度融合，构建人车生活生态圈的创意活动。欢迎今天与会的代表能够积极踊跃的加入中国石油物流平台，我们拥有海量的市场资源，丰富的物流体系，优秀的管理能力，积极开放的思维方式，希望与大家共建互利互赢。
同时也预祝分会越办越好，谢谢大家！
