（续上一篇）

      基于刚刚讲的整个行业发展的趋势和几大痛点之外，跟大家交流一下我们未来行业发展的几个趋势或者大家共同的发展方向，我觉得在大趋势下，我们还是要放在大的物流环境来考虑，在新的时代下，我们新的经济发展和新的社会变革，以及我们整个产业供应链稳定协同发展的需求下，对于现代物流行业提出了新的发展要求。

      一是 新阶段：从粗放式规模扩张向精益化提质增效转变。产业升级、结构优化、创新驱动将成为现代物流高质量发展的重要特征。

      二是 新任务：从单纯降低物流成本向降低供应链全流程成本转变。通过资源整合、流程优化、组织协同、生态共建,来降低供应链全流程物流成本。

      三是 新模式：从传统物流模式向数字经济、枢纽经济、低碳经济新模式转变。

      四是 新动能：从劳动力、土地等要素驱动向创新驱动转变。由原来的同质化低成本竞争向差异化的质量竞争、效率竞争、效益竞争转变。

      在这样的背景下看化工物流未来发展的趋势，我认为至少有5个方面：

      一个是整合化，基于我们专业化物流服务基础之上，有效的实现行业之间深度的融合和整合，从我们原来基础的物流服务商的价值创造转换成向能够提供综合物流服务能力和新的价值创造，所以我们以往对于目前的物流企业几大基本的定位，比如说传统的做单一物流贸易的，我们叫交易型的，能够提供服务的是契约型的，现在大家在提出一体化服务能力，我们可以叫做伙伴型，但是未来行业发展可能更需要我们企业提供战略化的服务，刚才杨昕总也讲到了，未来物流企业之间如何形成战略化的合作伙伴，作为战略化企业的要求，所以看到整合发展能够有效实现刚刚几个趋势必然的方式和手段。

      第二方面，精准的行业发展定位，对于化工物流企业来讲，我们大部分企业从事的内容和领域极其相关的，而且今天与会甲方的嘉宾代表可能不低于30人，也不低于30几个企业。但真正聊的过程中会发现，很多的物流服务商实际是共性的。这就回到刚才讲的，即使我们有这么多不同的客户存在，但放到大行业来讲，服务的内容基本是雷同的。

      对于各个企业来讲，如何做好企业自身精准的定位，大企业如何充分发挥规模化。当然规模化不劣势，也不是说规模化存在的效应不在，而是充分觉得你适应自己的，大企业已经具备规模化的发展优势，要如何扩大规划化的优势，包括新能源、新资产、新配备和新的战略定位。其他对于中小型企业，我们如何做精准化服务、精准化定位，化工行业是一个产业链极其长的，化工产品不断突出的情况。

      这两年我们看到整个行业新产品不断的涌现，对于新产品物流服务又有新的需求，也有很多企业从事特色板块的服务，像昨天交流的明浩总做硫酸，还有今天很多企业做液氨等等板块，专业化的服务领域会越来越广。所以对于企业定位方面要找准，同时跟企业上游客户如何建立稳定的战略合作伙伴关系。

      第三方面，对于行业来讲，可能要考虑升级的问题。整个产业对物流行业要求的升级是必然要求，但回到化工领域我们的升级要做什么，除了传统的之外，可能要改变我们对于化工物流行业的思维。上个月中石化化工上市公司成立了新的物流公司，专门把物流板块从化学公司成立一个专门的物流企业来做，目前来看可能模式没有展现，但我觉得释放一个新的信号，我们目前传统第三方物流市场，虽然市场规模占有比较大，企业很有特色。但随着时代的发展，物流组织模式的转变，特别是物流企业本身界限越来越模糊，以往的物流企业可能做仓储、配送很专业，但现在的物流企业可能需要你做采购、贸易、包装、分拨、加工，以及相关等等领域。

      所以，物流的界限我觉得会越来越模糊，新型的物流组织方式，可能在新型公司成立下有新的带动。目前在座大多数第三方物流企业企业家们，如何考虑实现企业有效的转型。我觉得对于化工企业来讲升级定位在服务理念、服务方式和企业发展定位的转型升级。

      第四方面，数智化的发展战略。数智化的发展战略除了刚才讲的价值、意义、客户稳定性的体验之外，我觉得对于目前化工行业来讲，相比于其他行业还有一个重要特色，就是数智化如何实现供需两端的协同。产业协同不畅，化工物流行业是源自于甲方市场，甲方市场规模在化工企业都比较大，所以很多甲方市场的产品是同质化生产出来的，没有形成客户端导向市场需求的转变。物流企业有没有可能实现精准化定位升级，通过数智化的手段实现供需两端产业有效的协同。同时通过数智化的手段，能不能为甲方的客户提供更好的价值放大，实现区域性的价值聚焦，我觉得这是数智化转变的思路和目标。

      同时还有一点，大家不要觉得未来很远，其实未来很近。我们看到最近一个报告发布，特斯拉板块人型机械人已经正式上线，目前售价大概2.5万多美元，合人民币大概10几万元。我们工薪部也发布了《2025中国智能机器人的发展战略和正式的市场推出》，也就是未来几年，可能很快就有人形机器人或者相对的物流作业机器人替代人工。我之前看到一组数据，我们从单品采购来讲，10几万一个设备设施智能机器人，每个企业去年人工成本增长从10万多不到增长到11万，也就是说每一年等同于这样一个替代。如果从长期性来看，可能未来机器人使用成本有一个专家做了介绍，大概是目前人工成本的0.45%，1%都不到。所以未来我觉得很快，数智化转型升级对于将来智能化设备设施的应用也是一个基础能力的打造。

      第五方面，绿色化发展，这个大家有很多的讨论，化工物流行业绿色化发展很多目前的方法是不适用的，但是化工物流行业作为危化这个板块来讲，我们大的甲方国际都是在国际型的综合企业和一些大的跨国型的综合性的国际公司，对于我们化工产业的碳排放、碳减排的要求是极高的，未来我们的企业能不能有效的服务于甲方市场，跟他共同实现碳共享、碳减排、碳核算，这就是未来企业核心竞争力。

      所以刚才蔡会长讲到绿色化发展已经不是个要求，是我们企业未来发展的核心竞争力跟根本要素，作为化工企业来讲，我们以往目前的核算可能都围绕企业内部，我之前也请教过几个专家，我说很不理解，为什么目前的减排要独立核算，就是因为我们的供应链体系极其复杂，所以对于物流企业来讲，像新能源车辆就是低碳的，就已经是零排放的物流供给了，但是如果我放到大的供应链行业来看，这个碳的影响还是非常大的，作为化工物流行业来讲，已经是第一批的温室气体排放指导单位，物流行业是第三批温室气体排放指导单位，在这个情况下化工物流行业怎么实现对甲方客户的绿色排放，特别是国际市场方面的打通，能够提升国际化的商贸服务和绿色化服务的供给能力。

      我们分会这两天也在探讨，怎么去建立和实现能够适应于化工物流板块的绿色低碳核算，这个我们在积极推动，包括下周也可能在杭州召开我们绿色化发展的碳物流行业的碳因子计算这些方面，我们也在积极找一些专家在沟通，可能未来会牵头来组织，围绕我们化工整个行业绿色化发展的一些内容。

      当然我们的趋势还是讲未来行业发展，对于化工物流行业发展，其实在“十四五”发展规划里面已经很明确了，我们有一段话，也跟大家共同的分享，未来“十四五”期间我们要统筹推进化工物流的安全与发展，要加快推进罐箱的多式联运，同时加强数字化建设，实现透明化和预警预测和应急检验能力，行稳致远的推动我们整个化工物流向专业定制化、高品质服务以及全程供应链服务去转变。

      所以我觉得这段话是完完全全的介绍了我们未来“十四五”期间化工行业战略发展要求，也是我们企业应该共同遵守和努力的目标。

      以上的内容是我跟大家分享的，十年来我们整个行业发展的一些变化和运行情况。应该说今天的年会非常有感受，十年来我们这么多好朋友持续在身边陪伴和支持我们，所以也想用一句词来代表此刻的心情，“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海，心所向，心无限，同愿者同谋，同心者同行”。

      我们已经携手共进了十年风雨，我也期待在下一个十年，在未来的若干十年，我们能够继续携手共进，共同迎接和打造属于化工物流更多的辉煌，谢谢大家！