王扬蜀 深圳华南液化气船务有限公司 安全总监
尊敬的各位来宾，下午好，我是深圳华南液化气船务有限公司 安全总监 王扬蜀，下面也跟大家分享的议题是液化气航运管理实践。
我的议题主要有以下几个方面。
第一，介绍一下我们的公司。
第二，分享一下我们船队接受SIRE和CDI检查的一些经验。
第三，公司接受TMSA审核的内容。
第四，公司非常重视培养自有船员。
第五，船舶管理智能化、数字化。
第六，我们公司博采众长，接纳一些新思想、新技术的分享。
第七，积极参加社会活动，丰富员工业余生活。
非常感谢平台我们这个机会，跟大家一起交流。
我们公司是深圳华南液化气船务有限公司，招商集团下面长航集团下面，南京长江油运下面的第四级公司。公司虽然比较小，但是成立比较早，1988年5月5日成立，至今有35年。
我们是国内第一家搞液化气航运的公司，位于改革开放前沿，深圳蛇口。我们拥有国内最早的一家液化气船员培训中心，编写了第一本液化气培训教材，为国内液化气行业输送了大量液化气船员和岸基管理人才。
这是我们公司编的第一本《液化气船安全管理》教材。
公司根据ISM规则，建立了安全管理体系，1997年获得了国际DOC证书，是最早一批拥有该证书的液化气航运公司。最早获得国内DOC证书（2003年）。
2020年公司建立了质量、环境、健康管理体系，获得了ISO9001、ISO14001、ISO45001三个证书。
介绍一下我们公司的船队，华南1、华南2是3500立方的液化气船，我们公司一共有7条液化气船。华南5是营运才一年，有5500立方。佳顺、庆顺也是3500立方，招商一、苏顺这两条船小一点，招商一是3000立方，苏顺2000立方，年龄也稍微大一点。营运中还有一条是成品油船，今年8月份开始营运。
主要经营的航线中日韩、东南亚、中国沿海、珠江、长江中下游这一带。
2020年2月份，在福清港有一条液化气泄漏的外轮，罐顶跟货泵相连的部位开裂，液化气是丙烯，大概有8、9公斤一直在往外泄漏，靠外部没有办法封堵，通过联系我们公司，华南1过去过驳了两次，把这个液化气过驳掉，化解了危机。最后收到了福清市人民政府的感谢信。这个照片是当时在过驳时候的照片。
公司非常重视船舶的检查，因为我们业务大家都知道，船要接受SIRE和CDI检查，通过这些检查之后，才会有业务。所以，我们2007年开始推行石油公司的SIRE检查，目前在推行2.0，已经推行到2.0版。
2013年开始增加CDI检查，在这方面我们把体系做成双赢板，通过检查之后，团队安全管理水平得到了进一步提高。每检查一次都会明显有一个很大的提高，可以明显看得到。
我们公司还要接受TMSA审核，每年接受多家石油公司、化工公司来我们公司进行TMSA审核，包括壳牌、美孚等。公司管理水平逐年有一个往上的提升。
这都是外部的检查，我们公司内部检查，包括法规要求每季度上传，非常严格，必须亲自到场。船上的自查，目的为了消除事故隐患，确保安全。
公司也非常重视培养自有船员，我们拥有自己的核心船员，高级船员里面大概90%占比都是我们自有船员。因为自有船员更有执行力，公司各项管理措施能容易落到实处。这块培养：
一是重视培训。我们要求四大头必须到公司来培训。
二是船上推行了一套SETT培训系统，在船队开始推广。船员反响不错，培训可以把考试题、视频，在系统里面都有记录，我们岸基也方便查询、管理，很有效果。
把这些船员留得住，通过待遇留人、事业留人、感情留人，把船员尽量留下来，有了自己核心的船员，就有利于公司的安全文化的传承。
船舶管理智能化、数字化，我们团队都在推广使用船舶管理系统，把体系管理、海务管理、机务管理、船员管理全部融入到船舶管理系统。基本上可以实现无纸化办公。
还有我们违章实时侦测，抓拍，如果发现船员值班是坐着的，我们要求是站立值班，或者是在甲板面装卸货期间，没有巡逻，没有穿好老保什么的，都会实时抓拍，马上会发警报到岸基，岸基管理人员可以马上浏览网页，对船员进行教育。
我们非常重视向各界同仁学习一些新的思想、新的技术，这是我们在跟招商兄弟单位交流学习过程中，得知了使用高压水枪设备进行除锈，不但可以减少除锈打磨的火花，减少热工作业。还可以减少很多船员的工作量，他们把这个工作强度降低。除锈之后油漆效果也会提高很多，不容易再起锈，效果比较好。所以，把船队的船员船貌改善很大，这套系统都在船上开始推广。
另外，我们也注重劳逸结合，充分发挥公司工会作为，积极组织参与各项社会活动。
我的分享就这些，谢谢！
