嘉宾主持:
顾文龙 江阴恒阳物流集团 董事长
互动嘉宾:
张海峰 大连中化物流有限公司 副总经理
李桃元 南京盛航海运股份有限公司 董事长
陈其龙 兴通海运股份有限公司总经理
李小力 广东宏川智慧物流股份有限公司 高级副总裁
邹郑平 扬州恒基达鑫国际化工仓储有限公司董事
顾文龙：刚刚听到的各位专家都是讲的很实的东西，接下来所谓头脑风暴就讲点虚的，下面有请各位嘉宾上台。
我们简明扼要一点，大会给我们机会，咱们不要放弃这个机会，5分钟每个人做一次广告，宣传个人也可以，宣传企业也可以。
张海峰：感谢顾总给我们这个宣传推销的机会，我简单介绍一下，我来自大连中化物流，我们负责中化石化销售和中化泉州的产品物流运输业务，有海运、公路运输和多式联运，目前每年的配送量在700万吨左右。后续还有一个仓储在大连，是一个普货仓库。
这些年我们是以安全管理为抓手，结合着行业的发展趋势，也做了一些供应链金融方面的业务和市场化开发的业务，总的来说做的还不错，但是现在随着政府安全环保管控等诸多的要求，现在物流行业的压力比较大，所以说后续重点关注特别是危险化学品的安全管理，做好安全管理的基础之上，进一步扩大物流运输业务。
顾文龙：大连中化和南通中化是什么关系？
张海峰：我们是兄弟单位。
李桃元：南京盛航主要是危化品水路运输，目前我们是公司船舶新运营的大概是45条，还有在建的几条船，到明年年底大概是60条船左右，主要是内贸化学品和外贸化学品水陆运输，另外还有内贸LPG、外贸LPG。
另外还有一个板块是绿氨板块，我们从公路运输、贸易水路运输以及仓储整个链条，目前是水路运输和公路运输贸易，今年年底全国会落地三个罐，我们整个布局就是在5年以内5个罐800台车，4条绿氨船。
顾文龙：李总这个船刚刚说了45条，明年要到达60条，还是发展比较快的。
陈其龙：谢谢主持人，谢谢大会给我们这样一个发言机会，很高兴来到危化品分会，我们这个行业，桃元是在深圳主板上市，我们是在上海主板上市，一个行业有两家上市公司最好，这样的话更加有利于健康的促进这个行业的发展，我们公司是成立于1997年，公司的总部在福建泉州，目前公司含在建有40多条船，48万载重吨，目前主要经营国内与国际两个板块，国内有化学品LPG，国际主要是化学品为主。
我想稍微介绍一下我们这个行业的特点，危化品这个领域过去十几年中，从炼油到化工这个领域，过去更多是国外发展的比较快，美国和欧洲发展的比较早比较快，中国的炼油化工产业更多在过去10年中发展起来的，所以作为相关的物流行业也是伴随着发展成长起来的，尤其是这十年，每家公司基本上上了规模，从现代化的管理起来了，全方位竞争力也提升了，这几年的发展相对比较快的。
顾文龙：行业等会儿有一个话题，第一次见，你是这个公司创始人吗？
陈其龙：我老爸是这个公司创始人。欢迎大家有机会来到福建泉州，来到兴通。
顾文龙：中午已经听陈总介绍了一些船运公司的情况，标准的富二代，也叫创二代，我们一直在创业的路上。接下来请李总。
李小力：刚刚两位航运公司的老总发言了，剩下都是液体化工品的储罐码头行业，我们宏川智慧目前第一主业是液体化工品的组合码头，罐刚刚到了500万立方。第二主业可能在座有很多化工仓库，我们目前在大力发展第二主业化工仓库，目前在运营的化工仓库大概接近7万平，但是在建的有4、5万平。
最后再说一下库区，我们的库区码头是布局在广东东莞、中山和宁德、泉州再往上是宁波，密集的是布局在长江中下游也就是从太仓、常州、常熟、南通和南京，另外在北边今天上午刚刚从沧州赶过来，我们在沧州有一个仓库，还有潍坊，另外在成都我们在建一个仓库，希望以后各位能够多多光临我们宏川和我们有合作。
顾文龙：我看了下简历，李总在银行做过，然后到了宏川，前些年一直没搞明白，我说林总能力这么强，水平这么高，一下子收购了这么多库区，今天才突然发现有一个高手在李总。
邹郑平：先做一个广告，先把我们恒基达鑫公司跟大家介绍一下，我们也是国内上市比较早的从事液体化工品的仓储和码头的公司，目前我们在珠海、扬州、武汉都有自己的码头和仓储基地，目前涉及的主要是码头和罐区的危化品仓储。
武汉公司这边主要以危化品包装货物为主，有一少部分的库区，我们公司上市比较早，但是跟兄弟单位比，特别是宏川智慧这两年发展的比较快，也是我们学习的榜样，我们公司目前在其它地方也有一些新的项目，还没有公告，所以不好细说，但是也是在西北和其它地方有一些项目正在紧锣密鼓的筹划当中，快到公告的时候了。
另外这些年我们除了做主业以外，也在探索新的业务模式，比如说依托罐区或者兄弟单位的罐区，在供应链金融和保里这方面投入了比较大人力物力，也希望在这个上面走出一条路来，希望跟在座的兄弟单位，和行业的伙伴里面能够有更进一步的合作，谢谢大家！
顾文龙：实际上恒基达鑫我们在武汉是邻居，他们仓库建的特别好，我们去年在行业开会的时候大家参观过，危化品全自动的仓库，是比较震撼的，我参观过一次，我说我建不起来。
今天刚刚大家讲到了，有两个船公司，两个仓储公司，这边既有贸易又有仓储，船和库包括码头实际上是一个相关的产业链，今天车主在隔壁，接下来先讨论一个话题就是车、船、库包括供应链金融这一块，这个生态链、产业链怎么形成一个比较好的合作，比较好的上下游的渠道关系，先探讨一下这个问题。
张海峰：我简单的说一下我们在这方面的观点，现在整个行业不太景气，大家都能感觉到，从整个生产、贸易到仓储和物流，现在整个大环境都不是太好，在这种情况下，大家都不约而同的考虑到降本增效，一个是从管理方面节约成本。
（未完待续）
