其实在这个过程中大家会慢慢的发现成本是越来越透明的，包括我们的人工成本，以物流为例，我们的保险、我们的燃油，我们的各种检验检测甚至是高速的飞跃都非常透明，在降本的时候到了瓶颈，很难再进一步的降低，所以说在这个时候大家应该是协同起来去增效，增加我们的装卸效率，增加运输效率，增加过程中紧密的合作和沟通。

      来参会好多的前辈同仁都能感觉到这些年大家一直在提如何提高车辆满载率，现在应该是国内不到50%左右，但是国外是比较高的应该在80%的重载率，这一块我觉得是我们应该重点做的一些工作。有一些工厂率先做了很好的一个示范，他们通过仓储的流转率，通过车辆的装卸率来降低了他们的物流成本，工厂、仓库和物流公司的合作。

      下面可能大家可以按照这个思路把这个线条再进一步延长，集思广益，如何进一步在降低效率这一块来想办法，包括我们一些卸车押车的情况，有一些工厂的滞岗情况，船舶装不上，卸不下来，这样的话从产销、储运多方面的联动和结合，相信在这块还是比较有比较大的空间的，再一个就是车辆和船舶的满载率，这个也可以作为一个重点大家协同的，特别是工厂型的企业和物流公司、船公司、车队这种联动也能够一定程度的降低物流成本，也是比较有效的。

      再一个就是我们的安全管理，大家现在是比较割裂的谈安全管理，物流公司谈物流公司的一些仓库、储罐谈他们的安全管理是比较割裂的，因为安全是联动的比如说一台车到一个库里面装货，如果说他们的库一味只强调他们人员的培训和作业，忽视了车辆和架押人员的安全行为，有可能也会导致比较大的事故，这种案例也不少，在山东有一个事故就是，我觉得这块大家也可以协同起来，我们把整个链条甚至运输过程中的安全，风险性是更高的，传播在水上航行，特别长江、珠江一些狭水道的航行，每年也有不少的事故案例，从工厂到贸易商到实际的承运人、物流公司大家把这块的联动做好，安全培训、相互的交叉作业，这样可以促进整个供应链韧性的提升。

      顾文龙：讲的非常全面，除了产业或者说专业角度的上下游供应链，上下游的生态圈还谈到安全的方面，安全方面确实是这样，船好了库不好也要出问题，库不好，车不好也要出问题，包括整个产业链上下游货主也是非常重要的，给不给满载，计划性是不是准确，上下游都能结合非常重要，接下来请李总谈一下关于生态链。

我的理解液氨这一块有一个完整的思路，液氨的贸易、液氨的仓储、液氨的运输整个有一个完整的思路，接下来船公司这一块请李总重点谈一下。

      李桃元：盛航这几年这个生态链发展主要有这么几点考虑，一个是我们这个航行公司是重资产，但是如果要挣钱，实际上关键是要提高效率。第一个是通过数字化、信息化，然后和我们的甲方保持信息沟通，关键的是我们要及时的了解甲方它的运输产品的动态，来实时的调好我们的运输方案，使这个效率更高。

      第二个就是化学品整个市场调研，这是非常重要的，比方说今年整个经济下行，实际上和我们去年，比今年化学品的下海量的预测是大幅度的减产，因为好多化工企业生产组织开工不足，生产出来的产品卖不掉，房地产和大众消费、化学品息息相关。从而了解市场，及时调整方案，所以去年成立了搞外贸运输，内外贸兼营。一年时间到跑外贸已经设计13条，内贸目前运输量不足，很多传播，现在目前越来越扩散，我想对市场调研研判非常重要。

      第三个现在危化品是高门槛平台，可以拓展业务。比如说我们和新能源差不多，通过化学品延伸到了IPG，这是对公司后续发展有很大帮助。最后一个话题是刚才顾总讲的，为什么涉及到这块也是为了运输拓展。正好赶上清洁能源目前非常火的后续状态，所以通过运输拓展业务。

      顾文龙：自从液氨跟陈总强强联合以后，盛航的股价一直很好。下面请陈总。

      陈其龙：关于工业协同有这么一个想法，对每一家公司第一点还是做强主业，主战场上做强。第二点是降本增效，这个非常重要。做强主业领域，从供应链的横向和纵向，我们这么多年来做了几点事情，加强横向更多是和同行业之间的协同与协作。比如说去年通过招牌方式和新加坡万邦获得控股权，在上海的兴通万邦事业控股权。我们通过这种方式加强行业协同，去年也是参股了中远龙鹏，它是中远海运集团底下一家子公司。通过参股方式加强了LPG这个领域的协同。同行之间横向协同非常关键的东西，有利于加速或者推进行业整合或者行业整体总状态。

      另外纵向的话，作为行业公司为什么要做强主业呢？因为我们再次延伸，当然供应链做强也非常好，但是非常分散精力，所以我们未来还是更加注重快递仓储，可能那个地方领域也不是我们特别强的地方。我觉得有必要交给仓储来看，这是以上概念。降本增效方面我觉得是未来培育竞争力最核心的东西，确实是这样。包括船舶重载率，如果利用好现有船舶规划优化航线，刚才也提到市场调研。我觉得把这个重载率做好，把自身的各种能力建设好，重载率确实能够实现，这样的话我觉得行业的可持续健康也非常好。大家更多地把资金或者人财物投入到未来发展趋势的领域上去，比如刚才讲的高质量发展，绿色发展。这两方面是值得体陈的东西。

      顾文龙：我的理解不仅是横向发展，还要纵向发展，下面请李总。

      李小力：关于供应链的发展，首先从资产上挖掘，刚才你也提了问题。我们的码头储罐资产它的连接除了管道之外就是船和车，但是现在对于储罐来说，船的联系不太多，实际上觉得双方都有必要去找一下我们的连接点。我们这边也启动了对于船舶的战略投资这是我们做的事情。现在我理解化工仓库的一体化对客户服务还发展比较成熟一些，所以他们的车和仓库也落后比较多，这一块在常数设立了运输公司会进入这一块。

      （未完待续）