欢迎来到中国危化品物流网!www.hcls.org.cn
姜昊:数字货运赋能发展,智慧物流引领未来
2024-06-04   【打印【关闭】
姜  昊 陕西延长石油物流集团 党委书记、董事长、总经理
      尊敬的各位领导,尊贵的各位嘉宾,大家上午好!
      刚刚,蔡会长、海峰总以及锁山会长为我们发表了精彩纷呈的致辞,他们的发言兼具高度、深度与广度,为本次会议的主题指明了清晰的发展方向。
      承接三位领导的精彩发言,我接下来的分享将更为具体,主要围绕延长石油物流集团自2018年挂牌成立以来的发展历程、经验积累以及对未来行业的思考进行分享与交流。
      我的分享将主要涵盖以下四个部分。首先,是关于延长石油的基本概况。鉴于本次会议在西安召开,我相信在座的各位嘉宾对我们的母公司延长石油已有初步了解。延长石油是一家拥有119年辉煌历史的英雄企业,更是中国大陆第一口油井的开创者。2013年,延长石油首次跻身世界500强,成为西部地区首个上榜企业,并且在近六年来稳居世界300强行列。
      我们的物流集团作为行业新秀,于2018年正式挂牌成立。目前,集团员工总数已达3019人,下辖七个业务单位,涵盖普货运输、危货运输、包装等多个领域。此外,我们还荣获了多项认证与荣誉,其中大部分来自于中物联协会,对此我们深表感激,感谢蔡会长及宇航秘书长对延长物流集团的大力支持。
      在业务方面,我们实现了多元化、全产业链的覆盖,涉及集团公司煤、气、油、化、电五大板块。不仅如此,我们的业务触角还延伸至仓储、包装、装卸等各个环节,各领域均取得了陕西第一的成绩。特别是在包装领域,我们是西北最大的重膜包装生产厂,秉承“物流从包装开始”的理念。目前,我们正在积极布局托盘生产商领域,响应锁山会长关于共享托盘的倡议。我们即将建成一条托盘生产线,预计于7月底投产,年产量可达30万。同时,托盘项目的二期、三期也在紧锣密鼓地规划中,旨在成为陕西省最大的托盘生产商,真正践行“物流从包装开始”的理念,实现从膜到袋,再到托盘的全面覆盖。
      此外,我们还在积极打造自有货运平台,接下来我将对此进行详细介绍。
      自2018年成立以来,物流集团的核心使命一直聚焦于内部运力的有效整合与供应链体系的持续优化。特别是在稳健发展的基础上,自2022年起,延长石油物流集团实现了跨越式的成长与突破。从规模视角来看,我们于2023年所取得的业绩已远超过去三年收入总和,呈现出迅猛的增长态势。
      2023年,我们成功实现了供应链收入达到82.6亿的显著成就,并有充分的信心跻身全国物流50强行列。据内部沟通显示,延长石油整体的物流供应链收入已突破150亿大关,全面实现了内部资源的顺畅整合。展望未来,结合供应链产业的持续发展与广阔前景,延长石油物流集团完全具备成长为营收规模达300亿,甚至400亿的企业潜力,并有信心冲击中国物流行业前十强的地位,这一愿景既宏伟又充满希望。
      为确保公司业务稳健前行,现从几个关键方面分享我们在物流行业积累的宝贵经验。自2022年以来,随着延长石油煤炭业务的迅猛增长,煤炭物流运输逐渐成为物流集团的重要业务支柱,目前煤炭运输已占据运输业务总量的半壁江山。然而,在煤炭运输环节中,我们曾面临诸多挑战,如偷煤、换煤现象频发,运输监管不力,价格制定混乱以及承运商管理存在偏差等。
      为圆满完成集团既定任务,我们成立了煤炭运输全周期专项小组,通过优化招标模式、推行电子竞价分配机制以及严格考核承运商等措施,成功解决了全周期的困难与挑战。在煤炭运输方面,2023年我们实现了运价降幅超过25%的显著成果,个别线路降幅甚至超过30%,既为主业成本降低作出了贡献,也为物流集团的稳健发展特别是利润增长奠定了坚实基础。
      在煤炭业务取得显著成效的基础上,我们又着手对内部原有的数字化管理平台进行了转型升级。过去,延长石油每年3000万吨的运力主要依赖线下盲跑,技术的转型升级对我们来说并非追求高大上的新鲜技术体验,而是更注重稳扎稳打,将传统业务现代化、线下业务线上化。截至目前,我们的线上化比例已显著提高,为公司的长远发展奠定了坚实的技术基础。
      我们的发展战略明确而稳健,首要任务是巩固并优化集团内部业务,待内部业务成熟稳健后,再逐步拓展至集团外部业务。在地域拓展方面,我们坚持由近及远的原则,首先致力于深耕陕西本土市场,待陕西业务稳固后,再逐步拓展至全国范围。
      为确保业务的高效运作,我们为集团产品量身打造了全方位的供应链一站式服务。其中,聚烯烃中的EVA产品尤为引人注目,它在我们2022年和2023年的塑料颗粒产品中具有显著优势,价格一度高达每吨三万元,成为延长十条生产线中最具盈利潜力的项目。值得一提的是,EVA产品实现了从厂到厂的直接配送,彰显了我们在物流领域的专业实力。
      此外,轮胎销售和配送业务也是我们物流集团的亮点之一,近年来增长势头强劲,每年增幅均超过100%。特别是2023年,在航伟总的大力支持和推动下,我们的轮胎销售业务实现了跨越式发展,同比增长高达256%。
      延长物流的另一大特色在于我们拥有丰富的车后服务资源,包括加油站、天然气气站等,这使得我们在车后服务领域具备天然的优势。近年来,我们的油卡销售业务持续高速增长,增速达到每年200%。
      在深入分析市场趋势并借鉴行业成功经验的基础上,我们决定打造延长石油自有的网络货运平台和新公司。我们认为,当前货主方在市场中占据相对主导地位,而延长石油作为陕西最大的货主单位,具备得天独厚的优势。据统计,我们2022年的运力发布已超过4000万吨,预计2023年和2024年将超过5000万吨。随着今年内部业务的进一步整合,我们有望突破6000万吨的运力大关。
      这一运力规模在陕西省乃至全国范围内均具有显著影响力。陕西省公路货车司机总数约为20万,而每天为延长石油提供服务的货车司机数量达到5000人。这意味着,在延长石油的物流体系中,有近十分之一的社会货运车辆和司机在为我们的业务提供直接或间接的服务。正是基于这样强大的运力支撑,我们才有信心和能力打造属于延长石油自有的网络货运平台,为集团的持续发展和壮大提供有力保障。
      在今日的重点推荐中,我要着重提及这一货运平台。延长石油之所以备受瞩目,得益于其两大独特优势:
      首先,延长石油拥有中国陆上第一口井的殊荣。这口井可追溯至1905年,经清政府批准开凿,具有深厚的历史底蕴。目前,在上海石油交易所,每个生产厂的原油都会进行取样展示,而位居首位的,正是1905年延长石油所产出的原油,这一事实已经得到了官方的权威认证。
      其次,延长石油还承载着毛主席亲自题写的企业精神——“埋头苦干”。这一精神不仅激励着每一位延长石油人,更成为企业持续发展的不竭动力。
      回到延长石油物流集团,关于为何我们的货运平台被命名为“道奇物流”,这背后蕴含着一段深刻的历史故事。照片中的这辆车,是一辆具有特殊意义的道奇车。它并非普通车辆,而是在1943年,当延长石油打出第一口井、成立七里村采油厂时,为中央政府在抗战时期提供了巨大的财政和物资支持。朱德总司令更是亲自将他的座驾——这辆道奇车,拨付给延长石油,用于原油和成品油等相关物资的运输。
      正是基于这段光荣的红色历史,我们坚定地将新公司、新平台命名为“道奇货运平台”。同时,我个人也认为,这应是中国石化行业第一辆具有现代意义的物流车。为了呈现这张照片的历史价值,我们费尽心思寻找,并请专人进行修复,原片为黑白影像。值得一提的是,这辆车在当时极大地提高了运输效率,达到了原来的六倍。这充分证明了新技术、新产业的应用对于现代物流发展的重要性。在此之前,运输方式多依赖于人力和畜力,而这样一辆车的出现,极大地改善了原油和成品油的运输状况。
      此外,我们延长石油在发展过程中得到了毛主席的题字和朱德总司令的赠车这样的殊荣,这也让我们更加坚定了发展信心。我们期望延长石油和道奇物流平台能够继续蓬勃发展,为社会做出更大的贡献。
      至于其他货运平台,我认为无需过多赘述。自2016年以来,国内货运平台已经取得了长足的发展。诸如G7E物流、中储货运等行业领军企业为我们提供了丰富的经验交流和学习机会。我们也将在此基础上,努力做好企业内部的物流工作,并逐步反哺社会物流,这是我们未来的发展方向。
      最后,我想分享一下关于物流行业发展的个人看法。当前,在国内生产领域,由于各行业的充分竞争,尤其是大型生产企业对物流行业的重视程度不断提高,包括能源石化行业的领军企业都纷纷成立了专业的物流板块。同时,在钢铁、水泥等其他行业也涌现出了一批优秀的物流企业,如欧冶云商、海中宝、石化易流、国能e商等,它们已经成为各自细分领域的佼佼者。我们相信,随着技术的不断进步和市场的不断扩大,物流行业将迎来更加广阔的发展前景。
      在当前的背景下,我们坚信未来的物流行业将呈现三足鼎立的格局,其中三股势力将成为行业发展的核心力量。
      首先,以大型货主企业为核心的自有物流平台,其货运业务相对稳固。这些平台的主要目标在于降低成本和提高运输安全性,通过优化内部流程和采用先进技术,实现更高效、更安全的物流服务。
      其次,以G7易流、中储智运等为代表的头部网络货运企业,他们主要服务于零散、中小的发布商,并连接中小承运商乃至司机本人。这些企业通过提供供应链信息和车后服务市场,实现盈利和持续发展。
      此外,新技术和新能源的发展将对物流行业产生深远影响。电子压运小技术的进步已经为危运行业带来了5%的运价降幅。同时,新能源汽车,特别是氢能和电车以及无人驾驶技术的突破,有望使社会整体物流成本降低30%甚至50%以上。在资本的支持下,新能源造车新势力有望成为未来物流行业的搅局者,通过引入无人驾驶等技术,降低司机成本并提高运输安全性。
      需要指出的是,这三股势力并非孤立存在,而是相互交叉、相互合作的关系。例如,新能源车辆与无人驾驶技术的结合,有望突破传统运输的限制,提高运输效率和运力。
      对于未来的物流行业,我们认为留给货主企业的窗口期约为2-3年。在此期间,我们应充分利用现有资源,为延长石油等客户提供优质的服务,并打造自己的货运平台。同时,我们也将积极回馈社会,贯彻落实降低全社会物流成本的理念。
      我的分享至此结束,感谢各位的聆听。如有不足之处,请大家不吝指正,谢谢。