袁华超 康迈（南京）机械有限公司 高级应用工程经理
各位化工物流行业的同仁，大家下午好！
我是来自康迈的袁华超，今天我将给大家介绍基于安全与效率的危化品车辆轮端技术发展，主要涵盖了三个产品：新推出的PreSet Plus产品、制动盘以及监控系统。
危化品行业的规模在2025年会达到2.85万亿，危化品运输行业会继续朝着标准化、规模化、智能化和一体化方向进行发展。在发展的过程中，我们认为对车辆的需求可以分为四个方面。第一是安全性，由于危化品运输行业的特殊性，安全性一直是运输车辆的关注的重中之重。第二是高效性，在满足安全性的前提下，如何将货品高效的运输到目的地，同时实现车辆运行的高效，也是客户所关注的。第三是经济性，在市场竞争越来越激烈的前提下，如何将货物以更低的成本实现运输，同时车辆的TCO也成为行业关注的一个重点。第四是环保性，结合对危化品运输车辆需求，我们认为对轮端产品也提出了更高的要求。
从安全性角度，由于车辆使用的年限进一步延长，所以对于轮端产品生命后期的五年，甚至全生命的安全性的要求是有所提升的。从高效的角度来说，如何实现轮端维护保养的效率、实现车辆的高效运转，可以通过轮端的可靠性来进行保障。从经济学角度来说，轮端产品如果能够提供更长的质保，也是能够帮助危化品车辆在实际运行过程中降低使用成本，同时轮端产品的维保费用下降，也可以帮助车辆提高经济性。综合以上几点，最终还是回到一个点，轮端产品如何通过进一步降低它的使用成本，来实现整车TCO的下降。
针对危化品车辆轮端需求的变化，我们在中国市场也推出了Plus产品，接下来是产品的视频介绍。
我们的plus产品与之前的产品区别主要有以下三点不同。首先，我们把轴头螺母集成到了轮毂上，这样方便客户安装，也方便售后的维修，同时我们对轴头螺母做了特殊的表面处理，将其摩擦系数可以控制在更小的范围内。第二康迈PreSet Plus使用了康迈的高端轴承，改善了其轮廓度和粗糙度，提高了轴承的可靠性和使用寿命。第三，采用的是优化的隔套，采取了两端硬化的处理来提高其耐磨性。PreSet Plus的高端轴承是由康迈定制的，既优化了轮子与滚道的轮廓度，同时也提升了表面粗糙度，使它的摩擦力更加小，这两个改变能够使得轴承的载荷分布更加均匀，降低轮子和滚道之间的接触应力，从而提升轴承使用寿命，并且降低轴承对安装和零部件造成的错位和敏感性，从而提升可靠性。转动阻力更小，从而给客户带来比较大的经济收益，就是油耗的下降。PreSet Plus所使用的轴头螺母，相对现有行业标准，在夹紧力上提升了大约2.5倍。在产品使用的中后期，也不会出现轴头螺母夹紧力衰退的问题，所以PreSet Plus 轴头螺母减少防止夹紧力衰退的同时，可以避免一些失效。
产品在中后期出现轴承走内圈、轴头磨损的情况，同时可以降低轴承和油封的失效率，减少隔套的磨损。相比较上一代的PreSet产品，PreSet Plus可以进一步减少装配时间，减少安装过程中潜在的零部件损伤风险。通过PreSet Plus的特殊结构和零部件的性能提升，我们可以把原有产品3年50万的质保，提升到5年100万，而且使用过程中也可以防止维修过程中的轴承跌落，轴承跌落会造成潜在轴承失效的风险，通过Plus结构设计可以进行避免。同时保持螺母夹紧力，帮助提高产品的使用寿命。综合以上，可以提升轮端产品全生命周期的可靠性，给客户提供更加安全的产品。同时实现更大的经济性和高效性。
PreSet Plus产品在北美2010年问世，康迈轮端在北美的主机市场占有率在90%以上。北美的6家主机厂已经有5家标配了PreSet Plus产品，用量在北美已经超过100万套。康迈轮端在北美的挂车市场的占有率也已经超过35%，其中PreSet Plus产品用量也在逐年递升。
自从我们把PreSet Plus产品引入中国以来，主机和挂车厂都已经批量使用。国内的客户包括一汽解放、湖北优软车桥、淄博康胜、山东开一、南京三圣物流、东营德润等。我们专门到淄博康胜经贸做了一次采访，客户对于PreSet Plus产品给予非常高的评价。它产品的可靠性、便捷性，超长的保养周期也省了维保成本，而且检查方便，散热性更好，满足了客户对危化品车辆使用的安全性要求。而且淄博康胜在挂车上同时使用了康迈PreSet Plus 产品，实现了主挂一体的一致性，效果也非常好。
下面介绍一下第二个制动盘，危化品车辆无论从安全性还是法规，对制动盘用量的需求比其他行业都要多。目前制动盘类型在市场上主要四大类：第一平面盘。康迈在一些平面盘上有专利设计，主要适用于重卡的应用工况，价格合理，重量也比较轻。平面盘国内用量相对少一些，在北美差不多占一半左右的用量。第二是帽型盘。采用独特紧凑的设计，主要适合中卡的负荷应用工况。第三是U型盘，是国内目前在主车和挂车上普遍使用的制动盘形式，它具有高扭矩能力，作为行业公认标准，适用于重型和超重型的应用。第四是花键盘，大多会与Bendix制动器一起使用，它的浮动设计可以为车辆提供更均匀的制动力，同时由于它浮动的设计，能够有效延长制动盘的抗热裂周期，提升抗热裂的性能。
康迈在制动盘领域，从设计到验证、生产都有自主的能力，在美国和中国都有自己的制动盘研发和测试团队。制动盘在山东有专门的制造工厂，全球制动盘都是从山东出口或者发货。特别是制动测试这块，也具备核心的能力，我们拥有疲劳扭转测试设备，可以做最大扭矩的测试，包括对轮毂和制动盘连接处的机械疲劳，、扭转疲劳、加紧力和扭力测量、扭力与偏移测量、热特征都会在我们自己实验台架上进行。同时还有重型制动测力设备，主要检测振动制动盘的热疲劳、马氏体检测、ABS齿圈、摩擦片、油封寿命测量等。
作为一个总成供应商，我们会考验制动产品在整体论断应用上的影响。在中国目前供应的制动盘主要是非对称U型盘，这个产品由于其独特的设计，和我们之前对称产品相比，它抗热疲劳性能可以提升2倍以上，同时它热裂失效率下降80%以上。而制动盘作为车辆中比较关键的制动零件，它性能的提升同时就提升了车辆的可靠性和安全性。
非对称设计相对于对称设计主要有几个提升点，第一，不改变接口尺寸的情况下，我们将外侧制动面进行了加厚。同时我们对散热的风道进行优化，帮助他提高散热性能。第三增加了外侧制动面的根部圆角，来提升它的强度。第一第三主要为了提升U型盘抗伞型变形的能力。伞型变形它是制动盘在受热膨胀之后造成的，它主要是因为外侧制动面受到制动盘盘身本身的结构限制，没有办法自由的变形，受热之后它外源部分的变形量会大于它的根部位置，从而形成像雨伞一样的形状，所以叫伞型变形。
变成伞型之后，会使得制动盘和制动件运行一段时间之后发生非正常的磨损，可以看到部分区域会离制动片更近，伞型变形会直接导致U型盘的热裂甚至导致失效。我们通过制动面通道以及根部圆角的设计，改善了U型盘伞型变形的量。结果可以看到，非对称设计相对于原来的对称设计，最大外圆处的一个变形量可以减小三分之一，进一步放大大家可以看到，非对称盘整体的变形量也是小于对称设计的。所以，它能够更好的来对抗伞形变形，从而增加抗热力性能，这个结果也得到了台架测试和实际市场使用的验证。目前我们在国内所有的制动盘产品都是采用这种结构的设计。
最后，介绍一下轮端检测系统，是在轮毂上安装温度传感器，通过信号收集将温度传递给司机或者车队，来进行实时的监控，当然轮端检测系统不仅可以用于康迈的轮端，也可以用于其他品牌的轮端，而且这个温度监控也可以检测制动高温和轮胎的高温，通过预警可以避免因为制动或者是轮胎造成的一些恶性事故。如果在这个系统上再增加胎压检测的话，还可以对胎压技术监控，来避免使用过程中轮胎爆胎的问题。所以，这个系统可以帮助危化品车辆更好的运行，提高它的安全性，为车辆安全保驾护航。
康迈轮端的使命是希望为危化品行业安全而生，为物流而省，今天我们在门外也有一个展台，大家可以会后去参观一下实物，也欢迎跟我们展台的同事和销售进行交流，谢谢大家。
