宋慧中 Qnity Electronics 中国区物流采购经理
各位来宾，大家下午好！
很高兴也很荣幸今天给大家作一个专题分享，今天邀请我分享的主题是安全。上午大家有听到很多的安全词汇，包括社会安全、人员安全，有很多安全其实都需要日常去维护。今天我就给大家讲一下我们公司关于安全是怎么去做的。
从四个方面看：一是公司的十大安全原则，安全原则要深入人心，不是随便说说；二是看日常管理底细；三是从体系中分析问题所在；最后作简短的案例分享。
先介绍我们公司，大家对于Qnity（启诺迪）可能比较陌生。其前身为杜邦做电子业务相关板块，目前已全部跟杜邦分离，成为一个独立的公司，中文名叫“启诺迪”。启诺迪作为半导体与电子价值链领域的卓越技术解决方案提供商，重点聚焦人工智能、高性能计算及先进连接技术的发展，业务覆盖半导体芯片制造前沿创新方案在内的半导体端到端电子产业。公司于11月1日正式完成拆分，并在11月3日成功登陆美交所上市。若大家希望了解更多公司信息，可通过网络搜索或关注我们的官方公众号获取，公众号会定期分享公司动态、产品体系及产业布局等内容。
回归到今天要讲的主题：物流安全。
第一是十大安全原则。首先列出的十大安全原则非常重要。
一是所有的伤害，职业病和安全、健康或环境事故都可以预防。我们不认为很多事故的发生或者没有任何的事故是理所应当的，任何事故的背后都有可追溯的原因。面对事故，我们需摒弃“自认倒霉”的心态，重点排查事故成因、定位核心问题，并制定针对性的预防措施。这里的“所有”和“都”是核心关键，体现了公司对安全管理的坚定态度。
二是管理层对安全、健康和环境表现负责。在座的多为领导和管理层，不管是KPI或者是日常出现的安全问题也好，管理层必须要对安全负责，而非员工犯错由员工自己担责。
三是所有的操作危害因素和环境排放物都是可以控制的。事故可能会发生，但发生了要去控制，不能任其越扩越大。
四是以安全、健康和环境友好的方式开展工作是受雇佣的条件。
五是所有员工都必须接受培训，确保能够以安全健康和环境负责的方式进行工作。培训覆盖全体员工，无任何例外情况，即便员工因请假等特殊原因错过培训，也需及时补训，确保每位员工都能全面掌握安全操作技能与知识。
六是必须在工作场所进行交互式的安全检查。交互式肯定不是单纯看，要看要实践、沟通、验证。例如，面对安全记录都是0，要去核实数据的真实性：员工怎么记录这个事件？员工在记录的时候有没有发现一些问题？员工在执行任务的时候有没有意见想提出等，这些都需要通过交互式沟通挖掘。
七是必须迅速纠正所有的安全、健康和环境缺陷，并进行核实。事故发现后要立即解决，不能任其由之。
八是人员是安全、健康和环保计划中最重要的因素。无论何种场景下，人员安全始终是首要前提，所有安全管理工作都需围绕保障人员安全展开。
九是工作外的安全和健康是安全工作的重要部分。员工工作外的安全状态及发现的安全隐患，也应纳入企业安全管理的关注范畴。
十是必须对所有的事故进行调查，并将经验教训进行分享。这里的“必须”和“所有”强调了事故调查的全面性，即使是看似微小的事故，也需深入分析。因为小事故若得不到重视，积累到一定程度可能引发质的变化，演变为重大安全事故。
我之所以逐一解读这十大原则，是希望无论是管理层还是基层操作员工，都能将其牢记于心。只有有了原则才会后面做好安全事件。
在牢记十大安全原则的基础上，公司从内部管理、供应商管理及供应链全链条管理三个维度推进安全实践：
一是公司内部管理。作为甲方公司来讲，内部有很多对安全的要求，因为我们是美国企业，Global会有一个系统管理，所有安全事件都要录入到系统中。下面这张表列的是物流事件，系统将其划分为Tier 1、Tier 2、Tier 3及Non-tiered、Distribution tiered incidents等类别。各类别有明确的分类标准及定义，如泄漏量、有没有造成人员伤亡、有没有造成环境污染等。Tier 1、2、3均属于严重性。即便是危险品泄漏1滴这样的情况，也会被判定为Tier 3事件，会有专人跟踪审核，从Global有国际的同事到Local有国内的同事都会对这个事件进行调查，并且将事故报告尽快上传。同时内部汇报机制和流程非常严格：24小时内要完成汇报。即便事件发生在双休日，也需按规定执行。
定期会议与数据分享机制。公司每月都会进行内部安全培训，不仅涉及物流安全，还会涉及灭火器的使用、日常家电的使用及信息安全等。内部定期培训有线上和线下形式都有，线上培训后需完成测验，确保员工真正掌握相关知识。
供应商当然也会被我们所管理。第一会对供应商进行KPI考核，考核的第一项要素就是安全，一旦供应商当月出现安全事故，其KPI评分将大幅降低。第二，建立供应商事故反馈与处理机制要求供应商在发生Tier级事件（哪怕是危险品1滴泄漏）后，24小时内提交完善的调查报告（可暂不包含最终处理措施）。第三，定期与供应商分享信息与培训。每个月或者每个季度和供应商进行KPI复盘会议，会前会做安全核心价值的分享，内容包括国内外物流安全案例分析。同时，我们也鼓励供应商分享其在多客户货物存储、运输中的安全管理经验，形成双向学习机制。培训不光涉及安全方面的内容，还会向供应商传授调查报告撰写方法、问题定位技巧等实用内容，例如通过6W-2H、5Y等分析方法，帮助供应商深入挖掘事故根源，而非仅描述表面现象。当5. 要求供应商每年开展桌面应急演练，且每年会组织供应商召开安全专题大会，围绕法律法规更新、安全加固、叉车使用等多个主题开展分享，同时邀请供应商分享其安全管理实践，丰富会议内容与价值。
供应商也要有自己的管理方式，管理自身和分包商。首先要有管理体系认证，如ISO9000、14000、仓库管理体系、运输技术体系、CRCW，且需有专人负责。需要设立EHS部门，制定严格的内部反馈机制，确保安全事件能够及时向上传递。同时，供应商需加强对自身员工的培训，例如为司机开展防御性驾驶、车辆检查等专项培训。此外，供应商还需对其分包商实施有效管理，开展专项应急演练，并通过互动交流提出改进意见。
公司安全管理的核心目标是实现 “0 事故”，围绕这一目标，我们梳理出四大核心问题：一是操作问题。主要集中在装卸过程中的叉车使用安全。同时也包含员工安全意识不足、行驶与操作习惯不规范等问题，需通过常态化培训强化安全认知，纠正不良操作习惯。二是加固问题。加固问题分为货物自身加固方式和货物在车厢内的加固方式。自身加固很好理解，如绑带怎么绑，缠绕怎么缠等。货物车厢内加固涉及得更多，需结合车辆类型、货物特性制定适配方案。三四包装问题。虽然我们是甲方，但不是所有问题都是供应商的问题，涉及到包装质量问题，我们也会去调查和内部讨论。四是交通安全。一方面是车辆本身的安全隐患，如出车前检查不到位、轮胎过热起火、刹车故障等；另一方面是驾驶员行驶习惯引发的交通事故，公司会通过各类监测手段，监督驾驶员执行转弯停车等规范操作。
这是几个主要的问题，下面进行一个案例分享。
单托如何加固？有人觉得单托一种货或者一件货很小，扔在角落就行了，但会带来很大的运输安全隐患。对于这个问题，承运商有不同的方式。单桶货物可采用卡板顶住货体，同时用撑杆将其固定在车头位置，实现横竖双向限位。如果没有卡板、空气袋，可以根据实际情况，选绑带或者是加上撑杆的方法。货物本身的加固需注意与托盘的绑定，避免仅缠绕货物本体而导致运输过程中移位。
最后，基于十大安全原则与实际管理经验，到底操作应该怎么做？我在这里列了一些能落地执行的方式方法。1.严格遵守操作程序：报告程序不准确之处加以改进。2.杜绝操作“捷径”或跳步走节省时间，强化上下级、跨工作组的沟通。3.避免自满和过度自信，按时完成指定的培训活动，确保培训全覆盖、无遗漏。4.保持高度安全敏感度—预料到意想不到的事情会发生。
最后，我想分享一句安全宗旨与大家共勉：紧绷安全预防之弦，杜绝违规操作之嫌，共守物流零事故底线。安全是发展的基础，希望大家都能将安全意识牢记于心、落实于行。
我今天的分享到这里，谢谢大家。
