杜 萌 顺丰集团 能源化工行业助理负责人
很荣幸能首次参与化工行业年会，今天我想结合顺丰近两三年在新能源锂电领域的创新实践，与大家分享我们作为行业创新实践者的思考与成果。本次汇报将围绕三个核心板块展开：一是顺丰业务全景的全新认知，二是锂电产业链端到端物流解决方案，三是绿色电动化的落地执行与创新探索。
提到顺丰，大家最先想到的是小程序或 APP 上的标快、特快服务 —— 其中特快以航空运输为主、标快以陆运为主，这类核心快递产品贡献了顺丰 66% 的营收，构成了我们的 “第一条业务主线”。在此基础上，顺丰还布局了国际快递、快运冷链、医药物流、顺丰同城等细分领域，奠定了极致服务的品牌基础。
真正推动顺丰业务边界拓展的，是 “第二条战略主线”—— 综合物流领域的创新并购与业务整合：2019 年收购 DHL 德邮大中华区供应链业务，成立顺丰供应链，承接了其沉淀数十年的汽车、高端制造等行业客户资源；2021 年并购嘉里物流，正式切入化工物流赛道；同时整合夏辉物流，构建了全程冷链食品解决方案。
近期，顺丰进一步升级服务能力，由王威总裁带队组建 SKA 团队（服务华为、三星、小米等过亿级客户），针对冷链医药、七大核心行业打造专属供应链服务体系，配套搭建了完善的基础设施与增值服务：末端环节，丰巢智能快递箱占据 70% 的市场份额；金融领域，顺丰数科为华为、小米、苹果等企业下游渠道提供供应链金融服务；产业园方面，在全国 120 多个城市布局丰泰产业园，自建物流分拨中心等商业地产设施。依托全链条能力，顺丰已实现为各行业提供定制化端到端解决方案的目标，其中能源化工板块聚焦锂电等涉危领域，可覆盖从上游原料到末端回收的全产业链服务。
在全球化服务能力方面，顺丰可充分满足中资锂电企业出海需求：通过鄂州全球第四大货运机场，实现动力电池（PECK 或模组）向德国宝马、奔驰工厂的航空运输交付；通过海运低柜完成东南亚、马来西亚工厂及欧洲业务的交付；通过北线阿拉善口自营微型锂电仓，实现锂电成品及原材料向匈牙利、德国、波兰的跨境陆运交付。在海外仓储配套上，顺丰在西班牙拥有6万平仓储空间，其中4万平为危品仓，可分阶段满足企业出海需求 —— 前期为国内电芯出口海外组装提供危品仓存储，后期随海外电芯工厂建设逐步调整为普货仓，并协助企业进行产能排期，已成功为多家中资锂电企业提供出海全流程物流支持。
顺丰不断夯实和升级其独特的、稀缺的“天网+地网+信息网”三网合一的综合性物流服务网络：
一是“天网”，依托26架自有全货机和散航的资源及无人机搭建了自己的天网。二是“地网”，凭借 70 万名收派人员（含干线运输司机与末端配送人员）、自有网点、无人车、高铁、公交及地铁资源，实现 20 公斤以下小件上门配送与 20 公斤以上大件运输的多元化城市配送覆盖。三是“智网”，以顺丰科技为支撑，目前在南山将近有6000个科技同事，不仅完成快递行业首个电子运单项目，实现全路由轨迹可视化与确定性交付，还通过智能体平台整合运单历史数据，提供智慧分仓与降本策略制定服务，为全链条物流效率提升提供技术保障。
第二，我想讲关于锂电行业。
锂电生命周期有如下特征：镍、钴、锰等主要的正极材料90%依赖海外进口，印尼的镍矿、澳大利亚的锂矿、刚果的钴矿等原矿石（如 MHP，9 类危险品）需通过江海联运等方式运至国内生产基地。再通过正极材料的工厂生产出来比如以吨袋的方式再送到电池厂，生产电芯、模组，再送到主机厂或者下游客户，售后阶段需完成维修服务，当锂电池衰减度低于 70% 时，还需进行回收、梯次利用及拆解（打成黑粉后回供电芯工厂），形成闭环产业链。
物流需求分为国际和国内业务，国际业务涵盖原矿石进口、成品 / 原材料出口及海外产线复刻配套物流；国内业务包括港口码头至生产基地的原材料运输、入厂物流、成品正向运输、充电桩配套及废旧锂电回收。
基于行业特性，锂电物流服务需具备三大核心能力：一是危品履约能力，需覆盖从普货原材料到 9 类危险品成品的全流程运输、仓储及保险保障；二是安全确定性时效履约保障能力；三是主机厂配套履约能力（服务国内主机厂的业务占比达 60-70%）。
顺丰拥有几大能力：第一就是危险品的运输资质。目前，除了7类物质，顺丰集团已拥有1-9类所有危险品运输以及仓储资质。第二储能罐运输需要有大件的道路运输资质，同时通过嘉里化工的30万甲乙丙的危险仓网的资源，覆盖国内十几个主要锂电生产基地，满足3000多条锂电专线运输，覆盖30%以上业务的体量。第三，当针对电解液等，顺丰拥有危化品冷链运输能力；在张家口、海外都有锂电进出口的仓库和配套，满足未来所有中资企业出海需求。
当前新能源汽车行业发展迅猛：我国第一千万辆新能源车下线耗时 15 年，而第二千万辆仅用 17 个月，未来行业在5-7年内锂电相关运输量尤其成品需求会再提升10倍。但市场同时面临极致降本（头部企业 KPI 考核要求成本降低 20%-30%）、安全履约保障、信息化与定制化操作等多重需求，行业竞争日趋激烈。
针对行业痛点，顺丰整合资源推出锂电产业链八大业务场景全覆盖解决方案，涵盖原矿石进口、入厂运输、成品正向运输、充电桩配套、废旧锂电回收等全流程。其中，锂电回收业务形成特色服务体系：首先底层最核心的是要具备锂电数据库，包括、规格、品牌、化学特质、状态等信息；第二是溯源，建立全生命周期溯源体系，通过二维码实现电池从回收至梯次利用各环节的可追溯。三是依托顺丰自己的微服务平台、流量平台以及70万收派送人员，实现 B 端与 C 端客户的应收尽收；四是在全国搭建锂电售后RCT仓的服务体系和前置仓锂电的回收体系，提供电池检测、分类，外服的电池检测维修服务等增值服务，把废旧锂电的回收变成大同城的业务，再通过专线的方式送到指定的处理中心，完成电池估价，最后给所有B端C端的客户完成锂电费用结算。
此外，顺丰积极参与行业标准共建：在 2023 年 11 月世界动力电池大会上，提出电池满足四项特征即可实现低危豁免、危货普运的解决方案；针对行业关注的分级分类标准、多式联运标准、废旧锂电回收阻燃箱设计等需求，自研阻燃箱于近期在鄂州枢纽基地完成航空首发示范应用，计划明年完成 10 万公里示范验证。该阻燃箱具备硬件级安全防护能力，搭载 30 多个感应头（可监测氢气、温度、湿度等），通过 A99 测试及 UN 认证，能实现 30 秒级预警，即便发生自燃或爆燃也可 15 分钟内有效防护，全面保障锂电运输安全。
最后顺丰在绿色行动上的使命。目前顺丰是国内物流行业唯一达到MMCI A级的企业。并明确 2050 年实现净零排放的目标。围绕绿色电动化，顺丰开展多维度实践：
第一是绿色运力投入，现有的投入自营的新能源车有4万辆，构建整体运力体系，是行业内自营电动化推进最坚决的物流企业；第二我们现在也宣传无人车的方案，包括绿色航空、清洁能源、绿色包装，相当于为行业设计了碳管理平台，这个平台可以做到运单级别的减碳测算。我们目前已经为80多家客户（包括头部新能源客户）做到真正的全产业链的电动化，通过电动化达到ESG减碳的目标。顺丰所有产业园都通过招采的方式引入光伏企业，实现光储充一体化的减碳需求。绿色包装方面，针对酒水、锂电池等产品推出循环阻燃箱，目前已迭代至第三代，可实现 15 分钟不烧穿，是唯一通过自有循环阻燃箱完成充电宝等缺陷产品逆向回收的快递企业。
顺丰在绿色物流场景中持续探索创新：以阳澄湖大闸蟹运输为例，通过无人机从湖区吊装大闸蟹，无缝对接湖边冷链无人车，快速转运至机场实现单日达交付，打造 “空 - 地” 联动的绿色高效物流模式（相关案例可通过顺丰公众号了解）。
作为物流企业，顺丰深知生态共建的重要性，提出 “互为客户，共创共赢” 的发展理念：一方面，顺丰作为需求方，需要主机厂提供快递运输车辆、电池厂提供可靠充换电产品、充换电运营服务商及售后服务商提供配套支持；另一方面，顺丰作为综合物流服务提供商，可依托全产业链物流能力，与铁塔、宁德时代、主机厂及物流合作伙伴共建电动化生态圈，通过拓展新业务场景实现深度绑定，摆脱价格内卷，提升物流服务溢价能力。
未来，顺丰愿与更多行业伙伴携手，共同参与电动化生态圈建设，以专业的物流解决方案、持续的创新能力与坚定的绿色发展决心，为新能源锂电行业高质量发展保驾护航。
谢谢大家！
