李高飞  科立盈智能装备科技（广州）有限公司 营销副总

       各位大家下午好，我是科立盈公司的李高飞，很高兴来到这里跟大家做一个简单的汇报。我今天的演讲大概分为五部分。

       首先说一下罐车传统清洗的现状。传统清洗事故频发，有窒息的、违规操作的，带来等等方面的风险。目前主要存在安全风险高、管理难度大、成本压力比较高、招工困难、清洗方式有待升级等问题。国家跟部门也做了这方面很多的努力，《道路运输液体危险货物罐式车辆罐体清洗要求》今年2025年5月1日开始实施，我们公司也参与了此标准的制定。

       罐车清洗主要分为三大类：火车罐车、ISO 罐车和槽罐车。其中火车罐车与 ISO 罐车多为空罐清洗，操作相对简单；而槽罐车因内部设有隔板，舱室结构复杂，清洗难度极大。我们公司深耕自动化清洗设备领域十多年，成功研发出槽罐车自动化清洗系统，能够实现全自动化作业，完成各类隔舱的高效清洗。

       这里展示的是槽罐车清洗的全工艺闭环解决方案流程图，涵盖了罐车从进场到出场的完整流程，今天我重点讲解水清洗环节，蒸、烘等前置工序就简要带过。

       火车罐车是用机械臂张开两翼来实现自动清洗化的目的；ISO罐一般是空的即便有物料残留，罐体顶部也会预留 1-2 个开孔。常规情况下，使用清洗杆即可完成清洗作业；若需提升自动化程度，只需配备移动清洗杆装置，就能满足堆场的日常清洗需求。

       我们今天的重点，是解决行业痛点的槽罐车自动化清洗技术。槽罐车一般分为3到9个舱，常规的一般是5到7个舱为主，各个舱的人孔都是错位的，一般是两到三个。具挑战性的是，不同槽罐车的容积、舱室位置都存在差异，这对清洗设备的适应性提出了极高要求。

       我们研发出了控制机械臂。清洗时，机械臂从罐车人孔进入，先抵达第一个舱室，待机械臂定位完成后，启动高压泵站，利用高压水进行冲洗。清洗用水的压力以及清洗剂的选择，会根据罐内残留物料的不同灵活调整。完成第一个舱室清洗后，机械臂通过伸缩、旋转调整角度，依次进入后续舱室重复清洗流程。通过一个人孔，机械臂可覆盖 4 个舱室的清洗工作；若配合行车装置移动至另一个人孔，就能完成 8 个舱室的全面清洗。

       前面的方式是通过人工辅助遥控的方式来实现的，下面给大家介绍的是全自动的，是无人化的。以 42.5 立方、8 个舱室的槽罐车为例，系统会先通过信息采集模块获取各个罐口的精准数据，随后机械臂根据预设程序自动进入罐内完成清洗作业。其核心原理与人工辅助模式一致，最大的优势在于全程无需人员干预，真正实现无人化操作。这是套系统包括蒸汽、烘干系统。在清洗过程中，操作人员可通过自动化显示屏，实时监控各个舱室的压力、流量、温度、机械臂位移等关键数据，确保清洗过程可控可追溯。

       当然还有盖口的全密闭方式，防爆系统、安全连锁等等安全设计，包括环保设计、废水废气设计。自动化方式完全杜绝了安全方面的风险，其次可以减少人力。举个很简单的例子，统蒸汽蒸洗后，罐内高温需要长时间冷却才能进行后续作业，若用水加速冷却又会增加污水处理成本。而我们的自动化系统无需冷却等待环节，大幅提升了清洗效率；经测算，使用该系统可使污水消耗量降低 40%，综合运营成本降低 25%，长期来看经济效益显著。此外，系统还能有效缓解行业招工难的问题，减少人力投入的同时，提升清洗作业的标准化、规范化水平。

       我们公司在自动化清洗领域拥有多项专利技术，还与高校合作建立了研发中心，十多年来积累了丰富的行业经验。目前展会现场也设有我们的展示展台，欢迎各位莅临交流。

       希望科立盈的技术方案能为罐车清洗行业的安全升级贡献一份力量，再次感谢大家的聆听！