林笑波  嘉顺达化工物流有限公司 副总裁

       各位领导，各位嘉宾，各位同仁：

       下午好！今天站在这里我非常荣幸，也深感责任的重大，我们相聚于此共同探讨一个关于国计民生却又常常站在角落里承担巨大压力的一个话题，化工物流行业中安全的韧性与运营的管理，不同于刚才几位大咖谈到的一些行业规范、重器的建设，我们今天这里谈的是物流的毛细血管、运输、仓储日常发生在大家周围的一些案例。

       首先我想给大家做一下我们公司的介绍以及我们公司对于安全相关的投入。嘉顺达于1999年在上海成立，2011年正式加入嘉里物流集团，2025年嘉里物流集团更名为KLN。2020年的8月18日嘉顺达化工物流作为一个独立品牌向市场发布，同一天嘉顺达呈祥物流（成都）有限公司成立，同年11月收购天津蓝海51%股权，成为我们华北区域的一个发展引擎。2021年9月份嘉顺达与顺丰携手融通，开展战略合作的新篇章，为嘉顺达物流发展带来新的机遇。2022年5月嘉顺达化工完成张家港物流中心的一期建设，也是在张家港有一个危化品仓库，我们完善长江三角洲的布局。2023年2月并购天津环捷物流，进一步完善嘉顺达物流在华北区域物流布局。这是我们的一个大致的布局图。由于时间关系不展开。

       我们的核心业务包括国内的综合物流和国际货代两部分，在国内运行的物流仓储中心超过三十万平方米，仓库遍布全国14个城市，一年的运输量超过140万吨，这是我们危险品仓库的仓网，这是普通化学品的仓网。我们拥有高标准的危化品车队，运输资质齐全通过CRSAS的专业评估，拥有各种车型，业务覆盖包装货和散水ISOTANK。依托KLN的资源优势，我们还可以提供多式联运服务，我们早在2016年就开始了中欧中亚的班列，在最近几年开展了从阿拉山口和都拉塔始发到中亚和欧洲的跨境公路运输，包括普通品和危险品，为企业出海打通了新通道。

       目前国际货代可承接各个港口的化学品的进口和出口，并以张家港的危化品物流中心特殊监管区的优势提供进口保税仓、“一日游”、转口贸易等多种服务，并着力打造国际物流中心化学品亚洲仓。

       我们通过对运营管理相关流程改善和支持系统的重建，自主研发智能管理系统的软件，建立ERP库存、差异对比、车辆预约系统、MSD的识别与管理，SM插座管理系统，安全检查系统以及仓检、车检和叉车检给予客户EDI队形对接，实现仓储物流的信息运输过程得以可视化管理，达到了物流全流程的无纸化操作。通过数字化的转型不断优化生产环节，大幅提高现有作业的安全性和合规性，凭借数字化平台无论在我们的监控中心还是在客户端，都可以实时掌握运营的全过程。

       我们的HSSEQ秉承着三大原则和四大支柱，三以安全、规范、效率为核心目标，通过技术支持，制度保障，系统培训，应急响应四个方面，确保企业遵循健康、安全、环境和质量管理的最佳实践.以上的时间轴是我们建设的里程碑。这是我们得到的一些认证和证书，这里是我们的一些客户评价和奖项。

       言归正传谈到今天的主题，今天我想发表的是安全韧性与运营管理，打造化工物流安全新范式。首先，我想请大家回想几个瞬间。过去几年，无论是疫情导致的供应链阻断，还是极端天气引发的运输中断，亦或是我们行业中偶发、但影响深远的安全事故。这些事件都在反复拷问我们一个问题：当意外成为新常态，我们的化工物流安全系统，到底有多“结实”？这个“结实”，不仅仅是硬件有多坚固，更是当遭遇冲击时，我们能否快速预警、从容应对、并在最短时间内恢复如初。这就是我今天要讲的核心理念——安全韧性。

       传统的安全管理，我们往往聚焦于不发生事故，很多公司制作了SOP，设置了很多的检查点，投入了巨额的保险，这些固然非常重要也是非常基础的工作，但远远不够，因为世界是动态的，风险是会演化的，从一个阀门的老化，一次驾驶员的疲劳，一条道路临时封闭都可能引燃我们的风险成为导火索，所以我们要从被动防御转为主动韧性。

       主动性我想从以下四个方面进行分享：

       第一，韧性始于对风险的“穿透式感知”。化工物流链条长、环节多，参与方长，从生产企业的罐区到运输车辆的车轮再到仓储基地的货架，最后送到客户手中，任何一个节点的信息黑洞，甚至于盲区都可以导致灾难。我们需要构建一个数字化的神经系统，例如在罐箱、车上、部署传感器支持检测温度压力、液位、阀门状态甚至是驾驶员的身体指标例如疲劳度等，把这些数据统一汇入运营平台中，那就不是一个冰冷的数字，而是动态的风险地图，哪辆车偏离了预设路线，哪个仓库的温度临近预警线，系统会提前十分钟或者一个小时就进行警报并推荐方案，这就是韧性——在风险放大前，就看见它、控制它。

       二，韧性体现在运营系统的弹性调度能力上，化工物流的刚性很强，都有其固定的运输时效，路线和温控，但面对突发事件，我们的调度系统必须有柔性。举个例子，当某条高速公路因为事故而封闭，传统的调度可能是同时在找路，那么会造成长时间的滞留，而一个有韧性的系统会基于实时的路况，车辆的位置，货物的特性，在几秒钟内生成几十种备选方案，告诉驾驶员是原地等待还是走国道还是联系附近的中转仓库进行暂存，调度员只需要做选择题而不是计算题，这种弹性最大程度避免因卡在半路而导致安全风险和运营损失，对于一些温控货物是非常有体会的。

       三，韧性更需要人与技术的深度融合，再先进的系统最后都要人来执行，现在都说AI，AI我们不能完全靠它，就像自动驾驶一样，完全自动驾驶的话驾驶员还是要把控一下方向盘，我们不能只建系统不培训员工，相反我们用技术赋能一线的司机和操作员。我们为司机配备智能穿戴设备，而不只是原先的车载通话，能够实时接到前方的风险提示，例如前方500米有急转弯请减速，前方一公里有异常占道请注意避让，这类的语音提醒或者是在发生疲劳驾驶的时候，系统可以自动播放一些提神的音乐，甚至强制休息的提醒。我们在安全演练方面还通过VR模拟应急演练，让培训不再是一个枯燥的看录像，而是让驾驶员身临其境地去处理泄漏火灾等场景，当每个岗位都成为安全哨兵，技术不能再替人而是赋能人，人的韧性成为系统最后的屏障，整个系统的韧性就会变强。

       四，韧性最终要落实到闭环式的应急响应机制，即便我们做了所有预防，极限情况仍可能发生。这时，比拼的就是响应速度和恢复能力。我们需要建立区域级的应急资源网络。我们在主要运输动脉沿线，与多家应急救援中心、设备供应商、甚至同类企业签订互助协议。一旦发生泄漏，最近的应急队伍、吸附材料、防爆设备能在黄金15分钟内抵达。同时，事后要做到“一事故一复盘”，将经验教训数字化，反哺回风险数据库和培训体系。这样，每一次危机，都成了系统“强身健体”的机会。

       各位朋友，我们在平时谈到运营管理的时候，很多人第一反应是降本增效，特别是现在的物流环境一年比一年严峻。但是我想强调，在化工物流这个领域，最大的“效”是安全，最高的“本”是信任。 一个有韧性的安全体系，短期看它需要投入资金做数字化、做培训、做应急网络，但我们认为长期看，它避免的可能是毁掉一个企业的灾难，挽救的是无数家庭的幸福，保障的是整个产业链的稳定运行。

       最后，我想用一句话结束今天的分享，化工物流运载的是危险品，承载的是生命线。我们追求的不仅仅是零事故的安全底线，更是无论风雨、始终稳健运行的系统韧性。

       让我们共同努力，用智慧与担当，打造一个更安全、更韧性、更高效的化工物流未来！

       谢谢大家！