顺丰的这款物流产品取名“物流普运”，主要针对20kg以上的大货。在价格方面，单票最低收费120元，续重价格为1-7.5元/kg.在时效方面通过定时定点集散中转模式保证物流普运时效，临近省份2-4天，偏远地区4-6天。

    对于上述消息，顺丰公关部负责人说，从“四日件”到“顺丰特惠”，再到去年双11高调进军电商市场的“电商特惠”等产品，顺丰已搭建、布局了良好的公路网，依托对陆运流程精细化的管理经验，顺丰将拓展业务板块、延伸服务。该负责人再表示，顺丰从仓储到小件再到大件陆运，已形成针对客户不同需求的服务生态链。

    公关部负责人表示，今年3月5日，国务院总理李克强在政府工作报告中指出，要深化流通体制改革，清除妨碍全国统一市场的各种关卡，降低流通成本，促进物流配送、快递业和网络购物发展。这是政府报告中首次提到物流配送和快递业。这份被业内视为重大的利好消息似乎也坚定了顺丰迈入物流时代的决心。就在3月底，顺丰正式推出一站式“门到门”的陆运物流产品，直面德邦、天地华宇、佳吉等国内公路运输物流大佬。不过在业内人士看来，顺丰的目标似乎更远—和UPS、FedEx一样成为物流综合供应商。

    电子商务的消费景观下，以家居产品为代表的大货囿于物流制约走不出区域的困境亟待改变，而紧随而至的就是物流如何向快递的高信息透明化、高产品及高运输频率等模式转变。“现代物流快递化”已成发展趋势，这也是顺丰的优势所在。

    这款有着顺丰基因的“物流普运”从业务设计上就实现了重货“门到门”、“收二派四”等快递化的运营内容。众所周知，传统物流一般不提供门到门服务，不少物流企业承接的订单起价及续重单价往往只有快递公司一半或者更少，但是用户一旦要求提供“门到门”服务，加价可能达到运价的两倍甚至高于快递公司报价。顺丰“门到门”虽然对企业信息化和交互能力提出了更高的要求，但用户却可以享受到快递化的物流服务，感受到现代物流的变化。而“收二派四”将一如既往延续了顺丰快递“收一派二”的运营理念，稳定并加速了物流配送时效。

    与快递行业高度集约化不同，目前国内物流市场呈现小、散、乱的格局，多数企业没有多余资金和精力拓展网络，例如上述走不出的区域困境。顺丰“物流普运”上线之际除西藏、青海省海西市、陕西省榆林市暂未开通其他区域已面向全国铺开。数据了解，物流市场规模是快递行业的7到8倍，全国政协委员、传化集团有限公司董事长徐冠巨在今年两会期间曾表示，希望更多有识之士投入到公路物流事业，“公路物流这么大的市场，需要多种模式的齐头并进和共同提升。”

    业内人士表示，从国际上看物流和快递的交叉融合是发展趋势，顺丰未来就像UPS、FedEx一样涉足物流和快递业务，而“物流普运”是顺丰转型“物流超市”中迈出的重要一步。超市文化被用户所追随的特点之一就是可选择性强，而对于企业而言，物流市场规模约有7000亿元，再往外是综合物流服务商，那是上万亿的市场，价值无法估量。