南京市统计局数据显示，今年头两个月全市448家规模以上交通物流企业实现营业收入130.85亿元，同比下降5.3%.人力成本几乎翻番，营改增后税负加重，油价不断上涨，加上新的商业模式变化，物流企业的日子最近不是太好过。
    道路货物运输企业营收降幅最大
    数据显示，铁路、航空、水上、管道等运输业的营业收入同比都略微上升，但占比最大的道路运输业营业收入却大幅下降。接受调查的223家道路运输企业今年头两个月实现营业收入38.65亿元，同比下降20.8%.其中，150家从事道路货物运输的企业实现营业收入15.99亿元，同比下降43.4%.
    统计局服务业处负责人说，交通运输与工业生产、社会消费等方面存在较强的关联性，经济大环境的放缓传导到了交通运输业上。从工业经济来看，1—2月，全市完成规模以上工业总产值1997.20亿元，增幅同比回落10.7个百分点；全市限上零售额的增幅也同比回落近7个百分点。
    人员工资、税费、油费助推成本上升
    江苏顺源物流集团是一家专门进行快消品运输的企业。其营销开发总监刘勇说，最近一年来，企业成本增长最大的一块是人员工资。尤其是一线的操作工人，去年这个时候，一个普通装卸工一个月工资是2000元，而现在已涨到3800元左右，几乎翻了一番。这还是没有什么技术含量的职位，其他的比如货车司机、配货员等岗位，月薪已经上涨到5000元—1万元不等。
    柴油价格的上涨也直接导致运营成本上升。刘勇说，油费约占到物流企业运营成本的1/3，今年1—3月光燃油费一项就同比上涨了10%左右。今年4月1日，南京国三柴油直接升级到国五，每升价格上涨了0.45元，对他们这种以公路运输为主的企业来说，这一块成本还将上涨。
    统计局数据分析还显示，“营改增”以后，我市规模以上道路货物运输企业因运输过程无法完整取得加油费、修理费、过桥过路费等费用的增值税票据，税负总体呈现上升趋势，1—2月，受调查的规模以上道路货运企业营业税和增值税两税合计增速同比增长30.8%.
    客户运营模式改变，物流企业面临新问题
    客户运营模式的改变，是物流企业面临的另一个新问题。
    顺源物流主要负责运输饼干、膨化食品、饮料等快消品，主要的收货方是各类超市、商场等。“目前由于电子商务、大数据的发展，店家对库存的把控能力提高，对货物的选择也比较精确。简单来说，就是每次要货的种类多，但量少频率高，客观上物流运输的难度增加。”刘勇说，以我市一家民营超市为例，以前要果汁类饮料都是每种20—30箱，一个月一次，大货车一车拉过去就可以了。但从去年开始，这家超市几乎每周都要货，每次只要四五箱。这就需要单独派小客车来运输，折合到每瓶饮料上，运输成本大约上涨了20%—30%.
    刘勇说，这样的情况已经成为业内共同的问题。为了降低成本，他们已联合我市的其他几家物流企业，与软件企业合作，开发有针对性的配送系统，打造智慧物流。