近两年，跨境网购队伍逐渐扩大。继上海自贸区“扶正”海淘推出官方平台跨境通、苏宁全球购和天猫国际迅速上线成为第一批吃螃蟹的海淘电商后，快递大佬也加入其中，顺丰、申通纷纷上线海淘转运服务平台。试图借助物流优势搅动一池春水。
    眼红国际快递配送利润大
    圆通速递公司首席执行官相峰指出，海淘的兴起，本质上是跨境电商的推动，在这里消费者购买的是两个价差：一个是O2O价差，即线上线下价差；第二个海外和国内商品的价差。
    快递专家赵小敏表示，对于快递企业来说，由于在国内需要应对不断上涨的人工、土地、资金等成本，以及愈演愈烈的价格战，让不少企业利润日益微薄，目前我国快递行业的平均利润率已经从七八年前的20%下降到现在的3%~5%，有的还低至1%，这也使得快递公司开始把目光转向高利润的国际电商配送市场，寻求新的增长点，进行多元化发展。目前海淘市场迅速扩大，这也成为国内物流公司借以走出国门的方式。
    赵小敏称，除了价格外，速度和服务也是海淘一族非常看重的。目前转运市场，虽然有不少华人快递，但相应的服务并未跟上。海淘领域的配送市场依旧资源稀缺。
    大多不具备走出国门能力
    据了解，圆通、中通等快递公司都已经开始在这方面布局，与跨境电商平台合作，提供配送。据统计，目前已申领国际快递业务经营许可证的快递企业包括顺丰、中通、圆通、韵达、百世网络、宅急送，以及苏宁云商等。
    圆通速递也已经布局海淘转运业务。其已与CJ大韩通运达成合作，推出中国大陆至韩国全境统一收费的快件服务，可以实现72小时内的门到门服务。
    而中通快递副总裁倪根炎曾透露，中通将把“向外”进行到底，并在跨境物流方面制定行之有效的服务操作规范和流程，多渠道灵活拓展国际市场，走国际化发展之路。
    但在赵小敏看来，“通达系”的公司在国内依然面临内部管理问题，近期申通还因快件运送问题被撤销货运执照和商标，实际上，目前并不具备走出国门抵御风险的能力。随着国内快递行业竞争越来越明显，未来不排除“通达系”会有一两家被重组、并购。
    赵小敏指出，在国际市场，相对有知名度的是顺丰和EMS，其他公司的海外布局尚处于初级阶段。在他看来，此前招商局、中信资本入股顺丰，使得顺丰能够协调多方资源，而EMS背靠国资大树，二者都有良好的资金政策支持，能在布局海淘业务上更有优势。