转型并布局京津冀

    “提起顺丰，大家印象都是一个快递企业，其实我们在向综合性的物流企业转型，为商家提供更多的服务，比如，物流普运，这些都是为了获得更多市场份额的举措。”近日，顺丰相关人士在接受中国经济时报记者采访时表示。

    本报记者获悉，近期，顺丰航空将开通石家庄—杭州—长沙航线。由波音737—300执飞，每周一至周五飞行五班。该货运航班开通后，将在石家庄机场设点分拣分发，货物在机场落地后，通过顺丰的地面物流网络，直接送往消费者手中，河北、山西、江浙沪湘等地的航空快件递送时间将缩短半天，大大提升了京津冀至华东方向及华中方向周边城市运输时效和运力资源。

    按照《京津冀地区民航运输协同发展实施方案》（草案）勾勒的京津冀主要机场功能定位：石家庄机场为全国大众化枢纽机场、华北地区航空货运及快件集散中心、首都机场的主要分流和备降机场。在航空货运方面，石家庄机场将建设华北地区快件集散中心形成与京津机场功能互补、协同发展的掎角之势。

    对此，中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新分析，产业布局对一个企业的发展具有很重要的意义，而快递行业布局京津冀可以获得不少的政策红利。

    业内人士分析认为，顺丰航空布局河北能达到京津冀一举三赢的效果，从而抢占市场先机。京津冀地区1.09亿人口总量，占到全国的10.9%经济总量。京津冀协同发展主要着眼点是疏解北京的功能，大型的零售批发市场将迁入河北，河北未来在航空快件业务上会有一个快速的增长。

    河北机场管理集团相关人士表示，这将大大提升京津冀至华中及华东方向航空货物运输时效。

    据悉，目前顺丰正大力打造嘿客便利店，与传统便利店陈设着琳琅满目的商品不同，被顺丰称作“嘿客”的便利店内，几乎看不到实物，店内四周的墙壁贴满了海报，中央位置摆放着两台大尺寸的平板电脑。顾客在此可以收发快递，也可选购商品。

    比如，客户可以通过大尺寸的平板电脑，进入电商网站，指尖在屏幕上滑动挑选中意的商品，最后下单，这一组网上购物的流程，也被快递企业顺丰搬进了社区便利店。

    刘建新表示，“顺丰推出嘿客便利店其实是市场细分化的必然，要知道，现在消费者的需求越来越多元化，便利店的推出会获得更多的商机，这是一个很好的尝试。”

    上述顺丰的相关人士告诉本报记者，就在今年3月底，顺丰正式推出一站式“门到门”的陆运物流产品，从“四日件”到“顺丰特惠”，再到去年“双11”高调进军电商市场的“电商特惠”等产品，顺丰已搭建、布局了良好的公路网，依托对陆运流程精细化的管理经验，拓展业务板块、延伸服务，从仓储到小件再到大件陆运，形成针对客户不同需求的服务生态链。

    在人们印象中快递是劳动密集型产业，但随着企业规模的逐渐变大，快递将变身技术密集型业务，快递企业在技术上的投入占比越来越大。顺丰是如何成为行业老大的，顺丰内部人士举的这样一个例子或许可见一斑：去年，顺丰在北上广深低调投放了8千台收派员使用的便携式打印机，而今年这种便携式随身设备预计将要投放4万台，逐步向全国铺开。除便携式打印机，公司还给快递员配备了一系列便携工具，比如一碰就响的铃铛网兜、可吸附在金属物上的单兵作战照明灯、可折叠的塑胶平板手推车、收拢后手提即走的折叠桌椅等等。去年顺丰共推广工具近300种，其中新增工具50余种，目前顺丰收派员标配的工具就已有20余种。

    相关数据显示，快递服务业潜力巨大。根据《快递服务“十二五”规划》预测，到2015年，快递业务量达到61亿件以上，年均增长21%；快递业务收入超过1430亿元，年均增长20%，比“十一五”末增长1.5倍，占邮政业业务收入的比重要达到55%.而到2013年年底快递业的业务收入就达到了1430亿元，快件业务总量达到92亿件。

    业界综合2014年国内外的经济走势与快递业的发展情况，预计2014年社会对快递服务的需求依然较旺，快递业将继续保持平稳较快发展，快件总量将首次突破年100亿件关口，成为我国快递史上新的重要标记，全年有望超过130亿件，快递业务收入额有望达到1750亿元。

    为此，刘建新建议，“各地政府要加强部门协调，统筹政策资源，重点抓好物流标准化，物流诚信体系，物流信息化，落实鼓励物流业发展政策、减轻企业负担，加快发展现代物流，以此来获得现有的市场份额。”而这对于顺丰这样的龙头企业来说，意味着未来还有更大的发展空间。