伴随着航空港区的开发建设，近两年来，郑州立体交通综合枢纽的核心支撑——郑州机场也迎来快速发展阶段，吸引国内外航空巨头纷纷抢滩。

    2011年8月，俄罗斯空桥货运航空公司在郑州机场开通郑州—莫斯科—阿姆斯特丹货运航线，并表示计划建设基地公司。2012年10月，世界最大的包裹运送服务公司UPS开辟郑州—仁川—安克雷奇国际货运新航线，使郑州成为其在中国的第5个航空口岸。2013年，郑州机场又新引进4家航空公司，新增航线33条。

    截至目前，郑州机场已有客运航空公司22家，开通航线119条；货运航空公司15家，开通航线27条。其中，直达亚欧美澳四大洲的国际货运航线21条，海关每周监管的货运航班达136架次。今年，郑州机场还计划引进春秋、东海等低成本航空公司，国内新开拉萨、无锡、湛江等通航点，国际新开普吉、釜山、马尼拉等航线。

    丰富的国内国际航线网络扩展了郑州航空口岸的客货运辐射圈，也提升了郑州机场的枢纽地位和货运优势。去年，在其他国内机场业务增速低迷背景下，郑州机场逆势而上，完成旅客吞吐量1314万人次，货邮吞吐量25.57万吨，排名分别上升至国内第18位和第12位。今年前5个月，又累计完成旅客吞吐量631.04万人次、货邮吞吐量15.14万吨，同比分别增长27%和131%.货运业务增速进一步带来“强磁效应”。货运航空公司、货代企业为拓展业务，纷纷向郑州伸出了“橄榄枝”。今年4月，卢森堡航空公司入驻郑州机场，并开始建设国际化货运基地航空公司。该公司货运基地公司正式运行后，郑州机场将拥有24小时待命、直飞欧洲的货机。国际大型货代企业也开始纷纷看重郑州机场，包括DHL、马士基等国际知名货代巨头已计划在郑州建立分拨中心。

    业务增速也促使机场加快了基础设施建设步伐。当下，6平方公里的郑州机场二期建设工地正在日夜兼程作业，新建的4F级第二跑道计划在2015年建成投用，届时可停降全球最大的飞机。而按照新版规划，郑州机场最终将拥有5条跑道，计划到2045年实现年旅客吞吐量7200万人次、货运吞吐量520万吨。