第28届亚洲货运及供应链大奖（AFSCA）日前在沪揭晓，上海浦东国际机场获得“全球最佳货运机场”，系上海机场首次获此殊荣。上海自贸试验区成立所带来的软实力提升，成为关键因素。
去年货邮吞吐量全球第三
“亚洲货运及供应链大奖”由《亚洲物流资讯》专业刊物组织和主办，每年评选一次，是全球货运物流行业最重要的奖项之一。其评选“全球最佳货运机场”的评价指标，主要包括货运基础设施能力、货运成本优势、未来货运设施建设、货运配套设施建设以及年货邮吞吐量等。此次，上海浦东国际机场凭借上述指标中较为突出的表现，得到了业内广泛赞许，获颁“全球最佳货运机场”。
数据显示，经过十年的建设与发展，浦东机场国际货运业务得到迅速发展。2013年，浦东机场年货邮吞吐量达到291万吨，已连续6年位居全球第3.目前，浦东机场国际（地区）货邮比重达88%，国际（地区）货邮吞吐量占全国58%，进出口货源主要包括高科技电子、汽车、纺织、医药等，总价值超过3000多亿美元。
为了推进落实率先建成国际航空货运枢纽的目标，浦东机场的总体规划修编对浦东机场货运区规划作了战略性调整。将第3跑道作为货机专用跑道，建设38个货机专用停机位，将机场货站全部集中到第3条跑道西侧，兴建浦东机场西货运区，规划建设了公共货站、基地货站和转运中心3个地块功能。
此外，新规划还充分考虑国际货运公司和基地航空公司在浦东机场建立转运中心的因素，以及国际货运公司实施的供应链运作模式。目前，UPS、DHL、FedEx全球三大货运巨头相继在浦东机场西货运区建立地区级转运中心，中货航、国货航、南航等主要国内航空公司也把80%以上的运力集中在浦东机场，进一步带动了浦东机场货运中转能力和货邮吞吐增量，助力上海航空货运枢纽建设。
监管部门开展多项模式创新
2009年7月，国务院正式批复同意设立浦东机场综合保税区，2010年4月正式封关运作，开创了国内机场将货运生产区纳入综合保税区的先河。而随着中国（上海）自由贸易试验区去年9月正式启动运作，则让浦东机场航空货运服务能级进一步得到提升。
据了解，在《中国（上海）自由贸易试验区总体方案》中列出的98项重点任务中，与航空运输和机场相关的改革试验任务有近20项，其中包括支持浦东机场增加国际中转货运航班；转变口岸监管模式，促进航空货运枢纽建设；探索海空联动的航运运作模式；鼓励跨境贸易电子商务发展；鼓励飞机融资租赁，境内外高技术、高附加值的维修业务发展等。
根据自贸区总体方案的要求，去年以来，包括海关在内的上海口岸监管单位积极开展多项监管模式的突破与创新。其中，去年11月21日启动实施的浦东机场航空货物中转集拼业务试点，能让境外货物经过国际航班运抵上海浦东机场，在临机场空侧区域内拆箱进行分拣，根据不同的目的地重新装箱后再次运送出境的机场物流业务，有效提升国际货运中转效率、降低物流运营成本。
在跨境电子商务方面，上海海关为跨境电子商务进口创新“一线货物进口，二线个人物品出区”的监管模式，并在浦东机场纳入自贸试验区的区域内设立了海关监管仓库，作为跨境进口贸易电子商务的物流中心。
此外，自贸试验区的政策红利还吸引到波音公司在原浦东国际机场综保区内开展境内外维修业务，截至5月底已经维修了16架次飞机，货值约1.89亿美元。同时，波音公司还在5月份首次使用了海关在自贸试验区内创新推广的工单核销模式，完成了约7464件号的核销，简化了公司的作业流程。
