去年11月11日“光棍节”前后，因电子商务企业大力促销引发快递公司不堪重负而“爆仓”的场景仍历历在目，在新一轮促销大战来临前的“备战”阶段，本应合力应对订单潮的电商企业与快递公司却上演翻脸大戏。
    事件的主角之一不出意外，正是近来风波不断的京东商城，而另外一方则是依靠电子商务快速发展而成长为中国民营快递企业翘楚之一的申通快递,而翻脸的背后或许正是京东自建快递的日益强大。
    拒绝京东
    行事风格激进的京东商城屡屡成为焦点事件的主角，这一次也不例外。
    10月15日晚间，京东商城方面向外界透露消息，表示申通快递近日起停发其第三方商家至京东商城分拨中心的货物。而因为停发的业务部分主要针对其第三方商家仓库至京东商城分拨中心的货物，因此消费者层面并未受到此事件太大的影响。
    据一位与京东商城合作的第三方商家负责人对本报记者表示，在京东商城目前的配送模式中存在一些第三方商家的货品需要将货物先发送到京东商城的分拨中心，然后由京东商城自营或合作物流方统一派送，而在发往分拨中心的这一环节，很多业务都是由诸如申通快递、顺丰速运以及圆通快递等一些民营快递企业负责，“目前申通已经明确表示将不再接此类业务，但并未听说别的快递公司也这样做。”
    据记者了解，京东商城目前物流配送主要有四种模式，一是FBP模式（由京东全权负责采购和销售）；二是LBP模式（商品无须入库，用户下单后，由第三方卖家发货到京东仓库，京东开发票）；三是SOPL（商品无须入库，用户下单后，第三方卖家发货到京东仓库，但由商家开发票）；四是SOP（商家直接向消费者发货并开发票）。
    “在LBP和SOPL这两种模式下，第三方卖家需将京东平台上每天产生订单生产后发到京东指定某个分拨中心，再由京东自有物流来配送给消费者，这样不可避免将出现两次物流费用。”一位从事快递业的人士对本报记者表示，“但对快递企业而言，这种流程上看似多余的环节是可以带来实实在在的业务量的，所以长期以来大家彼此相安无事地运作着。”
    然而，造成这种合作模式无法继续进而引发全线“抵制”的情况，在前述人士看来“无非就是遇到两种情况，一是有更大的利益驱使，或者是这种模式之下无法获得利益。”
    说“不”背后的同业竞争
    对于已经引发轩然大波的“拒绝京东”事件，申通快递市场总监夏祖彬通过自己的微博做了进一步解释，他表示首先是申通送至京东仓库时等待签收的时间太长，且单票货物太大，并不适合快递公司来运作，我们不是货运公司所以暂不承接此类大货运输；而另一方面则直指京东商城“利用此事搞新闻公关想回避自己的责任”。
    但申通快递副总裁刘荣坤在接受媒体采访时的说法，则将本来看似业务冲突的事件上升为商业模式之争。
    刘荣坤认为，“京东商城已经获得快递企业运营资质，和申通已经是同行业竞争关系，按照相关规定，快递企业不能揽收同行的快件，所以按照规定京东商城的快件我们不予配送。”
    而一位曾经供职于京东商城的人士对本报记者表示，“正因为国内快递企业在服务上的低水准和低效率才逼得京东商城不得不走上自建物流的道路。”但他认为，“电商自建物流本身就是违反行业规律的行为，京东商城如果想要在零售业务上获得成功，将来还是要将这一块交由第三方物流企业来做，否则就真成京东快递公司了。”
    然而，供给能力与需求的矛盾却并非京东商城与申通快递冲突的核心所在，在一位电子商务观察人士看来，“京东将利润高的业务环节自己控制，而留给快递公司的业务环节则属于利润低但实施成本高的，这与快递公司自身业务结构是冲突的，造成这个局面也很正常。”
    “你还要注意一点，这个时候发生这样的事情，最终的受益者会是谁？肯定不是快递公司，因为它失掉了部分业务，更不会是京东商城，这样的事情肯定会导致其配送环节受到影响，而其自有物流一旦促销高峰到来是无法满足需求的，进而会反过来对销售造成影响。”前述电子商务观察人士对本报记者表示，“最终获益者会是其他的电商企业，而京东商城在物流体系与零售两线都会受到不同程度的影响。”
    值得注意的是，今年5月，天猫与包括申通、顺丰、圆通在内的九大快递企业达成战略合作，快递公司为天猫提供定制服务，天猫将与快递企业实现物流数据分享。