网上零售业越来越红火，许多中小企业从中尝到甜头。然而，正当广大中小企业要卷起袖子大干一场之际，包裹运送费不断攀升，很多顾客要求提供免费送货服务，到时网上卖家利润越来越低。
燃油费、保险费、附加费的增多，是运费上升的主要推动因素。有时一个包裹的运费，高过商品本身的价格，这让很多顾客无法接受。
免费送货让电商利润受压榨
记者从加拿大《环球邮报》近日的报道中了解到：茱莉亚在多伦多经营了一个名为Preloved服装公司，曾在多伦多、蒙特利尔、温哥华等地开张了多个门店。在今年年初，她关掉了多伦多的门店，一门心思搞批发生意和网上零售生意。
茱莉亚的新商业模式运作得很成功，但是它发现，几乎所有的顾客在她的网店里买东西时都要求免费送货。提出这一要求的包括批发客户和零售客户，不管他们来自加拿大本土还是美国，都会提出这一要求。
免费送货渐渐成为了茱莉亚的心头之患，因为这几年运费持续攀升。如今，茱莉亚卖一件针织衫给多伦多的本地顾客，价格为7美元，但是运费却要8.5美元。越来越多的顾客感到运费负担很重，即便那些搞批发生意的顾客也有同感，因此他们喜欢供应商提供免费送货服务。
作为一种促销方式，茱莉亚在其网站里打出“免费送货”的旗号。她说：“当你写明免费送货时，销量上升的很快。很多实力雄厚的公司都提供免费送货服务，这让我们这些小公司的生存压力越来越大。但是只要你身在市场中，就得面对所有的一切。”
不断上升的运费将加拿大各行各业生意人的利润压得越来越薄。加拿大独立商业联盟对其会员进行了调查。当问及日常经营中有哪些障碍时，很多企业几乎都会说运费高昂是一大障碍。
“对于加拿大小企业来说，电子商务是个好事情，但是它们也因此而不堪重负，高昂的运费不断挤压它们的生存空间。”独立商业联盟的发言人如是说。
保险费和燃油附加费推高运费
每年邮政和快递公司都会宣布它们的新费率。加拿大邮政发言人AnickLosier表示：“我们在每年特定时间里宣布新的费率，此时很多公司正在为下一个节日购物季做准备工作。这些年来，我们提升的价格刚刚好抵消通货膨胀而已。”
然而，运费每年几乎上涨4%，这一增长率已经超出了小型企业可承受的范围，他们的涨价速度跟不上运费的上涨。
不过，邮递公司也面临着自己的挑战，比如燃油价格上升、保险费水涨船高等（近年冬天暴风雪频发，夏天季度高温，造成了不少自然灾害，这导致保险费不断上升）。
运费不断上涨受到了各种额外成本的推动，比如前些年政府出台了燃油附加费，作为应对油价上涨的临时措施。然而，这一临时性政策如今变成永久性的政策了。在夏天高峰期时，燃油附加费更是高居不下。“燃油附加费的数量原本与油价直接挂钩，但是它上涨的时候速度很快，下降时则非常慢。”在网上销售立体音响的零售商约翰逊如是说。
约翰逊还表示，保险费也一直在上升，以前递送价值100美元的包裹，保险费只要0.23美元，如今上升到3美元。
想尽办法应对运费上升
为了应对运费上涨问题，各个网上零售商绞尽脑汁，使出各种招式。WildBirdTrading是一家在网上销售小鸟喂食器和配件的公司，共有10名员工。该公司老板班尼特表示：“我们总是研究运费变化的规律，但是这得花掉我不少人力。我发现，偏远地区的运费非常贵，重量和尺寸只要发生一些变化，即便在同一家邮递公司里，邮递费用将递增得很快。影响运费升降的因素大概有5个。”
如果某个网上零售商与一家邮递公司建立了长期合作的关系，或者通过某个协会搞“团购”，一般可以获得运费优惠。加拿大独立商业联盟就将其会员组织起来，与ZoomShipR邮递公司达成集体合作协议，使会员企业得到最高30%的折扣。
一些加拿大商人在长期对美跨境贸易中学到不少经验，知道如何降低运费成本，比如上文中提到的茱莉亚，她在布法罗租了一个仓库，将货物储存在那边，然后委托中介办理通关手续，接着通过美国邮政将货物递送到美国客户手中。
此外，加拿大独立商会联盟成员波尔曼称，通关文件和繁文缛节是跨境贸易的最大障碍，其影响甚至超过了运费。非关税壁垒很多，这边交点费用，那边交点费用，最后总量就多了。如果货物被扣下来检查，一个跨境贸易公司还得处理货物延误问题，甚至可能会丧失生意。此外，他们还得为在边境储存货物而掏钱。
当美国消费者从加拿大跨境网购时，特别在意运费问题。如果一个公司很有名，顾客对其认可度高，那么他们愿意多付一些额外的运费和通关费用。然而，对于一个新品牌来说，当顾客在结算的时候，发现他们要支付很高的费用，很可能就此放弃订单。
