各位嘉宾中午好，很荣幸今天参加这个会议。从运营商的角度在过去的移动业务发展以来，我们更多的依据供应商的网络的优势和目前基础通讯的优势来参与各个行业，目前国家在倡导的两客一危和中国目前庞大的物流体系，我们也做了一些相应的准备和参与，也愿意在这里跟大家分享一下我们这方面的实践，我这块做一些抛砖引玉的效果，希望在这个过程中结合各位不同的行业可以在其他的时间做进一步的交流。时间问题，我做一些重点的介绍。

    我今天的发言主要是分3部分，第一个部分是介绍一下六变三之后的，也就是融合之后的中国联通是什么样的情况。第二部分就是基于运营商的移动和通讯方面我们的服务能力。第三方面就是介绍一下我们中国联通在两客一危方面做的一些时间来做一个介绍。另外插一句，今天的这个会议我们中国联通也非常的重视，但是另外的一个会议时间冲突了，所以就委托我上台来代表公司参加会议。我是负责一些营销的业务，其中交通、物流、航空是我工作的一些重点，包括一些企业的应用。这里面我们介绍一下中国联通，我们实现了全运营，我们的口号由让一切自由联通变成创新改变世界，只要我们的基础通信技术发展，各行各业技术的创新，包括我们的整个企业，不管是从管理上还是运营模式上都带来很多的变革，所以从运营商的角度来看是提升业务的服务能力。到2011年底，我们的移动用户总数已经达到1.48亿，其中的2季是1.59亿，在去年我们达到4001万，我们的固定电话的用户是达到9285万，款待的数目已经达到2565万，这个庞大的基数在过去的网通也好，原来的中国联通也好，融合之后我们资源的整合力度和全业务的推展能力有了很多的机会。另外一个运营商传统的固网也好、移动也好，也会体会到一些基础的服务，现在的供应商在参与各行各业的领域已经更深一步，不仅仅局限于我们基础的通信领域了，所以我们公司的愿景会从几个方面展现，中国卓越创新、引领服务、和领导者。领导者会局限在一些重点的领域，我们希望能达到领导者的地位。
    另外就是我们今天谈到的无论是两客一危或者是物流，我们固网的业务在各个企业更大的移动化的大的背景下我们联通的WCDMA的技术也是完全融合到我们的各行各业里面了。我们WCDMA运行范围比较广大，跟国外的运营商也有一定的区别，针对这块，中国联动在融合的时候我们拿到了一张全球技术最成熟的WCDMA的技术。在国外大概有78%的国家在使用这个成熟的技术，因为三家运营商的支持是不一样的。为什么我们会在国家电网积极的参加，这个要依据我们优秀的非常成熟的WCDMA的技术，我们也会分享。整个的联动的WCDMA网络技术已经是全球最大的一个网络。同时我们目前的覆盖是在县级市以上的程度达到很大的一个百分之百的覆盖，由于WCDMA的技术性和平滑性，现在我们已经在57个城市到达到21M的无线网络，广东已经达到84M，上海目前达到48M这样的一个网络，所以整个网络的技术的平滑引进对我们成熟都市的网络对未来两客一危的业务参与提供一个高带宽的网络的保障，技术网络我们可以提供很多很多的业务。
    这个就简单的回顾一下，我们三家移动运营商不同的制式。CDMA是我们以1100亿卖给了中国电信，联通拿到了一个WCDMA网络，同时我们也保留了原有的2G的网络，所以中国联通是一家拥有成熟的2G网络和成熟的1WCDMA3G的无线网络，对我们的业务起了很多的支撑的作用。另外一个我们在整个业务推进过程中，得益于全业务之前的视频监控网络和基于移动网做的融合的视频监控网络，基于这种网络基础长衍生的视频监控，在这个基础上也取得了突出的成绩，包括一些成功的案例。另外一个就是我们在整个的全国的服务范围内，要得益于全球全网的概念，运营商的能力是覆盖全网的，包括我们未来也会看到在呼叫中心领域参加的两客一危的事情，包括整个物流的领域，这将是我们全网的优势体现。所以这里面也有列了我们服务的情况。第二部分是物流的服务能力，物流的行业现状大家也都清楚并不像国外先进国家达到一个非常好的水平了。所以从运营商的角度来说，包括大的两客一危还是大的工业化、信息化的融合，实际上从运营商这块我们在思考怎么样将移动通讯的先进的技术运用到物流领域，运用到交通这块，所以我们运用GPS、GPRS等技术来参与的物流的整体水平的提高，包括我们市场竞争力、包括我们的服务能力提高，这是我们运营商重点要思考的。

    物流领域大家比较清晰，面临的几大挑战也比较清晰，就是我们怎么样能降低我们的成本，怎么样能提高我们的效率，怎么能得到信息的匹配，怎么能提高我们的信息服务水平，这块是物流领域的一部分。面对这样的挑战，从运营商的角度我们也在思考，从整体的需求，我们也大概做了一个大块的切块，首先从供应方到最后的接收方，在这个过程中涉及到物流作业链的管理。从运营商的角度我们要考虑如何利用运用先进的技术来参与整个供应链的管理和提升来做一些信息化的提升，这块我们在过去也一直在实践这个内容。从供应方到接收方我们要经过配送的环节、仓储的环节、运输的环节、以及再到仓储的环节和到终端配送的一个环节，在这个过程中，我们实际上看到的物流的信息这块就是我们的基础的通讯运营商做的是相关的，使我们把一些通讯的技术融合到整个的参与到物流管理当中，流程的再设计，另外一个是信息的共享、定位的跟踪，包括智能交通。过去在智能交通这个领域的发展还是比较快捷的。视频监控的领域包括环境监控、移动办公这块包括一流的配送人员拿到的是配送环节这块的移动办公的这块。从信息化这个需求点来看我们看到的是借助GPRS还有3G网络来构建企业的信息化生产流的管理。这个过程管理、动态监控管理、货物跟踪、视频监控、智能、作业人员流动化这块都跟企业、供应商、产业链的核心环节是非常的相关而且是有共鸣的过程。信息化物流存在的问题大家也很清楚，目前的问题不太利于成本节约，效率提升、平衡整个物流合理配送的作业量。从原因上的角度就会思考如何利用自身的资源来提升配送的效率、怎么样节省成本、提高服务质量，如果监控记录车辆形势的信息、轨迹，同时也在考虑如何保证货品的安全，因为危险品是一些特殊的产品。还有一个是需要冷链物流的监控过程，在各行各业面对的货物是不同的，所做的方案还是有差异化的。另外一个从企业的角度来说如何提升企业的运营能力，如何信息化提升企业的能力，包括大的监控上，我觉得这块无论从国家也好企业也好，大家都看到这个问题，那怎么能行动起来。从运营商的角度来看我们愿意供应资源的能力，我们的前期投资、长期运营，慢慢回收我们的投资，是运营商一个比较大的发展思路，在这方面实际上物流这块我们参与的过程也是这样的，降低企业的投资，利用通讯运营商的技术和结合一些合作伙伴的优势共同来参与。物流解决方案的主要几个解决方案是围绕运营商的位置、以及服务网络来做的。第一个就是GIS，我们建立了比较大的GIS平台，在各行各业都发挥了重要的作用，它为一些系统提供地理位置的支撑和数据沟通进行了一些展示。另外一个是运用系统，运用系统也是结合我们的自身能力和优势伙伴的资源带一些专业的领域，比如物流提供车辆的管理、远程的报警、位置的查询、货物的管理和行车的报警计算，这是和合作伙伴和我们联通的自有的资源优势共同打造的内容。未来这块我们也吸收好的资源需要强强联合，好的解决方案我们以后能做到推广，从运营商的角度哪些是我们重点关注的，哪些是专业领域已经成熟的，我们就会引用过来，对我们的用户形成一个完整的方案来面向我们的用户，包括运营商看到的终端、手机、包括通信、补贴政策、优惠政策都在这个领域体现出来。终端这块包括车载终端，包括手机终端，还有电子先锋的组建，这块可能在过去我们过多的参与物流的管理或者是物流解决计划方案也好，充分的运用了移动供应商的终端和通讯运营补贴的政策能大大地降低企业的支出成本。实际上在这里面无论是车载终端也好，手机终端也好，我们都认为它是一个手机，运营商长期的发展是手机和通讯运营商推荐的套餐是绑定的关系，你只要承诺在网一段时间，承诺一定的消费额，我们这个终端可能就免费送了。在物流或者是在其他的领域我们认为它是一个终端，在这里面运营商实际上发挥了重要的作用，也可以延伸到物流领域，因为这块可以大大地降低了企业的成本，另外车载终端这块我们也列了几类和物流相关的。
    然后是联动物流信息化这块，我们会从这几大方面参与，移动办公是到终端具体作业人员的办公化，包括整个管理企业的视频监控也好，运营单位的监控实际上跟整个产业是相关的，手机定位是通过运营商的定位的系统来实现定点的监控，包括人员的管理都实现了一些信息化在里面。多功能合一的终端，这个终端需要专业的公司来提供一些专业的终端为客户提供服务，同时我们要提高我们的优势，来降低成本的支出，这个也是运营商的出发点。另外一个是综合信息服务平台，过去我们也在运用一些技术网络的平台和专业的平台来共同构建这个专业的行业的信息化平台。这个平台中我们关注的基础功能实际上是六大领域的，一个是车辆管理和调度的平台，第二个就是远程物流的交易平台，第三个就是车与货的智能匹配的平台，过去我们的问题还是比较突出的。第四个就是在线的结算和支付，因为在2011

年中国联通拿到了一个在线支付的牌照，在这个牌照下我们做的移动支付在未来还是一个很大的结合点。第五个是全程可视化的运输，这个就是运营商的视频管理监控的平台来做一个可视化、透明化的管理。第六个是增值方式的体系的打造。增值服务是依据传统的运营商的优势来做一个二次的扩扩展，这里面大家也会看到产业链的整合。这里面也提到我们怎么通过运营商的增值服务能力、整体能力、基础能力也好做的二次的更进一步的服务体系的打造。通信是传统运营商的强项，安全监控是预计我们的平台来提高的安全的平台，包括联盟商家的增值优惠，因为我们现在也跟一些重要的合作伙伴来做探讨，比如说石油，石油在企业的运营中占很大的一部分比重，应该在五六十，如何通过资源的整合来降低企业的支出，这个是需要我们共同努力的。所有这些大的石油用户都是我们中国联通的传统用户，那这些传统用户怎么能做到资源整合是我们共同在探讨的内容。物流服务业是比较专注的，娱乐是我让我们的司机也需要的，实际上我们在过去的车联网的打造是非常成熟的，但是私家车和运营的车辆还是有很大的区别，私家车这块中国目前的需求来看，除了急救导航、我们娱乐信息这块还是比较突出的，所以我们通过乘用车的经验也把资讯类的、包括娱乐类的、导航类的都有延伸到商用车领域，实际上商用车的业务领域还是比较成熟的，但是乘用车这块目前还在进一步，因为目前还是车厂买单，未来怎么样能够让它非常良性的让用户买单，这块我们还在探讨，所以我们更多的还是从企业的管理出发，更高效地成为企业的运营能力这块高效的参与。
    然后是车辆的定位服务我们提供了定位的跟踪、轨迹的回放、油耗的管理、实施监控报警，设施调度、里程统计，这些内容在过去的整个运营过程中，我们认为这几大领域在我们的物流领域，两客一危的领域还是发挥了重要的作用。我想这几个概念就不再深入的剖析了。我们要知道某一车辆在某段时间行程的轨迹是什么样的，完全可以通过技术做一些回放和管理的功能。同时对于一些个性化的领域我们也做了一些个性功能化的定制，比如我们在偏航报警这块，对物流车辆行驶的路线，如果你偏离了既定的路线，我们后台可以有一个及时报警的功能。视频监控这里面可能会涉及一些重要的领域，涉及到运输的内容不懂，这块我们可以做到更精细化的管理。电子铅封实际上是通过管理行车过程中的监控的内容，这块我们可以做一个定制化的内容。打造内容这个包括提供这个服务所体现的价值，第一个是降低物流成本、二是减少安全事故，三是提高管理品质，四是提高企业的工作效率，五是完备企业信息管理的功能。因为现在的信息化是要参与企业的原因，没有信息化实际上你的车跑到哪里，你就很难想象这个管理我们应该怎么跟你外面的车队进行连接。再一个是货单的管理跟踪，安全保障，以及合理的运营、分配。我们过去一直朝着这几大价值往这个方向靠近，而且已经明显的突出我们的一些优势。首先我们从经销商这边、包括司机这几个层面可以通过一些平台来定位我们的货物在哪里，货物离我还有多少时间。作为司机我要知道最近的加油站在哪里，某条路应该怎么走，这些都是提高企业的工作效率和跟踪的一些信用。另外一个就是货物安全，发货点到收货点之前怎么保持货物的运输，让电子的铅封的这种技术，以及监控的技术，FRD的技术，以及整个全程监控的技术，最后到安全的运送到终端、收货方，这些都是通讯运营商利用通信技术典型的在行业里面柔和起来的一个完整的解决方案。在这个过程中，实际上也完全是一个闭环的处理，跟踪的处理。这块我们也在一些案例中得到了实践。另外就是在信息化参与的过程中原来是单方面的传递，现在经过整个行业的发展和整个运营商的高度的重视和方案的融合已经形式是双向的交互，而且能够时时的跟踪定位的技术。另外就是智能的客户端为我们的外出人员的工作提升也好、便捷也好，有一个非常好的提升。无论是在物流的领域还是管理的领域都是比较突出的。另外一个是简单的列了一个工业化设备的展示，它实现的功能是时时连接、可靠敏感、包括操作便捷，还有它的工业化低能耗，包括功能可扩展，包括我们利用移动终端跟平台、企业管理方、车辆进行时时的沟通。包括整个的从运营商的角度来说，资费体系和移动终端的捆绑政策。还有一个是我们的移动支付，移动支付从运营商的支付这块，为企业未来的移动支付也提高了一个基础环境，所以我们也欢迎各个终端参与进来，因为每个行业涉及的终端还是不一样的。终端涉及的实际上它的一些技术，另外3G运营商的电话集成，无论你在哪里都可以实现通讯，而且可以实现多功能于一体、通讯功能于一体的，生产管理功能于一体的，我们认为它是移动终端，所以我说对运营商的服务已经完全融入到终端里面去了。另外的固态的硬盘集成。因为它完全是一个工业化的内容，还有一个WIFI的集成，因为我们需要有一个大量的信息存储，和信息平台的交互，这里面我们可以通过WIFI的技术来实现。这就是一个

车辆，实际上分了3个层面，但是从运营商这块我们从网络层出发，结合我们专业的技术和合作伙伴的设备终端串联到应用层的体验。刚才讲无论是调度也好，监控也好，这些应用是完全跟整个运营商的网络是联系的，运营商的网络就是运营商的基础通信，包括刚才说的GIS、包括我们打造的平台，包括互联网技术等等都体现在这里面，所以网络连接两头，我们也希望发挥重大的优势，整合、包括打造，这些都是我们关注的内容。车辆的定位、轨迹的回放、报警、远程的视频监控、传感、包括集成调动、包括我们对中小企业打造的物流的共享平台。这块实际上是在物流领域做的比较成熟的内容，这些内容在一些典型的行业里也得到一些实际的应用。

    另外的我们就简单的过一下两客一危，对运营商来说，两客一危给我们带来了非常重要的一个机会，因为危就是危险品车险，是需要高带宽的网络，那WCDMA的技术优势，它的高带宽充分地体现出来了，所以大家能看到视频的一些设备基本上是和WCDMA的技术相关的，包括目前国家的北斗（音）实际上只有WCDMA是入围的，所以我想在过去、包括未来我们参与的整体的大的国家推动的产业，我们供应商肯定是不遗余力的。供应商在做两客一危的时候是省级平台、包括国家的平台、运营商的平台、运用平台实际上是分层的，再到终端的一个内容，就是感知，这块串起来了我们两客一危的典型的模式。另外一个两客一危是管理技术的提升，再过去就是两客一危这块我们从几大功能模块出发，第一个就是基础信息，第二个就是定位监控，第三个是车辆调度、第四是报警管理、技术服务、图象的监控平台的图象的提供，包括企业管理的报表上的内容。这个就是我们典型的应用了，车辆的应用，轨迹的回放、超速报警，车辆的状态管理、信息的发布，图片的上传拍照，监控、视频使用场所的展示，在各行各业还是有一点区别，但是在大的主网结构、大的公共需求都差不多，而且有一个非常大的相关性。另外一个我们派车的管理跟企业的核心的管理平台是对戒的，运营商的平台、能力跟一些专业平台完全可以完全做到按揭、更能无缝的提供一些功能。这就是我们过去的一些案例。最后的结束语，携手共赢，共创未来。为什么在今天讲到携手，携手在供应商的发展过程中我们是有抵触的，比如说乘用车这块一家不能完全覆盖整个产业链，这个产业链需要多方共同参与，那么如果是单靠一方是完全不能打造产业连接闭环的解决方案，所以我们愿意跟未来的合作方，未来的平台的提供方、包括我们的企业方，我们都愿意共同去探讨，在某一些领域怎么能够做成做透，所以我也希望在合适的时候，我愿意组织一个小范围的交流会，我们做更深一步的探讨，谢谢大家。