各位领导、各位同仁下午好。非常容幸有这样的一个机会和大家共同探讨一下整个化工物流市场的发展。周围这个题目是一个非常大的标题，所以我今天下午的分享仅仅是站在企业的角度去做一些内容的分享。首先简单的介绍一下中远化工物流，中远化工物流的前身是上海中远化工物流，成立于2004年，于2012年正式更名为中远化工物流，它是中远集团的唯一的化工物流平台，是这样的一个定位。我今天想分享的内容分为4个部分，第一个是说化工物流的发展趋势一定离不开化工行业的解读。第二个我们要分析现状。第三个是物流的趋势，第四个是总结。

    首先我们来看一下化工行业发展的趋势。第一个是一个统计数据，化工行业的一个概况，我们在12年的时候做了一个市场分析，其中发现在世界500强的企业中间有6家公司是来自化工行业，所以现在整个化工物流行业的市场是艰难的，但是我们也看到了整个化工行业在制造业的基础，这个是对整个化工物流行业来说是非常好的一个基础，所以这是一个统计数据。第二个就是整个化工业的发展，我们发现，从原来的无序的化工企业的排布逐渐向化工园区靠拢。我们也做了一个数据分析，2010年的时候全国有500多家省级以上的开发区，其中化工主导的有400个，1/4多，它是原来无序的状态向中间靠拢。整个上海市也是一样的情况，包括中远的企业，比如中远关系这样的化工企业，他们原来不是在化工园区，也是在整体搬迁的过程中。这是地域上的布局情况。从分散到集中，一定会有一些好处，在这个过程中间，我们从全国的角度来看，整个的化工园区还是围绕着4大中心城市开展，以上海为中心的华东区域，以天津为中心的华北区域和以广州为中的华南区域，包括现在的珠海，以及重庆，化工园区主要还是围绕这4个中心开始进行全国的布局。化工园区的集中有很多的好处，这个好处其中有一点是跟物流有关系，就是物流输送的一体化，包括安全和环保的整体管理的提升也是带来很大的好处，所以对于物流企业来说，集中一定会产生规模效益，所以只有共话企业的其中，对物流企业的集中来说更有实际意义，所以这个是化工行业趋势的第一点，它是从分散到集中。
    第二个趋势我们发现，目前在整个的产业链布局中从基础的化工行业向精细的化工行业进行延伸。这点感触最深的是中远化工物流目前正在全国进行一些投资布局，所以我们接触了很多的地区政府和各地区的化工部门，他们在整个化工园区的招商过程中间，近几年明显的感受是整个产业链的延伸，就是说最基础的产业链可能只是招进1、2家大型的基础性的石化产业，最主要的是在下游进行延伸，这个符合了现在的基本形式，同时从全球的角度来说，它也是全球的发展趋势。因为现在基础的化工行业从效益来说，包括从环保和安全的角度来说都不符合国家目前的安全和环保包括产业转型的政策，所以这个转变对化工物流也会带来深远的影响，也就是说化工物流企业作为服务性行业，也要关注到我们上游的变化。这个是整个化工行业看到的第二个重大的影响。

    第三点在中国做化工物流目前的现状我们一定绕不开外资的化工企业，目前从中远化工的角度来说，我们的主要客户依然是以外资的化工企业为主，所以外资物流企业在整个行业中间的地位包括对外资物流企业的规范起到了一定的推荐作用。研究外资企业在中国的发展布局对我们进一步的发展也是有一定的借鉴作用。首先我们看到的是它是外资企业，虽然12年的整体发展不是很好，但是通过跟外资企业的交流他们对中国国内的投资信心并没有丧失，而是继续加大在国内的投资规模。第二点很多的外资企业原来可能是单一的产品链，目前上下游的延伸是非常积极，包括中国石化行业的油气资源的控制，比如对西部液燃气的开发，包括他们对下游的产品的开发，都是有很多的积极的动作。这块也会对配套的物流企业提出新的要求。第三就是这些企业的亚洲总部一般是在香港和新加坡，目前在向国内转移的力度也是在逐渐的增强。最后一点就是新工厂不仅仅是满足国内的需要，有很多的是辐射整个亚太区域，这个对物流企业来说特别是中资企业是可以很好的机会，就是走出国门，做一个全球化的网络。
    以上几点是个人对整个化工行业发展做的几点见解，当然整个化工行业不仅仅是以上几点，这几点主要是从影响滑动物流行业的角度做了一些分析和汇总。第二部分就是国内化工物流的发展情况。虽然说国内的新技术、新装备在近几年不断的提升，但是从目前的角度来说，包括中远滑动物流自身仍然没有一个可以覆盖全球网络的企业存在。所以在整个化工物流发展阶段暂时还是处于战国时代，还没有达到一个整合和高端的过程。这几种体现也是目前我们作为化工物流企业真实遇到的一些问题。第一个问题是化工物流的社会发展程度依然不是很高。这个之前讨论的也很多，因为现在做整体服务外包的还是一些外资企业。一些国有的企业和一些大型的民营企业他们的自营物流现象比重还是非常的高，但是我们也看到，包括国家政策层面也是积极地促进，包括我们自己也参加过中石化的很多会议，他会要求大型的央企之间加强专业化的合作，这是未来的趋势，但是也可以看到整个社会化程度不高，它导致的结果一定是资源的浪费。因为企业自营物流它的资源的应用率是很低的。我曾经做过一个统计，在罐箱市场优很多的企业自己租赁罐箱，他们的平均利用率是30%到40%，如果外包可以做到60%到70%，所以这个过程资源的利用率潜在成本就会非常的高。第二个是谈到安全，因为对化工这个行业来说，安全永远是绕不开的一个话题。目前整个化工物流行业的安全，包括化工行业的安全的形式也是非常的重，包括12年底的时候也接连的发生很多起的安全事故。这个不仅仅是生产企业，包括物流企业也是存在的。安全的过程其实是跟投入是一个安全体，物流安全跟物流投入一定是有关系的，所以在这个过程中会提到安全准入门槛，如果准入门槛过低，企业仅仅是处于生存的阶段一定不会放很多的精力去关注安全，所以在这个过程中间，目前也是我们面临的严重的问题，这个企业不关注安全，安全又是企业竞争的一个因素，所以一定会导致这个市场的无序化。所以优秀的企业在市场的竞争中间是处于劣势的。还有一个是危险品物流企业的准入门槛叫低在专业装备上也不会有一个比较多的投入。所以在这个过程中导致国内的专业装备化的技术革新一块也是受到一定的阻力。这是第二点我们认为目前影响整个化工物流的专业化和提升安全性的一个重要影响因素。第三点就是物流资源的分散，区域差异大。这点不得不提到我在介绍化工行业的趋势，它是从分散到集中，现在它是在发展的截断众。比方说上午郑小平教授提到的山东东瀛，它的城市四周都是化工企业，那么对于这个化工企业来说它要想进行集中的话，它一定是走分散型的，在分散的过程中物流成本一定会提升，比如说有一个公共型的仓库企业，它对应的可能是几家化工生产型企业，它不是一个集中性管理的话，它在仓库、外包的过程中的成本就很高。在这个过程中，它的物流资源的分散和区域差异比较大，一定是跟整个化工行业的布局是有关系的，所以在整个化工物流的过程中间我想随着国家的化工园区的产业政策的影响，未来一定会做到本质上的改观。单纯的靠化工物流企业去改变这个局面个人认为基本上是做不到的。第四个是市场不规范，价格竞争激烈，但是综合物流成本依然较高。价格竞争激烈跟真正的生产型企业能得到低价的成本是两个概念，在这个过程中间，影响的这个因素会比较多。因为如果是整个化工区域还是从第三点来说，它的化工企业资源是分散的，对于化工企业来说，它要找仓库必须跑很多的短波，这个成本在市场上找不到优化空间，那它只能接受，在接受的过程中间其实，虽然竞争很激烈，但是成本仍然会存在，所以整个物流成本的降低不能单单地压制物流企业的成本，而是从整个供应链的优化，包括产业格局来、包括区域位置的优化来降低整个物流行业的成本。这个是目前化工物流的发展现状，包括整个中国的物流成本比较高的重要的因素。

    第三部分想讲解一下从一个企业的角度对化工物流的发展趋势的理解。第一点化工物流的安全肯定是成为重点，这点随着进几年国家对环保和安全的重视程度来说，目前的整个社会分为相比10年前已经有很大的一个改观，所以化工物流安全已经成为不仅仅是行业人士的共识，也是普通老百姓的共识。比如前段时间炒的沸沸扬扬的PF项目，很多地区都无法落户。这个就是中国的普通的民众对整个化工安全的知识的普及，我想如果是10年一定不会有普通民众来阻碍投资、发展。所以化工物流的安全成为重点，对于我们行业的发展来说，我个人觉得是一个好事情，它会促进行业的规范发展，也会改善国家化工行业的安全艳装。
    下面我们就针对中远化工物流正在进行的安全管控做一些分享。安全这个工作我个人认为主要的是年检工作。第一点是预防；第二点是处置。安全大于处置，我记得最深的就是小学课文有一篇叫扁鹊见蔡桓共，如果我们在化工安全这块做到扁鹊这样的工作，它整个的安全工作一定会比各种处置要来的好。化工物流安全预防的第一点就是要对风险源识别，上午各位领导都介绍了安全的措施，我下面主要是结合中远化工物流做一些安全预防的措施，因为中远化工物流现在主要还是以包装产品物流为主的这种物流供应链的模式，所以风险源的便是我们主要列了几点，第一点是法律法规，包括刚刚领导也介绍法律法规的安全作为第一点，如果我们对法律法规的误解也会产生很多的影响。比如在海运规则中间有9类危险品，9类危险品是海洋污染品，但是在国内公路运输中间有一些是危险品、有一些不是危险品。现在在我们的仓库有些企业来提或的时候他把9类危险品会派普货车辆来提货，那么在这个过程中可能就是对法律法规这块的误解，就会导致后面一系列的物流方案造成安全的风险。第二点是重大危险源的辨识。一个国家、或者是一个化工园区每个企业都有不同的定位。对于中远物流来说，我们一定会研究我们服务的客户他们的产品特性，列出他们的产品的重大危险状况，在什么样的春出和运输的条件下是安全的，什么条件下是危险的，带这方面要做充分的辨识，只有进行充分的辨识我们才能制定解决方案，并把它运用在管理的过程当中。第三点是环境的因素，因为环境也在变化。第四点对于一个物流企业来说就是新产品的操作风险评估。我个人认为每个企业的能力都是有限的，并不是说每个产品适合每个企业去运用。所以说这个企业是不是可以做到风险控制，如果可以做到风险控制，那在运输的过程中整个团队中是不是可以运行清楚。还有道路的风险评估和操作流程的风险识别。作为中远物流来说安全管控是作为重点，只有这个没有遗漏，后续的工作才可以做到集中的控制。
    在风险评估完之后，我们就针对这些风险源做一个风险控制的流程，那么这些流程会非常多。这地方我列举了程序、合同、资源、运输道路、法规，各个层面进行评估和控制，然后落实。在评估和控制完成之后我们就要对它进行监控，目前的可视化的管理监控对于大型的化工物流企业来说这是一个必备的监控手段，在这里我也想重点介绍一下中远化工物流2013年的计划。中远化工物流目前和国家科委联合做了一个项目，我们准备在2013年投资费用对目前的道路运输的动态进行监控，除了目前的GPS监控，也会上一套视频系统，这个视频系统不仅仅是视频，我们会从3个角度进行科研和投资。第一个是针对人，也就是驾驶员的状态进行监控；第二个是针对物，就是对运输设备进行监控；第三个是环境。对人的监控我们这套视频系统会有人的脸谱识别系统和警示系统，就是在驾驶员开车的过程中注意力不集中或者它是处于疲劳驾驶状态我们这个系统是可以自动报警，提示管理人员进行干预。第二是对车况进行监控。今天上午中国联通的宋总做了很多的介绍，包括上海通用的安吉星系统，我们这套系统不同于以往的黑匣子，它是一套即时发送系统，就是它整个的车况和我们原来的设定如果有偏离或者是潜在的风险的时候它可以报警和干预，这个是对车况进行干预，控制整个道路运输过程中的风险。第三个是环境，它可以对周边的环境监测和拍照，但是这个是一个被动的功能，和我们前期的道路运输过程中的道路风险评估的前期是安全管理人员做的一个安全管理评估，会给驾驶员，驾驶员只是一个培训的过程，13年我们会把整个评估的过程纳入系统，这个可视化的系统对在运输的过程中不停的对比，会不停的提醒运输的工作人员注意整个道路运输过程中的风险变化，所以这个是作为13年中远化工作为安全管控方面的重点开发项目进行推广和试点。第四个是我们的共同管理。中远物流作为第三方物流企业一定离不开合作，所以我们有很多的合作伙伴。合作伙伴的选择我们也有一套严格的安全评审体系，这个体系最主要的是和我们的合作伙伴达成充分的共识。这个共识更重要的是文化理念上的共识，就是老板的态度是非常重要的共识。只有文化方面达成一致，才可能进行业务上达成共识，这个也是作为中远化工物流安全管控的一个非常重要的工作。前面讲的是一些预防这块的中远化工的主要手段，当然中远化工内部的安全管理也是一般非常庞大的团队，目前是10几人的团队在负责安全管控，当然也有一整套的体系，这里就不再介绍。

    下面是作为处置的方案，如果在预防的过程中还有万一的这种可能性，那么处置是非常重要的。我相信每个企业都有这样的一个应急管理，首先中远化工物流是有24小时的有效报警电话，这个接线员的培训是非常重要的，我们我们公司内容安全管理非常重要的一个工作，就是我们被这个专业的接线员准备了一套完美的数据库，就是我们所服务的客户所有产品的应急措施，包括这个产品的使用人他在接到这个电话之后可以第一时间通过系统查询到我们所需要的应急处置的各种方案和联系方方式。第二个就是突发应急情况的预案管理及演练。每年中远化工物流通过消防的演习来加强我们员工的相应。处置过程中间包括专业装备的配置，中远化工物流来说它主要从事的是危化品和剧毒品，所有的应急资源的配备也是对我们所服务的客户的产品。中远化工物流目前在国内也是作为应急处置的网络，因为我们现在所服务的客户基本上覆盖了全国的每一个区域，所以对于中远化工物流每个点都是非常重要的，买了很多的应急设备，培训了当地的操作人员，这些救援设备可以放到一个集装箱里面去，如果我们的客户在产品的运输过程中发生问题可以就近从RTC的范围进行救援，这个也是对目前政府机关应急救援的专业能力不足的一个补充。另外一个是针对救援网络的投资，我们中远化工物流在每个网点都有一个救援应急小组，这个应急救援小组在总部是有全职的，在RDC是兼职的，如果有事故可以立刻响应，赶赴现场。最后一点安全，要想真正的达到安全，安全不仅仅是管理团队的事情，更是员工的事情。所以中远物流在营造安全这个事的时候也是投入，包括我们自己做这个展示厅，对整个的安全文化做展示、教育。这是第一点，是化工物流的发展去是安全成为重点。那么只有在解决了化工物流安全的情况下，我们才可以谈到进一步的化工物流的业务发展。
    化工物流的发展趋势个人认为就是一体化趋势会更加明显。这里的一体化趋势的明显个人认为和整个化工行业的化工企业的发展是非常相关的。他们目前接触到的不仅仅是外资企业、国有企业还有大型的民营企业，他们目前为了应对激烈的市场竞争，他的整个产业链可能从原来上游的某一个产品对原材料进行控制，对下游最终贴近市场的消费进行控制，那么它对应的物流企业的需要来说一定是希望未来的物流企业的服务一定是进行一体化的服务，这个服务不仅仅是应对企业便利性的需求，更主要的是市场响应能力的需求，因为对生产型企业来说最重要的部门是计划部门，如果它的数据没有一个很好的一体化的服务，数据的内部信息共享就会弱，它的市场反应能力也会弱。第二点如果它的信息反应能力弱就会导致他的生产计划受到影响，这就会造成它的库存上升或者是紧急订单增多。那么在这个过程中间我们也跟很多的企业供应链管理人员进行沟通。财务成本的支出也是非常大的一块，而且它是隐藏水面下的冰山。所以它的整个的成本的控制也是现代物流企业要求进行供应链一体化服务趋势的一个直接的要求。对于中原化工物流来说，为了应对一体化的趋势我们目前在中国国内是在打造一个全国性的仓储资源网络，这个资源网络目前我们是有一轮的投资计划，包括上海、张家港已经完成，包括大连完成、重庆明年也会建成投产，包括天津和广州仓储资源的布局。这个主要是针对危化品物流的投资。配套危化品仓储资源的投资我们也在积极的打造全国的运输体系，目前我们在打造从上海发往全国的运输体系，为了让我们的计划形成危化品的对应网络，这个对应的网络我想最主要是解决危化品配送这块的违法或者是违规操作，因为危化品整车运输这块目前市场上还是非常规范的，但是对于民贷运输基本上是不规范的状态，所以在全国运输的网络中间，除了中远化工物流自身的投资之外，我们也在积极地和主要的合作伙伴进行商谈，因为中国的地域是太广阔了，如果纯粹的靠一家企业很难做到整个大规模的投资，所以我们也想邀请很多的合作伙伴和我们共同建设整个网络，最终达到货物的集中、成本的下降和安全的管控。

    物流服务一体化势必要进行管理一体化，所以在中远化工对应我们客户的一体化的服务需求的时候，我们的项目管理也是进行一体化的模式。这是前面讲的第二点，物流一体化的趋势明显，第三点就是精细化提升明显。在这个过程中间，我们如果是做快速消费品或者是快递行业的，因为中远集团的中远装配是和淘宝物流有做过，那么这种快递行业特别是快销品行业的产品精致化、多批次化是非常的明显。化工物流行业这种现象还不是很明显，大多数还是基于化工材料整批次的运输，但是随着产业链的延伸精细化工的发展包括整个市场竞争的激烈和优化，会出现的这样的趋势，就是客户的库存会逐渐的降低，它的应急响应要求会越来越多，订单的批次会提升，但是每次的订单量会减少，这对现在的化工物流是一个非常大的挑战。可以说目前中国的整个化工物流网络还不足以支持目前的整个化工行业的精细化改变的格局，在这块来说，现在是机遇也是一个挑战，包括对安全管控也是一般非常大的挑战。所以中原化工物流在应对这些精细化的效小时候也做了一系列的积极的尝试。第一个尝试是中远化工物流和合作商曾经在张家港投资了一个半专业化的罐装生产线，包括做它的驻厂物流、包括它的罐装贴标签，所有的物流都由中远化工物流来进行投资，这个投资额度也是7千多万人民币。这个就是更多的中远化工物流逐渐从成品物流向工厂物流开始介入，这样就真正做到生产型企业专注于它的生产；物流企业专注于它的物流。不仅仅是它的外包物流，还有工厂物流，这块目前张家港是第一个尝试，我们的第二、第三个项目也马上会启动。
    另外一个就是针对精细化、专业化的道路中远化工物流业和各地政府也在做积极的尝试。目前中远化工物流在上海市政府和上海市安全局的支持领导下成立了一个危化品的交易中心，可以把整个的化工贸易企业进行集中交易，对应的未来会集中存储和集中配送，这样它整个物流的监控设备和监控体系对于政府来说可以进行统一的管理，所以这个危化品交易中心是符合各地政府对危化品的要求，我们认为它有3点好处：一是有利于政府的宏观调控、有利于生产的管理理念，也是和前面政府提出的化工企业进化工园区的理念是完全一致的。第二个是有利于化工企业的源头实施动态的监控管理。也就是说我们把它风险缩小，进行集中管控，这样在进行化学风险源的预防的时候这个预防的范围就会降低，提升社会对化学安全管控的能力。第三点就是有利于统一物流配送、提升物流效益，降低物流成本。这点对物流企业来说也是一个有益的尝试，这个是中远化工物流正在做的几件事情，后面的化工物流服务和未来的发展，信息技术服务和网络全球化的趋势是越来越明显，这个是基于整个全球化的情况，因为现在我们在出差的时候不再说从某地到某地是多少公里了，而是说上海到北京是2小时还是4小时，所以这个反应了对时效性的要求。所以对于化工物流企业来说整个的发展一定离不开互连网的技术的支持，包括中远化工物流业在从组织建构上做积极应对，我们专门成立信息技术部门，专门去研究整个物联网技术的变化，包括我们在北京有自己的研发团队去就是整个信息技术的发展和客户的要求，我们也积极的向第四方物流进行转变，这个是我们应对物联网发展和第三方物流的结合。这个是中远化工物流平台的建设，最后一点就是地理位置上的网络的布局，因为所有的发展的话包括现在的国际化的进程对化工物流来说它的区域的网络的布局也是非常重要的一环，所以中远化工物流的总部是在上海，我们是从上海出发向全国网络的布局已经展开，可以为我们的客户提供整个亚太区域的物流的服务。
    最后一个部分就是危化品物流，它是关注社会稳定和百姓生命财产安全的公共性问题。所以对于石化企业的发展和大量的物流的需求，我们认为中国的危化品物流市场真正的春天才是刚刚开始。以前的无序竞争的局面随着国家政策的干预和行业的技术装备的提升，以及人员意识的提升对于整个化工物流的发展必将迎来一个新的春天。谢谢大家。