各位同仁大家上午好！非常感谢中物联邀请我来参加这次分会成立大会，我首先对咱们分会的成立表示感谢！我今天来的目的有两个，第一，当然是对咱们分会的成立表示关注和支持，因为刚才刘秘书长也说了，我们叫货物与物流管理处，我们处主要业务是管货物道路运输，当然危险货物道路运输是我们其中的一项重要内容。从2010年开始，我们国家石油化工行业，部分化学工业的产值和社会地位都位列全球第一，无论从生产、消费还是出口，都在世界上排名第一。给我们在座作为下游的物流企业带来很多机遇，同时另一方面，有机遇也有挑战，我们国家经济发展很快，我们的运输跟不上，产生了很多的风险，刚才何会长也提到了，今年我们发生的两起重特大化学品事故，一百多条生命瞬间消失，很多家庭失去了丈夫、妻子、孩子，令我们非常痛心，作为主管这一行业的人，我也觉得非常心痛。说明我们这个行业确实安全发展的压力还是很大的，我们这次分会成立，凝聚了很多的行业精英，我想咱们协会通过这个载体，能够更好的凝聚行业的力量，发挥桥梁纽带作用，反映会员的诉求，传达政府的政策，为我们安全发展助力，是非常好的事，所以说我是来表示祝贺和表示关注支持的。
第二方面的目的，我是来寻求援助的，刚才我提到我们国家发展太快了，很多方面都跟不上，比如说对于危险货物道路运输的法律法规、标准规范，我们梳理了一下，很多的断裂，很多的不合理的规定，为什么不合理？因为我们不知道怎么去做，我这是跟大家交底，我们也研究了国外的一些做法，联合国关于危险货物运输的建议书，ARD、IRD、ADN公约，包括道路运输ADR公约也在研究，但是总感觉这方面人才捉襟见肘。目前，危险货物道路运输的法规标准体系，主要是参照联合国的规范建议书和ADR公约制定的，但是说实话，采用了一些支离破碎的规定，我们希望能够更多的完整去了解学习他们的做法，所以说希望第一，我们明年准备把ADR公约翻译一下，做一些宣讲，希望在座各位你们有很多专家团队，有很多在国外的合作伙伴，能够推荐一些专家给我们，帮助我们了解学习，说实话很多管理部门，管理人员知识缺乏，进行监管确实捉襟见肘，希望我们行业协会，一块来帮助我们做好这个工作，如果大家有什么好的专家，或者是在翻译公约过程中能够提供一些帮助，我将不胜感激。
第二，今年3月1日晋济高速公路隧道发生的事故，暴露出我们危险货物运输存在的问题，从7月底开始，我们开始要求液体危险货物罐车加装紧急切断装置，当然很多企业都是标杆企业，他们的车早就按照06年GB18564.1的标准装了，但是有很多管理不规范的企业是没有装的，而且为数不少。这说明我们的装备安全，本质安全还有很大的差距，所以说我们正在修订这个标准，但是在修订标准过程中，我们也发现还是人才缺乏，缺的东西太多。我也希望在座各位，如果你们企业有车辆的专家，特别是液体危险货物车辆方面的专家推荐给我们，我们组成一个工作组，明年或者后年，利用这两年时间，把我们车辆本身的安全能够做好，使我们的车辆，大家装的是一样的多，不要因为有人装得多，有人装得少，竞争不公平，竞争的是谁敢违法谁敢多装，而不是竞争服务质量运行效率，作为主管部门我们应该营造一个公平竞争的环境。另外车辆更加安全，司机开车的时候心里非常踏实，转弯不至于翻车，制动的时候一脚停得住，所以还是希望大家能够特别是通过协会的渠道，给我推荐专家，你有什么想法和建议，特别是帮助我们做一些工作，我们将非常高兴。
最后，我想作为协会我也提一点建议，危险货物道路运输这个事情单靠企业、政府、协会都不行，必须三方协力共同完成。协会作用会员的牵头单位，反映一些很好的要求，非常合理非常有必要，但是我建议咱们有事实，有数据，有建议，不能简单说这个规定不合理要改，你要告诉我为什么不合理，有什么数据，这样我们协调其他部门或者形成行业共识也好，有更好的基础。反正一句话，行业安全需要大家，我们一块希望在今后“十三五”期间，利用五年时间，到2020年，把我们危险货物道路运输工作做好，大家一块努力，谢谢大家！
