陈仁春：对化工仓储我应该向大家多学习，听了大家的介绍，我觉得我们单位有很多工作要做，今天是向大家学习的，希望大家多多支持。

    主持人：刚才介绍了四位嘉宾，接下来请各位介绍一下各自公司情况，我们这样请陈总先介绍。

    上海安易捷化工物流有限公司总经理陈总：刚才我介绍了公司主要经营是三块，一个是液体和仓库。二是分装，从一升到一吨，包括散水的槽罐。三是OEM。谈一下我们公司的一些新思路，因为我们针对的客户很多，上百个不同的客户群体，客户有不同的需求，包装形式不一样，如何针对他们的需求做出改变，或者是做出我们的标准让客户认可我们的品牌，这是我们目前在做的工作。第二，因为客户主要是在江浙沪这一带，原来车辆运输非常多，一听有五六十部车的进出，跟大的物流企业不一样，一个月只有八、九千吨吞吐量，但我们都是做精细的业务，量不是很大，但配送车辆非常多。我们后面要做改变，就是有针对性的，分线路进行配送，专车定点分送，像班车一样的。既满足客户的需求，也降低我们的成本。

    主持人：仓储和物流是分不开的。接下来请孙总讲一讲。

    广东宏川智慧物流孙刚：很荣幸今天参加这个年会，并跟大家在这里分享化工仓储业的经验。812是行业监管的一个分水岭，我们如何既符合国家的行业规定，又能够支持地方经济发展，在这种情况下对我们企业的发展都面临着严重的考验，特别是行业不景气，以前中国化工发展都是跟国际接轨的，以前我们化工品都是自给自足的，但以前我们化工仓储都是满足进口化学品发展起来的，那接下来我们要创新，为什么宏川发展变更为智慧物流，也是从这方面导入的，一方面要着眼于智慧仓储，去年年底开始着手上市，今年已经成功上市。我们比较大的举措：一方面是仓储、物流延伸的服务，进一步增加基本的服务，我们有三个库区三江、太仓、还有南通，在三个库区做资源的整合，南通仓库是第一家上SNP的，太仓正在试，SNP就是增加客户手机端的服务，订单签下来以后就可以查询跟踪到这个货的行踪，包括入库的情况，当你提货的时候可以通过手机下提货单，到哪个阶段，是不是装货了，装货过程你也可以点摄象头进行监控，然后是不是出门了。这是一个部分。另外我们也在做仓储物流链的服务，有一些客户因为存在从我个库移到别的库，他可能并不是很专业，需要一个专业的团队来管控好这个货权、品质、数量的交接，现在大部分是商检机构来做，但商检机构做有一些局限性，比如说要验仓呀，仓库的数量以及品质。装货过程、卸货过程是左旋、右旋等等一系列的操作，这是我们提供仓储增值服务。另外一个是管理输出服务，我们管理服务输出是有要求的，我们是跨地区的，特点、优势互补联合，这种联合是不牵涉到产权的关系，只是内部的强强联合，就是全方位从点到点对客户做服务。还有一项就是互联网+仓储，我们叫仓储服务+互联网，我们上半年成立了电商平台，这个电商平台类似于淘宝那种交易平台，是比较新的一个创举，这个平台目的就是为客户提供线上的买卖、交易的平台，它的成立有几大基础条件：一是现在做大宗化学品交易的平台比较缺，日用品平台比较多，目前在交易过程中贸易买卖手续费还比较高，再加上选择面、信息量比较少，不像网上有很大信息量，同时你掌握的资金和你想做的事情有很大的差异，还有时效，化工行情变化你判断不是很准确，通过这个平台可以更准确的掌握。另外还有自身的特点，有比较强大的基础，因为我们利用太仓的仓库甲醛期货市场，电商平台可以作为期货补充。还有地方政府大力的支持。我们现在已经实现了通过仓单，我们在华东地区太仓和南通你可以在这两个地区通存通兑，也可以加盟，我们电商平台特点是线上线下服务，线上服务就是掌握很大的信息量、价格、交易对象，这些都是公平公开的，不存在好处、回扣。线下就是由库区方进行实物的兑现，你也可以不提货继续买卖。地方政府也大力支持，我们已经这个平台是跟地方城投公司合作的，它有参股的，期货公司也是全力支持，九月份的时候专门召开了推荐会，我们主要是做现货仓单的交易，包括融资服务，银行理财产品，资金是通过第三方来监管的。地方政府对我们有优惠政策，地方政府的电商政策要落地，他会给一定优惠政策，我们要求加入的要有前提条件就是资质齐全，第二必须是现货仓单买卖交易，每一笔买卖都要有实际发票的产生，这几件事就落地了地方政府的优惠政策的支持，发布会就是这个月28日，我们也希望同行业能够加入到这个平台上来，我们也是不同的区域、不同的特点，能够把这个事实推广开来。谢谢。

    江苏海企化工仓储股份有限公司董事长史先召：我是省属国有企业，这种发言也是第一次。我们企业是全国高新技术企业，昨天在理事会上也做了简单介绍，我们项目是投资五个亿，江苏省政府支持的，三十万立方米，有五万吨码头六个泊位，运营了八年，成绩一直是10%左右的利润，资产收益率，应该说是不错的，30%毛利润，2015年之前一直是百分之百的利润率，今年下降了80%的利润率。我虽然头发白了，但很年轻，因为我做这个行业才八年，八年前我是文科专业。因为我是外行，我们走的路跟大家介绍一下，08年之前是看的大事情，毕业以后想做很多事情，做到四十没有做到厅官，做实业以后突然醒悟了，把一个小事做到极致就很开心，1就是万，把1做到极致你就有一万。分享四个小体会：

    第一，听政府的话。我们专门成立了政策研究室，政策与信息化部，省里发改委、科技厅、商务厅等政策都要研究，有几个研究生，每年能都从国家拿到两三百万各种资金，关键是培养了一批人才，就是不会走弯路。我们国家的精英都是集中在政府的队伍里。第二，人是绝对因素，我们一直在进行人才的培养，有培训学校，提高他的思想要有正能量，提高技能包括素养，要做好人，等一直在进行这些方面的培训，从外面请了很多人来讲课，我们操作员有很多是大学生，因为我们人才很多，就人才输出，帮别人做管理。对人的培养，以人为本。第三，创建一个公平公正考评体系，江苏省服务业人才培训考核体系，结合这个我们把这个体系搞得非常细，细到什么程度呢，量化考核，你发一辆车，因为我是做小事的，你发个辆车，做一个软管，所有都是量化考核的，这样来调动积极性。员工没有增加，但是吞吐量60万吨到240万吨，就是靠积极性的调动。每个人都知道如何才能往上升，辅操手，主操手，每个理论考试、考评都是一个通道。另外还有四个一百条，现在已经有六百多条了，每个月都要处罚四、五十人次的员工，这么优秀的人都要犯错，因为我们错一个字都要处罚五十块钱，比如说凳子没有摆好都要处罚，我看到这个五星级酒店觉得到底都是错误。最后一个是分享，每一个人，连食堂师傅，他专升本，我们定期让他讲你是怎么提升的，到我这里来人大专变成本科，群众变成党员，职称也提升了，我们工程师有一二十个。我们有十几个省级以上资质，我就抓小事，我每天住库区，住了八年。我们还有拓展训练，训练回来以后每个人讲体会，把事情无线放大，他做了一个事情无线放大，这种事情很好，大家参与感很强。员工是半军事化管理，我们被子叠的都像饼干一样的。也邀请百安到我们那里去做交流。

    主持人：十几年前认识他的时候，他是财务部经理，今天他是江苏省港口化工物流专家，听了他一席话知道他的成绩是怎么来的，就是八年住库区，天天抓细节。国有企业怎么搞得好？国有企业有钱，要投什么都可以，就缺这样的人，如果有这样的人国有企业不可能搞不好。海企在史总带领下，在行业里是个标杆。谢谢。

    刚才有人说一般会议请不动关总了，关总事情也比较多，但今天是行业全国性的会议，在座有国企，有民企，有上市公司，就缺一个外企，有像欧德这样的外企，所以你无论如何要来，给国内仓储企业指引一下方向。

    欧德油储集团公司大中国部总经理关浔：谢谢。介绍一下我们公司，欧德油储总部在德国汉堡全球第二大石油化工仓储企业，在世界上有78个仓储中心。在印尼刚建成一百多万立方米油库，在国内有个化工园区，做基本仓储，管线、铁路、公路、码头我们都涉及。我在欧德油储母公司负责在这块地区的投资，在离开欧德油储之前在欧德油储这个位置做了二十年，见证了中国第三方物流工业的发展，大概说一下，世界第三方物流到现在为止将近两百年的时间，中国要真正开始的话不到三十年，可以说我们进步巨大，比起国外的同行他们经历的比我们要超前一些，他们已经到达了这样一个阶段，就是在这个行业里已经完成了兼并的过程，所以做第三方物流的企业数目就很少。国内每个公司规模比较小，我们还是早期阶段。刚才梁总说纵向发展、横向发展的事情，国外走过这个阶段了，也是经过了并购的过程，在全世界范围里，前四名到五名占的市场份额很大，就是仓储行业。

    分享一下我们在欧美地区的现状。因为我们自己有这么大的网络，横向跟其他库区合作比较少，基本上没有。但是在物流业里竖向合作很多，第一我们跟铁路公司，在德铁合作，跟管线公司合作，第三方管道物流公司合作，在北美洲、欧洲合作；船公司方面跟全世界第一、第二大船公司也有合作，合作库区。我们也分片来做的。谈到物联网和互联网，我们大概用十年时间，已经能达到这个水平，就是合作伙伴之间所有网络是通的，相互知道这个客户要把这个油或者是化工品运到什么地方去，如果是运油通过什么方法运，是管线还是船还是火车，这些都实时监控，实时知道你的油是什么状态，在什么位置，什么时候能到达，拿手机就可以查询到。第二，公司跟政府的协作，欧洲要求比较严格，火车、内河船舶、管线，槽车拉出去如果出现了事故的话，不光是公司平台知道，政府也有个平台，如果出现事故这个汽车所有的参数、产品的性质、装的什么东西一下子就能发给九个部门，消防、急救、安全等，这样的话，每个部门都会知道你的车装的是什么，他会预先采取行动，到那个地方要救援的是什么事故，是什么样的化工品，在第一时间就能通知到这些有关各方。欧洲以前也是各个国家很分散，欧盟成立以后就好很多，以后他内河运输很发达，现在来说它是一个大平台，在A国装东西在B国出事情了，你在A国装的时候B国就知道这个船要来了。现在做的更多是跟环保局，欧洲各个国家都有紧急发言中心，你这个船在A发生了事故以后，其他的国家就要做预案，下面的水就不能喝了。在那边交通局、国家安监局都去参观的这些设施，我们国家向前走的话，这也是一个方向。就分享这些。

    主持人：欧德油储管理、技术、互联网方面所走的路就是我们要做的事情，更多是需要向欧德这样的国际公司学习。再次谢谢关总今天的光临。

    今天时间延迟了，但听到这么好的发言也是值得。再次谢谢今天的主题发言嘉宾，同时也谢谢四位交流的嘉宾，谢谢大家的光临。谢谢。