车队管理一个发展经历了从经验贯彻，到GPS管车，到现在的智能管车。我们认为管车无非三个因素：安全、时效、经济，可能不一样的运输企业，在每个纬度着重点不一样，像快递快运最关心时效，对咱们化工品行业最关心的是安全。

首先看安全，跟安全相关的无非几个，疲劳驾驶、超速、急刹车、弯道侧翻、前车追尾、碰撞，空档滑行。超速我们在一些超速提醒上面，增加了一些车速分析功能，通过轨迹回放可以清晰地看到这个车辆在什么样的路段速度比较快，在什么样的路段速度比较慢，急刹车呢，我们可以清晰地看到，每一次急刹车时的速度、转速，包括急刹车在什么地方都能知道。视频技术一直是车队管理里面最直接最有效的管理的手段。我们在原有的3D视频技术上，我们开发了一个异常事件的主动触发视频，当你的车有一些异常事件我们会主动把视频上传，大大减少了很多人工成本。

    这个车一直在开，前面突然发现有车，赶紧急刹车，变拐到右边的道上，我们系统就真实记录了整个视频，包括一些轨迹回放、踩刹车的点，这样更主动化地让我们看到异常事件全部过程。接下来是一个刹车片抱死的视频。这是一个晚上，一个师傅开着车，应该在京沪高速，后面可以看到这个车在抖动，车开始剧烈抖动，睡觉的副驾驶也行了，前面也没有任何碰撞，也没有任何刹车，这应该就是刹车片抱死异常事件，我们也真实地记录了下来。我们做了这样一个开发，减少了很多一些人工的筛选排查的工作，大大提高了效率，弯道侧翻，我们利用的设备上面有一个陀螺仪技术，可以通过角度变化，判断车辆是不是有些急转弯，甚至侧翻的现象。

    空档滑行，这是一个速度跟转速的矩阵图，画红圈代表空档滑行，转速在700转，800转以下，速度最高100码以上，大家都知道，正常开车没有办法800转以下，100码以上，一定下坡的时候，把车子挂到空档滑行的行为，车辆空档滑行也是非常危险动作，有些司机认为空档滑行会比较省油，我们在跟很多整车厂交流，他们认为，空档滑行一点都不省油，而且会加快变速箱损坏，我印象中早期跟顺丰快递，他们在深圳宝安的车队对驾驶员严格考核了油耗，驾驶员为了省油空档滑行在一个月里面车子变速箱坏了三个，所以去做空档滑行这个事绝对得不偿失。

    针对疲劳驾驶这块也有一些新的方案，常规的做法，开四个小时，可能一直没有休息，就会报警，我们现在用了一个比较成熟的人脸识别的方案，可以看一下，可以感知你的眼睛张开还是闭着，能识别你的打哈欠，低头，左右摇头晃闹等等一些疲劳驾驶的行为，通过这个判断你是不是疲劳驾驶。

    只要左右摇晃，上面灯会显示出红色，通过这些数据，可以给驾驶员自动进行一些考核，能够让车队知道你的驾驶员哪些是好的，哪些是差的，好的应该多做一些鼓励和一些奖励，排名比较靠后的驾驶员应该多做一些培训，屡教不改的驾驶员就要做淘汰了。针对刚才说的前车预警，我们也引进了以色列一个ADAS系统，这家公司现在做ADAS是全世界最好的公司，能及时帮助驾驶员更好地安全驾驶，我们在后台也提供了所有相关ADAS一些安全指标数据以及每个月数据的趋势。

第二个纬度，说到的是时效，使调度中心及时知道我们车是否可以到目的地，不需要一直打电话到司机，你到哪了。通过这个可以直接系统化完成。后台也会给出很多发车、到达准点率的，以及你的线路趋势、每个月趋势，都有一些趋势方面的统计。

    最后说到的就是经济，大家想到最直接的就是车辆油耗，可能对所有的物流企业都是痛块，明明知道司机有偷油，油根本没有加到你的油箱去，或者你知道有一些司机驾驶水平比较差，又没有依据，导致每一趟回来油费算起来特别麻烦，针对这些方面也是做了一些方案，三个方面讲一下，第一个讲到车辆油耗，机器是通过与车辆发动机连接，能够取得所有的转速、速度，包括每一秒油耗，目前我们在国内是能够支持大概300款以上发动机数据读取，真的模拟了驾驶舱，看到你的油耗。可以看到所有相关的报表数据，可以看到第三个圆圈都是影响油耗的因素，比如急刹车20次，刹车时间有12%，100分钟有12分钟带着刹车跑，车辆一旦有了刹车，要恢复原来动力要给油，油耗一定会很高，100升里面有11升怠速，这些都是影响你车辆油耗驾驶行为的因素。

    第二个，说到加油卡管理。刚才也说到现在外面有很多司机他去加油，加两千块油，可能有1500块加到自己油箱，你怎么管理，通过与中石化、中石油对接，可以每个月提供相关的数据，通过这个数据可以比对，是不是有一些油加到其他车里面去。还有一种偷油呢，是偷油箱里面的油，我们是通过一个超声波油的技术，随时感应油箱里面油量变化，第一个圆圈代表是在加油，中间的圆圈代表车辆应该是在正常行使，合理的油量的消耗，中间那个就是偷油，同一个时间，油不可能这样急速下降，传统技术在油箱里面做一个油浮子，我们不需要，只要装一个超声波传感器，反映你的油量变化，打洞方式容易漏油，有安全隐患，我们是通过这个方式管理油箱的油。

    最后说一下，我们G7，目前有5000个以上客户使用G7，我们员工现在已经有1000多人，据我们所知，应该是全球做车联网人数最多的公司，60%以上都是硬件开发人员，上个月刚刚完成的一轮融资，融资达到了4500万，G7目前服务的客户，像世界比较知名危险品行业，林德、AP（音）、德邦、顺丰、中通、这样的快递公司，我们也希望G7能够为更多的危险品公司提供我们一些力所能及的服务，谢谢大家!