作为国际化学品主流的运输方式，罐式集装箱（以下简称“罐箱”）以其优异的安全性、多式联运的便捷性、物流成本的经济性，在国外尤其是欧美国家普遍采用。中国集中了全球80%以上的罐箱产能，危险货物运输量又居世界第二，但罐箱使用率较低。罐箱到底好在哪儿？今后能否成为物流的主角？石油和化工行业使用罐箱情况如何？怎样加快推广实现“一罐到底”的多式联运模式？ 6月17日—18日，中集安瑞科旗下成员企业南通中集罐式储运设备制造有限公司在中国集装箱行业协会的支持下，在江苏南通召开的第三届中集罐箱国际论坛上，中国化工报记者进行了采访。
小罐箱大作用
“天津港‘8·12’事故发生后，我们公司存放在天津港的装有三氯乙烷准备出口的3台罐箱，就位于爆炸中心附近，不可思议的是罐箱虽然发黑变形，但没有发生泄漏爆炸。”中化国际（控股）股份有限公司-相关负责人对中国化工报记者说，这3个罐箱都是南通中集罐式储运设备制造有限公司生产制造的。
为何会有这样的奇迹？中集安瑞科控股有限公司副总经理兼南通中集罐式储运设备制造有限公司总经理杨晓虎给记者道出了其中的奥秘：“我们的罐箱采用特种不锈钢板材，强度高、韧性好、抗冲击，再加上严格的设计、制造标准和过程控制以及撞击试验，确保每一台罐箱安全可靠。”
交通运输部部运输服务司的与会嘉宾表示，我国危险货物每年运输量高达16亿吨，其中成品油3亿吨、硫酸8000万吨、氢氧化钠3200万吨。大多以槽罐车、铁桶或液袋等传统方式运输，安全隐患风险较大，导致危险货物道路运输重特大事故时有发生。由于槽罐车的罐体与车体连为一体，倾覆后难以吊装施救。而液袋泄漏率较高，更不安全。
“与这些运输方式相比，罐箱的安全和环保可靠性非常明显。”烟台万华化学集团公司市场部负责人告诉记者，他们的一辆罐箱今年4月在青岛高速公路上被追尾，罐箱撞得严重变形也没有泄漏。罐箱还可多次循环使用，经济高效，使用周期长，便于多货种多式联运。有的企业为降低成本追求零库存，将罐箱作为临时可移动储罐仓库。
“我国化学品产地相对集中，但市场分散，物流范围较大，运距和运量越来越大。”中国集装箱行业协会副理事长兼秘书长李牧原在接受记者采访时说，近年来化工物流快速增长，政府对危化品管控越来越严格。相对于罐车、液袋等常规的道路运输方式，罐箱的安全等级要高得多，应用前景非常好，市场份额将扩大，逐步成为与国际危化品运输接轨的主要运输方式。
墙内开花墙外香
据了解，目前中国已成为世界第二大化学品市场，占全球总需求量的15%。近年来化学品贸易进口量、出口量分别增长50%和70%，物流运输为装备制造带来巨大良机。尽管中国是无可争辩的全球罐箱制造大国，但用罐箱运输的比例仅30%，目前在用罐箱仅4万台左右，占全球总量的10%，使用率远低于国外，其中化学品用罐箱运输的比例更低。而罐箱在国外应用普及率高，仅欧洲地区在用的罐箱达15万台。
杨晓虎认为，这些问题成因较为复杂，包括国家政策法规缺乏支撑，许多化学品未对承运装备的安全性规定强制要求；行业对罐箱了解程度不够、意识不高，未能及时认识到罐箱的安全、环保、经济性；运储设备种类繁多，既有罐箱、槽罐车，还有管道、液袋、铁桶等，同时多式联运配套设施不完善。
作为全球罐箱制造的领军企业，南通中集罐式储运设备制造有限公司的产品种类在国内最为齐全，市场需求量最大的ISO标准罐式集装箱年产能达2.2万台，规模和技术研发都具有领先优势，2004年起多式联运罐箱的产、销量均居全球首位，全球存量罐箱近五成来自中集。但杨晓虎坦言，在高端细分特种罐箱的制造、研发等方面，该公司与国外仍有差距。
记者在南通中集罐式储运设备制造有限公司的生产现场看到，从钢板打孔、焊接，到卷板、组装、检验等环节，流水线作业一气呵成。“我们引进国外先进的制造理念，卷板、焊接等技术国内领先；推行生产制造管理系统模式（MES），在每个工序过程保障品质，确保产品零缺陷。”南通中集罐式储运设备制造有限公司生产中心副总经理陈晓春对记者说，之所以很少看到罐箱运输时发生泄漏，除罐箱本身材料质量过硬、柔性好，以及有框架保护减少罐体受损外，他们还在罐箱上配置了安全阀和熔断设施，加装3道底阀保护，在紧急情况时阀门自动关闭确保安全。
化工物流潜力大
杨晓虎介绍，截至2015年全球罐箱保有量44.4万台，近3年年均增长率达12%。虽然我国还处于成长期，但化学品在区域市场之间的运输需求稳定发展，尤其是以中国为代表的亚洲新兴市场，增速将明显高与欧美发达国家，罐箱应用前景看好。
杨晓虎表示，“一带一路”沿线国家以发展中国家和新兴经济体为主，这些区域的化学品储运市场罐式集装箱渗透性并不高，国内化工企业将向这些国家密集转移产能和投资，从而拉动化学品罐箱业务，蕴含巨大的市场潜力。近3年来，中集安瑞科在东南亚、印度、中东和独联体等国家的新订罐箱数量呈上升态势，2015年在全球新订罐箱数量的占比上升到15%。
记者在采访时了解到，一些化工企业认为罐箱安全可靠，是今后发展趋势，他们的化工产品乐意通过罐箱运输。“我们的化工产品每年吞吐量300多万吨，醇类、酯类等产品都通过集装罐运输，占产成品总量的近26%。随着散装运输业务量不断增加，7年间罐箱数量年均增长57.5%。”烟台万华化学集团市场部负责人对记者说，MDI产品运输比较特殊，以前是将产品装入铁桶运输，客户需将包装桶破坏后再由固体融化为液体，过程复杂、成本高不说，还额外消耗能量，1吨产品需要消耗包装桶成本至少600元。目前其主导产品MDI运输拥有600台标准集装罐，其中国内运输400多台。另外还通过承运商及租赁的罐箱1000多台，年贸易量150万吨左右。
中化国际相关负责人，近几年中化国际化工物流贸易业务快速增长，目前在流通的自有罐箱达2.5万台，每台罐箱年流通贸易量30万吨精细化工产品，主要在全球范围内运营，大部分罐箱是南通中集罐式储运设备制造有限公司中集生产的。
烟台万华化学集团市场部负责人认为，由于材质好，罐箱自重较重，相应的载重量赶不上罐车。密度在0.9以上的化工产品更适合罐箱运输。运距大于800千米的，更适合罐箱铁运或水运。
南通化学危险品运输有限公司总经理徐明泉说，出于运输安全考虑，2005年他们开始使用罐箱，目前拥有170台集装罐，占其运输总量的近一半，主要运输介质是酸和酯类化学品，年流通贸易量300多万吨。最近刚刚又从南通中集订购了8台罐箱。
湖北富邦科技股份有限公司董事王应宗告诉记者，该公司产品化肥助剂以前采用铁桶运输，人工灌装频繁装卸不方便，也不安全。7年前他们使用罐箱也尝到了甜头，目前自有罐箱达30多台。
交通运输部运输服务司与会嘉宾认为，我国危险货物共2784种，其中一半应该用罐箱运输。尤其是天津港“8·12”事故后，随着中国对危化品运输安全监管程度提高，采用安全、便捷的罐箱进行危化品运输将进一步加快。
“国家将建立危险货物安全监管信息共享平台并强化信息安全保障，实现危险货物生产、储存、经营、运输企业和车辆、罐体、从业人员等基础信息网上共享。”李牧原建议充分发挥管理部门、行业协会及专业组织的作用，加大罐箱在危险货物运输领域的宣传推广力度。
多式运输“联”起来
“多式联运有利于优化运输结构，应对产能过剩，合理配置资源，提高物流效率。罐箱不仅可以提高危化品货物运输的安全性，还具有多式联运的便捷性，可在不同的运输方式中转换，从而实现多式联运。”李牧原告诉记者，集装箱是多式联运的主要载体，已成为国际物流运输的主流模式，但国内运输与此发展趋势是相悖的。随着未来我国多式联运将驶入快车道，尤其是罐式集装箱等专业化多式联运服务最容易实现，应大力提倡发展。
李牧原说，多式联运已成为国家物流战略行动。《物流业中长期规划（2014—2020年）》将多式联运列为十二大重点工程之首。交通部和国家发展和改革委刚刚发布16个首批多式联运工程示范工程项目名单。一系列促进多式联运发展的政策正在抓紧制定中。
杨晓虎介绍，目前南通中集罐式储运设备制造有限公司可以提供“多式联运整体解决方案”，充分发挥罐式集装箱在公路、铁路、水路等领域标准化、一体化、安全性高的运输优势，实现“一罐到底”的安全灵活物流运输模式。比如在海外能源运输领域，罐式集装箱由于其运输、储存的多功能性得到了青睐，该公司液化天然气（LNG）多式联运运输模式已成功在美国实施。
杨晓虎建议，加强政策和机制建设，提高社会对罐箱优点的认知；在“一带一路”框架下，行业应推动罐箱多式联运发展，提升化学品运输行业效能；国内应利用信息技术，加强对危化品物流监管，完善多式联运配套设施。
图片1：南通中集罐式储运设备制造公司总经理杨晓虎向客户介绍罐箱产品性能。通过查看手机APP平台，可远程了解罐箱物流的情况。
图片2：南通中集罐式储运设备制造公司罐箱产品下线。
