尊敬的刘会长、各位嘉宾：
大家上午好！
非常高兴大家能够走进中国重汽，大家都比较清楚危化品行业的特点第一圈子比较小，第二是属于风险比较大，第三是属于监管比较严。越是在这种情况下，越对物流装备提出了一些更高的要求。中国重汽作为国内最大的物流车生产基地，以TTH为代表的曼技术产品也是国内最好的一个物流用车。在这种情况下中国重汽有义务给大家提供更好的产品。借此机会我把整个重汽的情况和中国重汽卖产品的情况给大家做一个简要的汇报。
我汇报的题目是重汽不重，曼车不慢，以人为本，心系安全。我认为前面两个是要把我们的企业情况和我们的产品情况给大家作一个交流，后面八个字是结合着行业对车辆的要求，做了这么一个题目。
第一个叫中国重汽，国之重器。
中国重汽是第一辆重型车的发源地，重汽是1956年建厂，去年刚好是60周年。1960年中国重汽生产出中国的第一辆重型车，一会儿中午的时间在博物馆会看到这辆车的原型。1983年中国引进了斯太尔的项目，这也是国内第一家引进国外成熟技术的企业。2003年中国重汽和沃尔沃合作，一共生产了接近1000辆车，它的总装厂在我们的卡牌公司。合资的10年时间累计组装了1000车辆重型车。2004年我们推出了豪沃7也就是2004年正式推出来的，，2009年整个中国重汽和曼公司签署了战略合作协议，曼协议采购了中国重汽的25%的股份，从严格意义上来讲目前中国重汽是中国和曼公司的一个合资企业。2013年中国重汽推出曼平台产品，包括我们的T7，包括我们的47，T5、J5一会儿会把名称什么意思给大家简要介绍一下。有的说了2009年合资，到2013年才推出来第一代产品，实际上中间历时4年，为什么大家有的时候说曼车不慢呢？因为4年的时间我们做了充分的验证，保证这个曼平台的产品一推向市场就能受到用户的好评。
2015年，也就是现在在开会的地方，我们新的办公地址正式建成，同时国家级的重型汽车工程技术研究中心，这是国家唯一一个，体现了国家对中国重汽在重大行业技术水平的认可。国家级的质量检验中心和国家级的技术中心都落户在中国重汽，我们叫三个中心合一。这是整个中国重汽的简介，在座的各位有的对重汽熟，有的不熟，我花个时间给大家简单介绍一下。
中国重汽从1960年生产出第一辆黄河车以后，到目前为止生产的重卡是157万，出口大概是出口了50万左右的重卡，整个中国重汽对中国的国民经济建设做出了一些突出的贡献。同时中国重汽不光是在民用车上，在军车上也做出了突出的成绩。我们陆续参加了35周年、50周年和抗日战争阅兵70周年的仪式，在抗日战争70周年的时候中国重汽以46辆车的方队成为当时参加阅兵车各个商用车厂家的第一名，而且是遥遥领先。就是因为中国重汽在我们的国民经济建设和国防建设中做出的突出贡献，所以在2016年9月16号成立60周年大庆的时候，吴邦国委员长专门给我们中国重汽提了一幅字叫“中国重汽，国之重器”。我把情况简单给各位汇报一下。
第二项内容是重汽不重，曼车不慢。有的人认为重汽的车很重，我跟用户也交流，大家有一个普遍的感觉，为什么会有这个感觉呢？第一个我们叫中国重汽，不叫中国轻汽，大家一说中国重汽就是重，实际上这是一个误解。第二个原因，应该是在2010年前后，当时的治理环境不如现在严格，大家普遍属于超载、超重，如果我没记错的话，我们的牵引车，上一代的牵引车最多可以拉到180吨，我们的单车可以做到接近100吨。在这种情况下重汽必然是要重，因为这个车重，否则的话一个很轻的车拉不了180吨，这是一种情况。这几年随着和曼平台合资以后，特别是国家法规治理超载法规的严格要求，我们现在采取了大量的措施，现在的车已经不重了，而且在行业里面是比较轻的。
以前来的很多都是我们的用户，开会长会议的时候，我一看50%的用户都用了我们的车。来了以后好多用户对重汽搞不太很清楚，特别是重汽的产品系列搞不清楚，借此机会给大家简要的介绍一下。大家看到左边的这张图叫中国重汽，这是我们企业的品牌，对外都叫中国重汽。后面四个牌子，第一个叫豪沃卡车，豪沃品牌，含着豪沃7，T7、T5这是我们的豪沃品牌，主要是在卡车公司生产。第二个牌子叫汕德卡，C7H、C5H，在济南生产，是由济南商用车销售公司销售来负责销售。第三个品牌叫豪瀚海，包括J7B、J5G主要在商务平台上进行。第四个牌子是斯太尔，我们引进了斯太尔项目，这个名字一直保持到现在，也是济南商用车负责生产。我们的品牌比较多，可能在分辨的时候有些困难，实际上我们主要还是以发动机来定位我们的品牌。其中豪沃卡车主要是定位在国内的中高端，C7汕德卡主要是国内的高端替代进口，豪瀚和斯太尔是两个经济型的品牌。大家在选购车辆的时候会有选择地选择相关的品牌。回到自重，我把整个重汽降自重的措施给大家讲一下，目前每个厂家都在说我的车比较轻，但是没有说具体的我如何减重。我给大家简单汇报一下。
第一驾驶室的轻量化，我们通过一些高强度材料的应用包括结构的优化，我们的驾驶 室保证强度的前提下，驾驶室降了50公斤，对大家来说可能不多，对重汽来说确实来之不易。大家比较清楚，我们压式的钢板比别的钢板至少厚0.2毫米，比别人厚的前提下还能降50公斤来之不易，我们的技术人员做了大量的工作。再就是发动机的轻量化，斯太尔系列的发动机是在1150公斤，我们曼的发动机在900多公斤，因为它的具体材料和结构，原则上不在这儿展开说了，我们发动机比国内同排量的发动机降140公斤，铝合金的变速箱可以降到90公斤，曼技术的车架降到150公斤。大家知道原先我们的老产品基本上是梯形结构的车架。曼的车驾是一个变截面、变宽度的一个车架，在保证装度的前提下让材料充分地发挥它的效能，强度高，自重降到150公斤。包括空气悬挂可以降到400公斤。曼技术的轻态化的车桥我们可以比同比车桥降低到200公斤。除了这些降自重的措施，还有其他的。第一项属于HMX橡胶悬挂，交通部要重点推广HMX悬挂，国内我们是唯一的一加，而且HMX悬挂只供给中国重汽，这也是我们相应交通部的号召。425轮胎可以降60公斤，包括铝合金的钢圈，前后少片簧，铝合金储气筒，前后空心稳定杆，所有减重措施减下来以后，我们目前的豪沃T7H的牵引车可以做到8.1吨，T5G的64的牵引车可以做到7.35吨。这个重量是保证安全的前提下，牵引车自重非常有竞争力。这是我说的重汽不重的一个概念。
第二个是给大家简单介绍一下曼车不慢的原因、理由。
我想说的第一个车辆跑的时候基本上在高速80公里左右的时候，整车的风阻占到整个阻力的50%左右。驾驶室的风阻系数对大家的经济性影响非常大，中国重汽曼的驾驶室空气阻力系数是0.55，目前国内其他厂家的驾驶室的空气阻力基本上是在0.65左右，这一项节约5%的阻力，说白了转换到车的油耗上可以节省5%的燃油。因为驾驶室的空气阻力可以让你的车节省每百公里节省1.5省的燃油，这是第一项。
第二项，我们通过大的大扭矩发动机低转速，包括小速率的桥。大家对机械行业比较多的话就比较明白这个道理，如果发动机转速越高，它所消耗的摩擦就会越大，摩擦大说白了干什么了？发热了，不可能转化成功率，不可能转化我们的动力。这种情况下发动机的动力转速越低，发动机的消耗会越小。目前曼系列的发动机基本上是在1100-1400转的时候是最经济的转速，比国内所有的发动机转速都低。这是第二项需要说明的。
第三项说明的，为什么叫曼车不慢，大家始终对进口车情有独钟，为什么呢？因为一年可以跑20万公里、30万公里，国产车的出勤率达不到要求，所以我们要买进口车，实际上还真不是，目前整个重汽的曼品牌产品推出来以后，每个月运行里程超过3万公里不是少数。我们应该有3台车已经超过了100万公里，年运行历程超过100万公里，在90万公里的有50辆左右，基本上我们能达到进口车的日行千公里的这种需求。同时也能够保证大家的出勤率和可靠性，为什么说曼车不慢的原因。右边的那辆车是物系鸿运付老板开的车，这个车是26个月跑了100万公里。下面这个车是前段时间在滨州的一个车主郭思峰，是30个月跑了100万公里日行千公里，对我们来说不再是一个梦想，而是实实在在存在的车辆。
这是我汇报的第二个内容的一部分。
车跑得快了，安全性能够保证吗？这是大家比较关心的，特别是作为危化品企业，危险性比较大，如何在车辆跑得又快，同时又能够保证安全。重汽做了很多工作，首先是被动安全。瑞典驾驶室，瑞典对法规安全性要求最严的一个国家，我们车的驾驶室是符合瑞典法规的，比欧洲法规要高，要远远高于日韩的标准。上面这些表是我们做实验的一些情况，实验标准和欧洲的实验标准是有差异的，比他们要高。
我们可以看几个案例，右下角那车是4月3号我在昆明参加一个活动，左下角那个图头发比比较少，用户给我送锦旗，这个是次要的，我们在做交车仪式的时候。给大家讲一个小故事，这个车是2月7号我们的一个T7用户，T7牵引车拉着一挂的化肥，在高速公路上行驶，司机说他打瞌睡了，追尾了一个拉钢筋的半挂车上，这个驾驶室相当于前有堵的，后面还有追的，这样把驾驶室相当于后移，后面的货物把驾驶室堵住了。我跟司机做过比较深入的交流，司机就说了，他的第一反应说这下完了，给他媳妇打电话，媳妇就哭了，当时就哭了。他父亲，他媳妇，他儿子，一共四口人，下了车以后先给媳妇打电话，他媳妇开始哭，交警、120直接过来了，把他拉到了医院做了一些检查，后来发现没什么问题。交警也没有扣他的分，为什么扣他的分呢？你看车都撞成这个样子了，你还能够打开驾驶室的门走出来，说明你命大，所以我就不扣你的分了，你想办法把车拉走吧，他很感激。我们给他一辆新的车，做了一个交车仪式，请他吃了一吨饭，在吃饭的过程中他媳妇说感谢中国重汽、感谢T7H保住了我这个家庭，吃饭的时候他媳妇专门到我那儿给我敬了一杯酒，眼圈是红的。为什么我要重点说这个小故事呢？我和各位用户，我经常也见一些客户，大家对产品的价格比较敏感，对产品的自重比较敏感。说实话，对安全性关注得不够，大家总有一个侥幸的心理，肇事的事不会摊到我身上，这次我也提醒一下大家，社会也罢，个人也罢，各位老板选择车辆的时候，不是要求大家选重汽，尽量选重汽，重汽最安全嘛。选择其他车辆的时候一定要关注安全性，毕竟危化品企业的运输环境、危险性相对来说比较高一些。为什么我要花一些功夫提一下这个事，我认为安全性确实是迫在眉睫。除了被动安全，还有好多的措施可以保证主动安全，包括前盘制动器，重汽是国内第一家转配，大量前盘制动器的厂家。第二所有车上的制动阀都是选用德国WABCO公司的，没有国产的。第三我们的发动机排气门制动大概能够提供240千瓦的制动力。第四快接插头。好多的插头国内的是漏气，如果漏气了，就没有制动力了。除了这些还有其他主动安全的措施。
针对中国重汽的产品，具体的一些技术细节不再给大家多交流。中国重汽的承诺大家可以记住，第一个就是三年不计里程地保修。为什么刚才说26个月跑了100万公里，我跟司机做了交流，他说反正三年不计里程保修，我能跑多少重汽就保多少。三个司机轮流地歇人不歇车，26个月跑了100万公里。这是我们的一个承诺。第二个优势，我们B10的寿命可以达到150万公里，我先解释一下B10什么意思？B10到150万公里的时候有10%的发动机需要打开缸盖做做维修。你用重汽的车，如果一年跑30万公里，五年以后跑150万公里，五年以后有10%的发动机需要修，还有90%的发动机是不用动的。大家一定要记住，有90%的发动机是不用修的，现在国内常规的B10寿命是70万-80万公里。B10寿命长了，你的维修费用可以省很多，特别是结合着我的换油里程是10万公里，发动机我装上机油以后，到你那儿，你千万不要把它换了，这个发动机是10万公里才换一次，可能社会上也有其他的厂家是10万公里换一次，但是它是车辆到了那儿以后先把机油换下来，换完机油以后才到10万公里，我是一口气到10万公里。你千万不要换机油，机油也挺贵，如果换了是一个浪费。这是我们的承诺。
刚才是我汇报的第二项内容，第三项内容智能重汽，成熟先进。有三项给大家介绍一下。
第一智慧重汽。我们在2015年12月18的时候发布了一个智慧重汽的平台，培民总在致辞的时候简单了一下。我再给大家说一下。什么叫智慧重汽呢？我们利用互联网，利用车联网和大数据把它结合起来，结合整个重汽和社会上一些相关的资源组建了一个生态圈，这是一个圈子。通过这个平台可以把所有的，包括银行的、二手车的、服务的、配件的都可以把它集中到一块，通过这个平台一次就搞定了，所以它的功能是非常强大的。目前我们有10万多个用户在用这个平台，这个平台和在座的各位有直接关系或者是关系比较大的，简单说一下。
这是一个开机的截面，下载这个，下面联网一些展板，大家可以看一下，感兴趣可以下载具体了解一下。目前主要的一些功能第一就是配件商城。什么叫配件商城呢？可以通过APP智慧重汽，可以直采合格的零部件，它的特点价格上比较透明，而且每一个件有图号、有图片，还有价格。这个功能可以保证你去维修的时候，最起码花比较合适的钱，不用花冤枉钱。有的不清楚，这一个话筒给你要100块钱，社会上这个件可能就50块钱，保证你用真实的件，不花冤枉钱，这是第一个内容。第二项配件防伪。买了件以后怎么保证是真的，社会上同样的配件有10块钱的，50块钱的，50块钱的可能是真件，10块钱的是配厂件，如何保证我花50块钱买到原厂正宗的配件，实际上我们每一个配件上都有一个二维码，大家可以用设备扫描一下一个二维码，真的给你一个笑脸显示，是真的。如果是假的会给你一个哭脸，如果判断不出来给你一个其他的脸，这两项功能结合起来可以保证大家买到正宗的配件，而且不花愿望钱，这是两项主要功能。还有一些其他的功能，包括一键报修，你车有故障以后，你缺一个键，我们后台会给你传递信息，会说这个键是怎么回事，后面还有附近的服务站，可以直接过去，远程故障诊断、贷款和其他的功能。
第二项是智能通。在座的各位也是经常用的，除了GPS的相关功能以外，还有其他的功能。包括行车的信息，这个车辆一共跑了多少公里了，油耗是多少，包括车辆的信息，可以形成一些月度的报表，包括你的平均油耗。驾驶行为分析，大家对这些不是很关注，作为驾驶员，驾驶行为分析大家还是需要重点关注一下，可以根据后台设定的东西，可以看到你的驾驶员哪些驾驶动作不标准，怠速比较多，或者一档二档比较多，它会给你纠正，而且会为你打分，相互之间驾驶员可以做一些评比。智慧重汽有一些相关的做法，包括你的车辆挡位挂到多少挡，平常怎么跑的。这个东西比较复杂，三两句法说不清楚，大家有兴趣的话会后可以多了解一下。
地三项是智能卡车。刘民总致辞的时候说了一下，2016年正式发布的，有五项功能，我把题目给大家点一下。第一项 就是自适应巡航系统。最大的好处可以根据前面有没有故障，危险不危险，可以自动地把速度做调整。如果定位到80，他就80走，前面有故障他可以减到60、减到50，甚至可以停车，故障消除了以后它可以自动恢复到你设定的80，这样能够有效减轻驾驶员的疲劳程度。第二项是电子稳定性系统，可以防止车辆的侧翻，追尾还好一点，侧翻危险性非常大，通过这套技术可以减少50%-60%的汽车侧翻系数，这不是我们统计的，是美国统计的。第三项是先进的紧急制动系统，如果装上这个系统打瞌睡的时候不会撞上去了，可以自动停车，可以减少27%左右的撞车事故。第四项就是车道偏离预警系统。如果你的车按正常轨道走了它会提示你。地五项是坡道起步辅助系统。开车的时候防止它溜车，这套系统明天上午会展示。刚才培民总也发出邀请了，明天上午我们会安排，第一参加我们重汽曼的发动机，第二我们会有一个现场的演示这些功能都可以看到，欢迎在座的各位明天到现场给我们捧捧场。
这是第三项内容，第四项内容是服务创新，全程无忧。刚才说产品很好，万一产品出了规章怎么办？第一个我们有全国1766家服务站遍布全国各地，特别是五纵七横的主要交通干线都有我们的服务站。第二我们在全国有31家配件中心库，66家配件供应中心大概超过10亿元的配件储备，这个配件储备包括含着发动机、变速箱、车桥所有的全国都有。我有个服务站，有了配件，原则上就可以就近对故障车辆进行快速修复。重点说一下，我们重汽独创的三个服务模式，第一就是1+N的服务模式，可以和服务站，可以和客户签订一个协议，根据你跑的路线，给你指定服务站，终点、起点，制定一对的绑定服务，解决了你的后顾之忧。第二是不停车服务。这是中国重汽对外的一个承诺，也是对重汽产品信息的一个体现，什么叫不停车服务呢？如果你的车辆出了故障以后，在路上我们预判超过6个小时，超过24小时，包括立充、冷炼、出勤我们的想法只要超过6个小时可以提供替代车服务，由中国重汽公司提供一个车辆给你把货物先拉到目的地，费用是我来出，如果你自己有车，用你自己的车，我给你提供补贴，如果你也不要补贴，我也不用我自己的车拉，我可以给你提供补贴，这是重汽对外的承诺，6个小时，有的车6个小时，有的车是24小时。大家可能看到一句话，不含危化品，为什么不含危化品，因为我没法做，有一些行业的特殊需求。现在在探讨，危化品可以用什么措施呢？可以用权声明周期的服务，我根据你的路线，根据你的货物，我可以给你制定一个专项的服务措施。现在大家养车的费用特别是维修的费用说不清楚，每个车都不一样。我基于对我车辆的相信，我可以根据你的车辆给你提供一个购买服务的模式。比如3万公里内一公里多少钱，30万到60万每公里多少钱，然后60万到100万每公里多少钱，目前我在全国适用的是440辆车左右，韵达车245辆，顺丰是217辆，是从去年开始做。后续的我们会把这个服务措施做到全国范围内推广，在座的各位有需求可以直接和我们当地的经销商和分公司联系。这是重汽的服务创新，也是中国重汽对服务的承诺。
我们的车再好，我说得再好不如大家用得好，从我们的智能通里面选了几个案例，大家可以简单看一下。第一个属于子波康胜用的车，从淄博到广州，我们淄博的王总应该也来参加了会议，他64的油罐车的平均油耗大概是在27.1升，这在行业里面是没有比这个还低的。第二个案例，龙口胜通的，山东是危化品的运输大省，同时也是采购车辆大省，危化品车我只是说它的数，前年年底一次性采购144台机器，今年年初又采购了130台J7，都是密发动机的，累计这个用户采购了我们270多台车，我跟这个老板吃过一次饭，我说你为什么定这么快？他说我了解这么多，这样就行了。批量比较大的订单对我们来讲也是信任。第三个是单车，广西一个用户单车24.9的油耗，最近的油耗是22.95。第四个另外一个品牌，刚才说的C7，它的油耗是29.09，跑的位置是长沙到滨州。
大家可以在智能通里面看到，我们里面推了一些用户鉴车，典型案例，如果想买车可以从那里面挑一些和你的工况相近的车辆，看他的配置看你满不满意，对你选车有一些帮助。
再就是轻卡，我们不仅有重卡，还有轻卡，去年做了8万辆，今年做到12万辆，也有一些危化品的车辆，有兴趣的话也可以做一些交流。
今天我汇报的内容就到这儿，时间关系汇报得比较仓促，再次感谢大家来到中国重汽，中国重汽愿意给大家提供更好的产品、更好的服务。
谢谢大家。
