尊敬的蔡会长，张会长，庞秘书长大家上午好，受协会委托我用20分钟的时间和大家一起分享一下关于中国危化品供应链物流的现状和趋势。题目很大时间很短只能简单的分两个部分。一个部分是关于中国危化品供应链物流市场现状的分析，第二部分是走势的分析，选择了几个关键的要素。

      现状我分国际的和国内的。国际海运是一定要谈，在业内大家感受很深的是812发生之后，中国的海运危险品市场受到的影响是非常巨大，像天津到目前为止作为华北最重要的一个危化品集聚地，停止一切危险品的操作，整个港口对物流市场的巨大能想象得出来。天津不能做，华北的包括周边危化品要进出口怎么办？都到南移，移到青岛，而青岛本身它的危化物流资源就不多，无论堆厂、仓库，逼迫着我们的客户做车船直取。车船直取会影响对量的需求。那么大量的长三角是中国危化品消费地最大的一块地方，据我们不完全统计占中国危化品消费市场大概40 %，这个地方的进出口都集中在上海和宁波为主，长江沿岸由于812之后也基本上停止了危险品的操作。

      中国那么多危化品的进出口，上海不堪重负，宁波也不堪重负，尤其是上海又取消外高桥的危险品进出，大量的都从亚山岗，经常出现船开之前道路拥堵耽误装期。华南往香港转移的趋势非常明显，这张图有点复杂是一张海运方面的现状，812应影响是巨大的。

      讲海运就必然讲空运，这有一位空运专家下午可能和大家有分享，我在这点到为止，讲到空运我有点替行业内着急，在承运人这一块国际化有一些标准很严格，但据我的了解目前落地这块基本上是不标准的运作，对危险品的几公斤危险品，当然有最小订单限制，最小量的一个说法，从客户运到机场，或者从机场运到收获基本上是非法承运。这块我也呼吁了一下，其实我们对零单危险品的监控，目前这块还是相对薄弱。

      国家也出了很多政策关于空运这一块，政策上国内仓储我觉得非常难讲，因为它现在很少明确标准，现在的一千米的概念大家可能不太讲，但是到底多少米，国家标准在哪里现在还在折腾。上次仓储协会的会长到我们公司来谈到这个问题，说最大的责任是快制定标准，很多仓储危化品标准是八几年的，这在中国我觉得是最重要的，而现在2016年国务院印发了危化品综合治理方案，这个三年方案大家一定要小心，我现在深切的感受到这个方案的压力，用三年的时间整治中国危化品的现状，现在各个省出台省的政策非常严格，明天环保部带着上海市政府到我们仓库检查，治理方案的落实情况这一点相信未来的两年之内我们会面临巨大的环保压力，当然这个我认为是好事。

      上海对于仓储始终危化品仓库管理我认为走在全国前面的，我们这个仓库我尽量的避讳企业本身，但是我的企业我最了解，做一些案例的时候难免碰到。这个仓库当时上海和中远刘总这边一样，政府当时建上海化工园时候作为配套企业引进的，812之后居然很多资质问题也面临着被取缔包括堆厂。现在上海还好，给了一些宽松的制度，比如说允许我们定制仓库的一些产品，比如说这个仓库1600平米可以放哪些货物，提前备案这点我觉得是缓解了日常运营。

      国内配送在座有太多协会内专家，我们协会有一个特点运输业为主我不多讲了，影响最大的估计还是921。现在包括专线通行证、司押人员资质备案管理、运输资质管理等等影响也很大，主要是921这个政策。

      第二个问题是关于走势，时间关系我选了几个要素，一个是国家政策，还有我们的甲方制造业本身在供应链管理方面的我们感受到的一些变化。还有一个供应链金融以及大家比较关注的智慧物流，还有危化品物流的产品化和平台化的趋势，也挑了几个要素跟大家分享了一下我们的观点。

      政策方面刚才说了主要是一个921的新政，当然从大的方面有环保方面污染防治法，这些可能都会对我们未来的市场运营产生深远的影响。我们的制造业说实话这十年我一直很关注我们客户的一些战略的变化，如果说从80年代波特提出来的全面成本领先到差异化战略、集中化战略，到供应链整合，这点我觉得最明显是2005年之后外资企业当时是拜耳现在叫做科思创等等企业为主开始进行国内的物流供应链整合。到2000年之后大家越来越供应链的绿色、环保。现在建立生态圈，像刚才庞秘书长讲万华出去带动一个产业园，其实我的理解是建立一个生态圈，大家在这个生态圈上下游完美结合一起成长。当然供应链建立的目的还是着眼于战略思路，制造业的战略思路。    

      具体讲化工制造业纵向的与上下游之间建立供应链平台生态圈，这一点我感觉越来越重要，对于我们物流业来说其实也应该意识到客户的变化在哪里，我们有一个简单的案例，给科思创做全程供应链服务的，科思创把货卖给萨比克，通过上海自贸区的保税的做法，我们把两家集中起来一起做服务，上下游一起的物流服务，减少了物流的环节，包括信息失真的可能性，就是整个过程是全程可视，这样就帮助客户做上下游一体化的生态圈。

      还有一个趋势是横向的，横向内部的供应链整合很多企业早就完成了，现在我感觉有一个趋势，刚才庞秘书长也讲了，走出去现有的国际企业跨区域的整合这个趋势越来越明显，这张图不是太清楚，主要是亚太IPAC，我们做了三年希望中外运化工也走出去跟着一带一路，现在很多客户在把中国的供应链尤其物流整合完之后开始整合整个亚泰的供应链，2014年我有幸在香港参加科思创的全球供应咸论坛，美洲、欧洲人家早有整合好了现在就剩亚洲了，所以我觉得对我们来说也是一个机会。

      E-Business是大家都关注的，除了在网上销售产品，阿克苏每年通过网上销售，销售量大幅度提升。我感觉这些客户把物流感觉4PL业务外包促进这块发展趋势越来越明显，它专注自己核心的生产和研发，把物流管理甚至是信息化的管理交给第四方。还有一个是组织的变化，有的公司都把客服中心纳入供应链的组织，像陶氏我们明显感受到它的变化。

      还有一个要素是供应链金融，我个人觉得任何行业离不开金融，玩供应链如果能有金融的介入，可能会让供应链更有弹性发展更快。大环境现在政府肯定了应收帐款的融资、票据贴现，物流作为供应链体系中的衔接环节，我始终认为不仅仅是局限于货物的流动，还应该承担起上下游企业梳理业务关系、协调资金需求的责任。过去是银行作为核心企业对接服务于上下游的客户，现在有些核心企业利用自有资源对接社会金融结构服务于各类企业，未来我相信资金渠道的多元化、服务主体多元化手段会越来越多。

      下面三张图是我们的团队给我的，这三张图表达的一个是传统的供应链金融其实就是一种简单的薄利，现在基本上已经淘汰了，现在做的是一种互联网金融，它的物流企业作为核心企业，供应商将对核心企业的应收帐款向金融平台贴现获取资金。这个现在我个人认为风险非常大，如果现也的有做的，我建议大家好好研究一下，因为为什么说风险比较大呢，它的核心企业运营及现金流状况决定了整体的金融风险，也就是说这家核心企业它的资金状况会影响整个各个环节的金融风险。我们觉得最理想的状态是这样一种，有一个第四方的金融平台，把物流企业、客户和供应商三方能够融到一起，由货物转移拓展信息中介和信用中介，这点因为时间关系我不展开了，有兴趣大家可以探讨，我们是一直在关注这个要素供应链金融的问题，这是我们认为未来我们想发展的方向，如果有个第四方的。

      还有一个重要的要素是智慧物流，技术革新驱动产业升级是一个意思，还有一个是化工物流的安全特点也决定了很多企业希望科技兴安，用技术手段确保安全，这也是我们本身公司坚持的一个理念和价值观。第三个智慧物流最重要的还是要确保供应链的弹性，既能看到货在哪里，又能确保整个供应链遇到应急的时候能够极具弹性，这个是我关于对智慧物流的理解。

      但是实现智慧物流我们觉得有三个层次，一个层次是外围的技术手段，第二层像腾讯云、自动化仓库、信息系统在线的APP等等，这些我认为是核心技术和资源，最核心的就是形成一种智慧物流的底细，我认为实现智慧物流分这三个层次，今天因为在座有很多专家我就简单说一下。

      腾讯云技术的使用，我觉得未来对物流来说影响非常大，我们集团和腾讯签了战略合作协议，腾讯云给我们感受到最大的一个好处在于国际化有系统的使用会方便，我们在中国开发一套中国的系统，到了东南亚泰国就不行了，数据库传过去不跨区域，有云的技术就解决了我们物流跨区域的运营问题，这点我是感受很深。

      再具体是仓库的自动化，仓库在中国甚至带着政府的人去日本去新加坡看人家的立体库怎么做，危化品照样可以十层、二十层，为什么中国不行，现在土地都之前的不得了，外高桥不是化工的地都150万了，地是越来越紧张，所以空间往上发展，立体库尤其是危化品立体库我觉得我们有责任推动这一块，这是我们在奉贤的仓库，想尝试一下危险品库的智能化，希望这个库没有人进去，现在正在建设阶段。

      当然还有RFID的技术，包括APP的使用解决最后一公里的问题，包括防御性驾驶当中关于人的控制，这点今天参会王总那做的不错，我们也试用了他们的技术。包括对设备的控制，3G视频包括无人机的使用等等，我认为这都是一些智慧物流的要素。

      现在大家各自尝试，如果协会把行业内最先进的东西，包括战略导向都做一些工作，我觉得对这个行业是非常有益的，我们已经申请加入了。

      最后一个要素关于比较流行的，危化品五劣的平台化和产品化，左边是非危化品的，物流市场的一些平台，G7、卡行天下、货车帮，但是看危化品的一些平台，现在基本上还没有成型，虽然有一些公司湖南宏盛做的ES安全管理平台、山东悦特做的中国物流化工网有一定的规模，但是化工物流平台还没有形成气侯，昨天我们和彰会长一起见证了协会促成的有十家主要的企业建立中物联化工供应链平台，我个人看好这个产业，希望这个平台能够快速成长。

      下面我讲一些产品，平台和产品有点转换的联系比较大，平台没弄好但是产品我们还是做的不少。社会上也有很多，但是我来演讲我熟悉的还是自己的东西，所以在这跟大家分享两个产品，一个是应急响应的产品，这点十年前我们非常感谢科思创当年叫拜耳引进国外的东西培训我们形成了应急响应的能力，前两年经济形势不太好，很多国际制造业开始外包它的内部应急团队，像杜邦全球都应急做的最好，把中国所有危化品应急的设备都卖给了我们，我们把它买下，包括它的体系，包括学习它的管理，同时跟他签约一年很便宜，我们给他做服务，目前已经也四五家使用我们的应急响应的服务了，这其实就是一个集中化。我们也受邀参加9月份的安保会了，这是杜邦跟我们签的协议，签完协议没多久，一个气体的应急我们在夜里11点接到通知，早上6点完成了，避免了很大的一个事故。

      第二个物流产品化，这个产品我们做了五年，就是解决很多制造业零单危险品的痛点问题，这在中国是一个非常大的痛点，我们用心做了五年，就是中心仓干线和区域配送的做法，时间关系我不放了，非常感谢大家。最后还是我们倡导作为协会一个口头，要我们一起努力打造绿色供应链，建立危化物流的生态圈，谢谢大家。