尊敬的各位来宾，请允许我代表东风柳汽给大家送上诚挚的问候，各位下午好！通过昨天的接触非常深刻的感受到协会的号召力和凝聚力，今天我代表东风柳汽作为一个卡车的生产商跟大家分享一下，我们在卡车的领域做的技术创新以及应用。今天分享的主题就是高效安全。应大会组委会的要求，用最简短的时间跟大家分享一下干货。
在危化行业，各个标志警示，就是高度确保安全的一个活。简单看一下保有量，危化品运输卡车的保有量去年36万辆，每年新增2万辆，今天探讨的是，平头和长头哪个更适合？会议开始之前有一个影片的介绍有一个长头车，还有会场外的车。长头车的市场在哪，三个方面看待这件事。第一，从历史长短来看，我们50、60年代的时候是源自苏联的一个卡车，70、80也是长头车，载重更大、发动机马力更多，到90、00年代的时候，基本上都是长头车，90年代生产出全国第一个平头的中卡。那个时候我的理解是，第一方面国家对法规越来越规范对总长的限制；第二个方面运输竞争方面日趋激烈。那个时候平头车为了节省空间总长一定的情况下货箱可以做的更长，所以那个时候平头车那块逐渐走上了历史的舞台。到了2010年后，平头车占据了一定的市场。长头车能否普及，一是国家法规关于总长的规定，二是国产长头能否提升档次，从50年代后到80年代之前，平头都是属于低端的制造。
2016年颁布的国标标准，平头的总长指牵引车17.1，长头车18.1米，长头车总长比平头车长1米，这样很好解决了前面鼻子的问题，国家法规是利好于长头车的发展的。第三个方面，从欧美的角度看，看世界先进的企业主要是北美一带，超长、超重、超贵，超贵不是绝对的问题，但是前面两个超长、超重是绝对的问题。谁可以做一款高端的长途卡车，我们介绍中国第一款乘龙T7，专门对危化品运输行业打造的产品。两个词语定位这个标签，安全、高效，内饰的豪华程度跟平头产品一脉相承非常的豪华。
第一个方面安全，今天提到了很多次安全，乘龙T7可以提供很多的保护，发动机仓的位置有一个天然的缓冲区，发生追尾的时候可以提供逃生空间，钢凝混凝土的大厦先打一个柱子，就是翻滚的时候可以很好的保护驾驶人员的空间。
安全的第二个层面就是主动安全，有多项的新科技的应用，一是发动机的缸内制动，能够提供85%的车辆制动需求，减少刹车片的磨损，有效降低制动距离。
还有防侧滑的技术，一是速度比较小的层面，二是常规速度，三是超速的时候。我们测试了它的状态，长头的产品装了防侧翻的技术，可以快速过弯道，整个挂车不会脱离地面。
第三个主动安全方面，我们在整车安全方面引入了很多电子科技，技术是与欧洲同步的。我们做了一个挂防折叠的系统，一是不装折叠系统的状态，二是装了折叠系统的状态，进行了模拟。在这些领域在主动安全和被动安全方面做了很多研究，现在我们的产品已经可以应用了。
第四个主动安全的层面，就是有防碰撞的预警和轨道偏移的技术。总的来说，我们在车上装这套智能的系统可以监测前车的距离以及地面上的白线，提醒这个司机您是否偏离了车道，以及前面障碍物的距离，我们通过一个经验数据，如果可以提前1.5秒的减速可以减少90%的事故。
今天分享的第二个部分是高效，高效最主要是源自于高可靠性。第一，我们经过了现场严格的测试，超过三百万公里的测试。第二，我们乘龙T7经过了赛场挑战，我们在2016、2017中国卡车公开赛6连冠，直接到赛道上检验产品的性能。可靠的第二个方面，也是源自关键零部件的保障，优选的是国内外的黄金供应链，我们在随机抽样一台车上面，每12个小时检验它的气压，说明这个车的气密性停两天两夜不需要打气直接可以开走，气密性非常好。我们大量运用了免维护技术，我们的黄油加注点减少18处，保养周期提高1恩倍以上，少保养、少进站、多出勤。高效第三个方面多拉货，我们以总质量为主。乘龙T78.4吨，乘龙HN是8.5吨。
高效的第四个方面，我们也应用了车联网技术，乘龙V+的互联网系统有十大功能，重点介绍几个比较关心的，一是车联网电子围栏的功能，就是我设定一条路径在系统上，如果走偏了或者绕路了在后台就会有纪录。我们在系统上设定了正确的道路，如果绕弯来走在后台会有一个记录。另外一个核心特点是基于内核开发，我们是自主开发可以主动监控驾驶员的行为，我们都可以后台读出来，用量化的数字管控司机的行为，说司机很难管，可以基于量化的数据去管理。还有不良驾驶记录的统计，数据都可以通过系统体现出来。
乘龙车还有另一个特点，除了安全以外，还有低风组，超级跑车布加迪威龙，与乘龙T7对比，乘龙T7风组0.498，布加迪威龙是0.38，平头卡车0.536—0.54之间，我们可以降低10%以上的油耗，所以在油耗方面有天生的优势。
除此之外，除了常规的牵引车产品，我们在6×4的系列，也有危险品，像M7的产品和H7的产品。今天我介绍的产品就结束了，最后，送上一句话，祝福大家身体健康、工作顺利，谢谢各位。
