我的分享主要分三个部分：第一，园区风险管理体系；第二；在途风险管控体系；第三，安全应急体系。

      在2017年之前，万华化学面临整个化工企业的一个现状，好比大家现在看到的图片上所展示的，大量的化学品车辆停得比较集中，很多液化车辆达到120、130车的情况下，很多管理比较混乱。在这种情况下怎么办？我们也是摸着石头过河，现在大家看到大屏幕上是我们从2016年下半年到2017年，这半年时间我们摸着石头过河，考察了国内比较领先的园区，打造成现在的万华物流中心，估计很多行业内的专家也都知道，也去我们那儿参观过。按照整体化学品车辆分区进行停放等一系列的东西，在这个过程中说到昨天中国可持续发展委员会有一个老师过来说，你们这个是借鉴什么东西来的？说实话我们全部是自己摸着石头过河，一步一步过来的。

      化工园区首先是要有硬件，你光有好的硬件，你的管理如果是弱的也不行，我们在2017万华物流管理系统整体打通，这为整体效率提高了70%，现在是两化融合，必须要把信息化融入，这也是我们主打的一个东西。

      你既然是物流信息化系统上了，你的安全管理是怎么融入到物流信息化系统里面去的呢？大家可以看几个点，入园以后的管控。第一个是熔断车检与培训，我们把所有车的检查与培训融入到物流信息化体系里，所有人员必须进行培训。第二个是设定线上黑名单。还有一个是注册管理车辆与人员，所有车和人员注册到我们整体的物联网系统里面去，这有什么好处呢？首先保证所有东西合法合规。

      你是这样定的，那么能落实到位吗？我们利用这个平台查处了很多起问题，安全环保这块也要求现在必须这样做。在推进过程中也会遇到很多问题，比如说很多司机联名抗议一车一检，还包括一些业务部门，我们也是从推广到使用有一个过程。

      这块是我们主打的一块东西，包括我们自己的承运商，还有雪糕机、饮料机，还有2块钱让司机吃饱饭，一年投入大概是120万，这是我们实打实投的东西。现在国内包括整体行业，你只要是有需求，想来万华到现在我们是宣布免费开放，然后进行一个宣传。

      2018智能园区规划，我们升级到一个智能化的管控，所有车辆及万华园区的安全隐患都会识别出来，识别出来以后对应到系统里去进行一个处分，然后对所有危险行为进行一个规避。

      第二块在途风险管控体系，所有物流行业都在讨论这个问题，这也是汇集了各家的经验，给大家介绍首先技术管理体系这块是必须要有的，2015年之前有一个RSQAS，然后是ADAS，再想延伸现在是物联网+大数据，往上走就是人工智能，包括自动驾驶，我想整体战略也是与之相关的。

      G7是非常专业的，现在也是行业公认的，我们是借助G7的大脑，对接到了我们的物流信息化系统里。这里有一些相关的数据，司机在1.5秒之前要做出预判。这块出来以后，现在是一个痛点，你既然按照这个做，包括怎么管理，所有这些报警数据对接到我们的系统中来，要有一个考核依据，你所有相关东西都是要汇总到里面去，作为我们的一个评判标准。不同的车匹配的分数不一样，整体考核是怎样考核，然后运输到承运商、运输到司机。

      考核之后有什么用呢？比如你现在考核承运商，承运商一定会听你的吗？2017年我们就把安全考核融入到整体业务考核里面去，2018年的安全考核占到业务考核的50%。我们是这样一个规则，如果是你的考核分数达到90分以上奖励总运费的千分之五，同时第一名会奖励5万块钱，倒数第一名罚2万块钱。

      除了这个之外，现在又出了一个问题，说你这个考核已经失效了，那个车辆司机不听你的，你怎么办？那现在我们有第三步，一定要保证这是一个闭环，如果你在前面引入的环节还是失效的话，那么我们有一些强制，风险系统这是我们自己设置的，如果你的风险系统达不到我们的规定，那么你这个司机我们就强制熔断，如果你疲劳驾驶是TOP20，我们也要求货运量下降20%，如果不降也会停运。

      搭建万华化学道路运输应急救援共享平台，我们一天跑出去的车是400多车次，这么大的运输量分开给多个承运商，但现在有一个问题，比如5月6号高速发生一个事故，后来一看超过30个小时才把这个车应急救援完成，而且我看那个罐子的图片，应该是依托的承运商自己。现在我跑到江苏或者跑到重庆来，我发生事故怎么办？肯定是要打119，但有的时候119不见得了解你罐体的属性，因为罐体的不同类型属性是不一样的。大家知道黄金救援实效是3小时，如果过了也是没用的。在这种情况下怎么做呢？我们现在探讨把万华相关有应急能力的承运商搭建在一起，组建应急共享平台，这也是刚刚征求完意见，可以给大家汇报一下。

      应急救援这块涉及到法律的问题，属地、责任风险等涉及到很多问题，这个共享平台搭建起来以后，我们一定要整合到国家的平台去。我们现在遇到一个瓶颈，遇到一个灵活博弈的问题，时间长了应急平台起来以后，有可能两年、三年都用不上，但现在如果发生事故了我去不去？或者我去了以后不作为，因为去了以后一切要听现场应急救援指挥的。在这种情况下，一定是要把灵活博弈的东西打破，这个地方就依托于万华强大的考核评价约束机制，首先一旦发生事故之后，我这个车发生应急需求之后，多少公里人和车应该多少时间到，到了以后我应该向现场提供技术支持，得到现场的救援之后，不同类型的事故应该区分出不同对应的时间。

      我们还有一个过程考核指标，当然最后的落脚点肯定依托于奖励处罚体制，如果你没有达到多少分有可能我们直接和你终止合同，我们奖就要奖得心花怒放、罚也要罚得心惊胆战。在这样的情况下，我们也是想为整体的化工行业尽一份自己的贡献。