非常高兴有这个机会，跟大家一起分享一下关于能源科技视角下的新型供应链服务，我是来自能源科技公司的张帆。今天上午孙总给大家介绍了一下中化能源科技，这个其实是一个社会化的平台，不是中化的平台，因为只有市场化的平台才可能发展得起来。
今天下午重点介绍另两个方面内容。首先供应链在石化产业链中扮演着非常重要的角色。探索互联网说得比较多的说的互联网的上半场和互联网的下半场，现在很多领域已经被资本争夺完毕了，现在争夺火热的一个点关于新零售，大家肯定也看到了很多报道，商业模式的运用，比如河马先生生鲜冷链，其实很大程度上是来自于供应链。从线上往线下在发力。
另外产业互联网，很难再进一步发展的原因其实也是源于供应链。按照我们总裁的一个说法，平台即连接，即货币，即基础设施，其实供应链本身是作为一个很重要的基础设施的，大家在石化圈里很多同志很清晰的认识到，无论是油品还是化学品，很多是通过物流和仓储给大家联结在一起的，在本身线下的当中，其实供应链是属于比较集体的设施，大家探讨的时候处于弱势的沟通地位，特别是跟货主之间，实际上再考虑线上这块业务发展的时候，就会发现供应链其实是非常关键的一个点。这个点就体现在现在我们分析石化供应链这个行业里面的一些，通常情况下是从用户痛点开始分析。如果我们总结下来，供应链无论是车船库，大家最重要服务的就是货主。在石化产业链当中，其实货主这块是存在很多的痛点的，这个痛点的本质就是两个字信用，整个行业目前是属于一个信用体系比较缺失的状态。大家无论是做哪方面的生意，经常靠熟人之间的买卖，只有熟人，我信任你，我才可能给你做业务。比如说货主跟货主之间，因为缺乏这种信任，如果市场价格上涨，可能说卖方，我不想卖了，有各种各样的理由，如果市场下降，买方也不拉货，各种各样的原因导致其实买卖双方在这个过程中扯皮的现象就非常多。
第二货主跟银行之间，我们现在也是分析，现在炒得比较火热的一个点，供应链金融，可能是未来增长的一个点，但供应链金融很难解决的一个问题，本身目前银行做这块供应链金融做得好的是信用贷款，看这个货主到底靠不靠谱，你在银行的评级怎么样，我才给你做放款。但实际上我说的供应链金融，主要的还是应收账款的融资，比如说存货的融资，实际上银行不看这个，为什么不看，因为我不信你。我们这边主要是在说水运，货主跟承运商之间的关系，也是存在一些不信任，或者说本身他们都很难接触到对方，因为整个市场中还是存在着很多的，很多货主很难找到真正的车队和船舶。
另外跟拥护之间也缺乏信任，大家经常会议论，或者我们也看到一些兄弟企业在做平台的时候，大家会考虑找户的需求。实际上这个行业基本玩的习惯，主要是在这个行业里面做业务的人，大家都是知道哪些户比较优秀的，或者大家找户核心还是通过口口相传，我如果不相信你，即使看到了你的名字，我也不敢租你，发生货权的丢失，那就会出现很颠覆性的问题。总体来说行业的痛点核心围绕着两个字信用，这个行业里到目前为止，还没有说真正的出现一个企业，把这个信用平台的问题给解决。而且在整个供应链的发展过程中，或者产业互联网，B2B的发展过程中，四流合一在这里断掉了，信息流商流，资金流，物流。大家没有发挥更多的价值，更多的是我代你把货运好，把货看好就完了。供应链是整个产业转型的核心发力点。
尽管这块大家是重点在使用，但是我们简单的过一下公运这块。简单来说分三块，一个是司机这一端，大家会有一辆车，但是我要想真正找到比较合适，跟我时间地点线路都完全匹配的好多线路，好多时候靠运气，比如对于车队来说，大家掌握着很多的车链，如果不能降本增效来说，也是很多的问题。一般来说一个货主，可能在跟多家艺术公司，可能全家有上百辆的公路运输的车在车队上跑的时候，我会不会担心出现什么问题。但是通常情况下一般都是出了事之后，我才真正知道是什么情况。
第二点，关于水运这个行业，我们看它的痛点，这块也是分成两个层面，第一个层面关于船舶之间，行业里面缺乏行业标准，包括没有船舶宣传的安全标准，或者借鉴国际石化的标准体系，目前国内这块是缺乏，这种缺乏导致行业里面有很多的船公司，因为本届论坛的主题也是安全环保和发展，我们都是追求安全和环保，或者高效运输的。但是经常情况下，在这些领域，从投入的这些资源，对于货主来说是有感知的，他不知道你投入的这些资源，为什么，因为没有资源，没有人说究竟达到一个什么样的安全管控水平，我这个船才是安全的。尽管我投了很多钱，但是在揽货的时候，并没有说对于我的待遇有所提升。
第二个行业痛点，不能实时对安全、数量、质量全过程管理。前面说的我找到货，达成业务，但是业务开展过程当中，无论是货主还是船东，大家也都希望对于全过程有一个可控，包括货主他是希望运输过程有一个动态跟踪的，特别是涉及到一些可能会存在风险的时候，我需要一个预警。行业里面对于这块目前也是没有完全建成，我们也有一些兄弟企业，比如说跟踪，靠泊的管理。但是大的平台还没有搭建起来。
第三个仓储行业的痛点，对于货主我首先需要的不要出安全生产事故，你如果出了安全事故，即使损耗控制得再低，其他方面即使你仓库不收费，对于这么多货值来说也是颠覆性的。首先第一点不能出事。第二要交易便利。原来可能大家跟仓储合作的时候，是脱离交易的，但实际上从货主的角度是特别需要仓储方给我提供一些便利。第三整个作为效率还是比较低的。特别是一些集散地的港口和仓储资源上面，有的时候是整个集港的压力非常大，有的时候是大批发车的压力也非常大，特别是天津发原油都有这种情况，你是否提供更高的效率。第四个损耗，损耗下来的都是钱。最后一点，需要给我提供更多的服务。我们归结起来就叫做增值服务。其实上午刘刚刘总介绍的时候也提到了物流总包的概念，实际上货主是有需求的，对于仓库货主也有这种痛点。仓库会有一些先天性的优势，这个仓库其实经营得好和不好，首先最重要的一点是你的地理位置决定了很多的东西。
第二点其实很多行业是过剩的，第三方仓储超过了一亿立方米。大家都是缺货的，对于之前的一些投资评价分析，如果说一个仓储项目，你的年均的增长率不能达到7次，或者8次，这样的话压力也会比较大。再一点我们都是希望基业常青，仓储的一大特点，是我的收入是直接有关系的。还有其他相关方，其实也会对于这个数据，或者说上下游的项目都是有需求。
接下来分享第二部分，面对石油化工产业链中各种用户的特点，怎么基于我们的考虑和思考，怎么去做。
第一分析一下，其实大家走的路是不一样的，左侧相对来说是投入比较高的一种方式，右侧是投入比较低的方式。比如说我们现在就分析整个新型的石化供应链，很可能它是来自于产业的内部，是有一个可能的，也可能来自于产业链外部，对于BAT这些大的巨头来说，他们是非常想切入这块的。第二种选择，有一些新的平台企业，他可能是做车船库集成的，但这种是极少的。另外一些平台类的企业，大家更多的从单点发力，做库的一个平台都是单点发力。第三个其实就是C端和B端的特点，但实际上也会有一些人认识到去做B端业务的时候，做得太轻，有没有护城河，你可能说被替代性很强，这样的话有一些平台，它就会深的一些介入整个石化交易的业务。
第四个维度，我们分析很多平台企业处于区域的探索，特别是浙江、江苏、广东一些省市，其实这块先行先试的东西还是比较多，但是也有一些平台全球化不足的。这块你去选择品种的时候，有一些平台选择石化，总体来说没有说哪种好或者不好，总体来说分成哪几种类型。结合中化科技我们现在在做的一些探索，给大家进行一定的分享，还是回归到刚才说到的车船库。首先回归到物流公司的视角之下，我们在探索建立物流平台，首先需要帮他去解决一个优质货源的问题，刚才说找不到货怎么办呢，其实探索的方式，我们吸引更多的货主入住，提供优质的资源，但更多的是外部的优质的资源。比如说我们一直在探索跟中金，跟宏力（音）这些大型的企业合作找到更多的货源。 第二助力物流公司做大做强，缺乏信息对承德，本身通过平台就可以向货主展示真实的实力，如果你选择平台的话，要深度的使用，你使用得越多，实际上用得越好。因为整个平台会建立一种评价体系，货主都会给你有一个评分，就跟淘宝上去购物一样，随着大家给你评分很高的，未来货主去找承运商的时候，你的排名就会非常靠前，这样就有利于招揽更优质的服务。
第二个物流公司可以在上面发布空船期跟空车期，通过货主跟货源计划的匹配，可以降低空载率。
第三，关于平台我们会有一些大数据的服务，如果本身是某个区域在做物流的话，我们可以给你提供一些决策的参考，比如说是否有一些运力的洼地，这些去拓展业务，可能有利于新市场的开拓。未来肯定是平台会承揽很多的货源，这样的话也有利于车队的成长。同时车后市场的服务，无论是保险、金融，包括融资租赁，轮胎很多的服务都会去进一步降低你的运营成本。
还有一块也可以关注物流公司去管理公路的运输这个可以提供在线跟踪的方式。包括对于司机的工作效率也可以提升，我们在探索一些排队，包括一键导航的功能。
回到货源这块，我们会通过平台去聚合很多的货主的资源，其实在石油化工行业，我们跟很多油库发生连接之后，也可以提供进一步的资源。
第二个关于金融，船货匹配，其实我们现在覆盖的网络还是非常广的。对于平台的功能也会有一些智能的揽活服务。
第三个关于贴心的管家服务，因为我们做的是车船供应一体化的平台，跟生态圈的很多相关方，我们本身跟他们的系统是打通的，多地的相关部门掌握了相关信息，有利于快速的通关商检的服务。
第四块可以降本增效，可以通过后市场，包括一些金融服务去降低大家的成本。包括货运费用也是非常低的。最后关于船老板的好帮手，因为我们在新一版产品上线之后，也在打造船运的社交平台，希望给大家带来一些好玩的东西，去丰富海上的生活，进一步解决一些实际存在的问题。
关于仓储平台的解决方案，如果说在库了面有油的话，可以在线通过我们的平台进行存货的查询，同时以往的方式线下提货，同时平台可以提供无论是订单融资也好，还是仓单融资也好可以帮助业主去做融资。
其实我们本身也在探索各种的交割服务，甚至于A卖给B，B卖给C，C卖给D连续的交割服务。我可以去做时间上的错配，一直以来大家行业里面的仓储，比如说在天津有一万吨的基础油，我想在南通买，想在天津买货都是可以做的。其实可以通过平台，你货主可以进一步找车找船，这都是可以的。
这块有一个简要的关于金融的解决方案，
最后第三部分，中华能源科技，一个点其实大家看到了我们本身这个平台除了供应链之外，还有B2B，和B2C，还有新业务的探索，未来可以做统一的平台，可以打通的，和平台合作的同时，真的有联盟加游站想做的话也可以做，想做电商的交易也可以的。开始之前其实有一个产业基金的朋友跟我们聊，其实就是做产业投资。
最后，这是一个社会化的平台，最后股权的合作是我们探索的方向，但是从合作最开始的角度，这个图其实也不是很关键，但是我们想说明的是，现在科技公司700多人，有500多研发同事，专业技术领域是非常强的，请大家放心的是关于数据的安全，因为我们都是通过数据的交换和服务，比如说精准营销，做很多拓展业务，但是我们这块是非常重视，特别是安全和数据服务的，在整个平台公司当中，只有极少的授权的人，他才可以去操作这个数据，或者对这个数据进行分析和加工，本身这些数据是非常安全的。所以这个是我们目前整个的一个简要的思考，也非常希望大家能够多给我们提一些宝贵的意见，希望为大家做好服务，感谢大家，谢谢！
