密尔克卫化供应链服务股份有限公司 副总裁 王涛
各位来宾，大家下午好！
感谢中物联危化品分会举办这次峰会，让各位业内同仁机会坐在一起互相交流。密尔克卫经过了20年在化工物流行业的深耕，在今年7月13日，在上海主板成功登陆上市，上市以后，很多客户问我们，说你们上市以后是不是再也不干物流行业了？可以转投一些其它产业，比如说影视业，不用交税，可以减轻我们的税负。我们的回答是很肯定的，我们未来一定会坚守我们的主航道，继续在危化品物流行业里进行深耕，今天利用这个机会跟各位沟通交流一下。我的发言分成三个部分：
第一部分是行业的趋势；第二部分是密尔克卫在过去几年，在科技创新方面的一些投入和取得一些成绩；第三部分是密尔克卫集团的情况。
我很赞同许小年教授在今年6月份的演讲中提到的后工业化时代的一个情况，因为进入后工业化时代以后，各个行业都出现了一些产能过剩的情况。单纯靠固定资产的投资拉动经济和公司的增长，变得极其困难，而且随着服务业的快速发展，服务业占整个GDP超过50%，在这种局面之下，企业的发展更多要依靠科技和创新，而不是仅仅的核心资源的驱动。
对化工产业来说，随着国家政策的一些变化，对于过剩产能去杠杆，结合一带一路的情况，我们分析在未来整个化工物流行业的服务区域会从东部的沿海逐步向西部，东南亚，甚至中亚地区进行转移。在分析行业趋势之前，我们先看一下我们上游化工物流行业，中国现在已经变成世界化工强国，我们看了一下2015年在整个化工版图当中中国的总量占了36%，而在2002年这个比重只有9%。我们会看到中国很多的企业在多个产业链当中都处于世界领先的地位，而且涌现出很多在细分市场上领先的企业。那么这些企业的成长，靠的是他们卓越的运营能力和强大的研发能力。
同时我们也看到很多中小的化工企业面临着严峻的形式，随着2016年，2017年环保的风暴，包括今年化工园区的整治，出现一大批的中小企业停产，停业整顿的情况，我们初步的估算了一下，光山东，江苏、浙江、广东这三个大省，有上万家的化工企业都出现了停产或者倒闭的情况。所以我们认为在未来整个化工产业当中一定会出现一个从分散走向集中，大的企业越来越大，中小企业的日子会越来越艰难的一个局面。
我们再看一下化工物流行业，中国的化工物流行业整个的市场规模超过1万亿，目前用到第三方物流的行业大约2000亿的市场规模，这个行业有个很明显的特点，是个高度分散的行业。我们统计过前5大玩家，整个市场份额连5%都不到，在这个市场存在大量的中小企业，同时我们也看到我们的客户端对于化工物流供应商的需求发生了一个很明显的变化。
像巴斯夫、陶氏很多大的化工企业，他们都会把采购，区域内的采购和供应商管理队伍，集中到中国这边来，而这个队伍往往只有5个人或者10个人，他们要管理差不多10个亿，甚至20亿的盘子，所以在这种情况之下他们没有办法去管理100家供应商，而他们希望能够有几家比较大而全的，能够提供综合服务的供应商来为他们做服务。
这个综合性和大而全，不仅仅是在业务类型方面，更多体现在服务区域的覆盖方面，所以我们预测在未来，在这几因素的驱动之下，未来我们整个化工行业，一定会出现行业整合，资源整合的一个局面，这是我们化工物流行业未来几年的主题。
我们认为只有通过这种整合才能够实现资本、人才、技术方面集中到优质的企业，让这些企业有资源，有能力进行科技方面的创新，从而提高整个供应链的效率。
下面几张PPT介绍一下我们整个密尔克卫这几年在科研创新方面做的一些投入和取得的成绩。MCP系统是密尔克卫过去几年打造的一个我们内部的操作系统，我们希望通过这个平台，能够连接客户的工厂，用户端，外部的供应商，包括第三方的平台，实现电子数据的交换，从而通过这种方式来提升整个供应链的效率。
刚刚提到这些所有的外部的利益共享者，可以通过PC端或移动端，通过我们的官网或者是微官网的方式登陆我们所有的系统，当然我们的很多客户也可以，跟我们实行EDI对接的客户也可以通过他们的系统，在他们的SAP或者ERP系统上面进行询价，下单，货物信息的追踪，包括线上支付，目前都会通过我们这个系统进行下去。
这是我们打造成的一个物流电商平台，我们内部有12个业务板块，通过这个平台我们的注册用户可以实现询价，网上订单，信息追踪以及完成网上支付。
这是密尔克卫打造的另外一个，我们叫化工品的贸易平台，我们叫昤元素，那么同样类似于各位一直在用的淘宝网，包括“1688”一样，我们很多的国际化工企业，都在我们这个平台上开了店，有上千种产品在这个平台上进行竞卖，另一端的中小客户，注册以后可以通过我们的平台实现全部的交易，从下单、包括物流的存储、运输、配送，一直到最后线上的支付，都可以通过我们的平台进行完成。
这是密尔克卫目前内部在开发并实施的一些移动方面的应用，密尔克卫的司机通过微信，H5这个小程序可以实现网上的预约、提货、送货，司机到了我们的仓库以后，可以进行自主打印提货单和送货单，完全不需要人工干预。仓库通过RFID，二维码扫描的一些技术，可以完全实现货物的进出仓，移动，系统的同步更新。当然我们这个系统跟很多客户的系统是EDI对接的，所有货物信息会同步的反映到客户系统当中。
这是密尔克卫内部打造的一个智能监管系统——ASM。简单说就是通过抓取不同方面的数据，对每一个事业部，小到每一辆车，每一个月安全质量方面的运行情况，生成了一个评估报告，这个数据来源，可以来源于第三方数据平台，比如说GPS，车辆的运行数据，也可以来源于我们仓库的数据记录，对于湿度或者对温度的监控系统，也可以来源于我们的安置人员，对于发现一些异常情况，通过这些数据的抓取和分析，来对整个所有的二级部门的安全质量情况，每个月进行一个评估，我们根据这个评估的结果来确定业务量的分配，包括一些业务取舍。这套系统也获得了上海安监的肯定。
今天上午有很多嘉宾也谈到了AI方面在化工物流的应用，我个人认为AI主要是三个方面：大数据，算法，硬件设施。算法这是百度，谷歌这类公司做得事情。我们物流行业主要专注两个事情，一个是外部的大数据，一个是硬件系统。在未来，密尔克卫要继续打造大数据的分析平台，通过跟外部的数据连接，包括GPS，比如百度地图等数据的连接。同时包括我们内部的业务数据的分析，能够为我们客户真正的分析客户的需求，客户的客户端需求，从而降低客户的运营成本，提高他们的运行效率。
关于硬件设施方面，我们看到这个行业其实已经有了一些突破，“无人车”的应用，有人分析在2030年，有人分析在2050年实现在货运方面的应用，无论如何，我认为这一天一定会到来的。无人仓目前在中国，我去新加坡也看过他们的无人仓，在中国我看到有几家企业也实现了无人仓，尽管成本是及其高昂的，我相信随着中国劳力的成本，安监，环保要求越来越高，无人仓一定会在某一天实现普及。
在欧洲很多物流企业，已经用机器人客服取代了人工的客服，实际上它就是通过嵌入一套电脑的程序，从邮件抓取定单开始，一直到生产出所有的技术所需要的单据，生成帐单，向客户收钱，在系统里销帐，都可以通过这套程序来完成，而且准确率极高。我也希望这一天在中国的物流企业当中也会到来。
下面再花一点时间介绍一下密尔克卫的情况，密尔克卫是从1998年成立了，这20年一直专注于化工物流方面，经过20年的发展，我们在2018年成功登陆上海的主板，我们主要的业务类型分成这几大类，一个是国内物流的门到门服务，一个是国际物流的门到门服务，还有特种物流，以及我们最新这几年一直在用心研发打造的化工品交易平台。
在国内我们目前运营300多辆危险品的集卡和配送车辆，我们也有专门的内贸，多式联运的部门，通过水运和铁路多种方式，实现货物的交付。我们目前在全国运营有超过20万平米的危险品和仓库，在全国主要的城市。另外我们在重要的化工品的区域，拥有一百多辆配送车辆。
在国际方面的业务，我们简单称“海陆空”，从干货箱，进出口、拼箱、空运的进出口，包括报关，我们通过自己的内部的队伍来进行完成，我们也是上海第一批取得AEO认证的报关企业。特种物流是我们内部有一个集装罐事业部，我们运营的自有和租赁的集装罐超过一千多个，这是一个为液体的散货运输提供的运载工具。
今年因为与集装箱相关的一个配套设施，我们叫做集装罐的清洗堆场，今年我们在上海南汇开业了第一间集装罐清洗堆场，为集装罐提供清洗，维修，加热，还有技术支持等服务，我们这个堆场也是上海的码头，作为一个化工品泄漏应急处理的场所，这是我们企业承担的一些社会责任。未来我们希望能够复制这个模式，在中国主要的港口城市开6-8间集装罐的清洗堆场。我们过去两年打造化工品交易的板块，分成两部分，一部分是线上交易平台，刚才介绍的昤元素，另外一部分是我们叫化工便利店，实际上我们希望通过我们的物流设施，为化工企业的小料和余料提供高效的低成本的交易平台，去掉中间的环节，降低客户的费用。
还有最后的一点，目前我们从传统的门到门的业务当中，现在延伸到的厂到厂，生产线到生产线的运输，我们目前帮很多客户经营他们场内的仓库和生产线，从物料到成品的储存，跟管理，都是由我们自己的人员进行完成的。
