我们都知道荣庆在李总的带领下最近几年发展非常迅猛，当然在科技方面的涉足也是我们这些后辈所要学习的。感谢各位危险化学品运输的各位同仁和朋友，我是来自上海澳隆的曹琦。今天我跟大家分享的主题“安全新科技的应用及落地”，主要从四个方面来讲，传统运输安全与科技安全的区别，运输新安全科技的运用，新科技为企业带来的帮助，就是我们有了新科技到底会给企业带来哪些的益处，最后是安全新产品的研发。

一、传统运输安全与科技安全的区别

（一）传统运输安全

安全的区别在于什么地方。我大致写了一下，可能还有很多不足的地方。

第一，传统的运输安全我们比较注重是静态的安全。什么是静态安全？比如说车子回厂以后我会对这些车子进行检查，看一下路码表和司机进行一些沟通，这些数据都是比较静态的。而且和司机的一些行为习惯和他的一些沟通有很大的关联。

第二，安全数据片断化。我们在整个运输过程中其实是一个连贯性的动作，安全其实也是一样。如果是片断化一个安全或者是行为，那就会明显制约到我们对整个事件的分析。

第三，事后分析，事后教育。我们大多安全管理人员都是什么呢？出了事情，用我们老总的的话就是我们在开追悼会，这句话可能说的难听了一点，但其实是这样。发生了事故以后我们再去追究，可能业界听的比较多就是四不放过。这也是因为事故出了多了以后我们才想到了用四不放过的方式去解决这些事故的本因和怎么样不让这些事故再次发生。

第四，以经验为主，有主观因素。

第五，数据无法有效分析。因为这些数据可以说是不真实的或者不能体现真正的安全。这些数据是没有有效分析的价值。

第六，需要大量的人力资源。我们为了安全会有安全员，会有GPS，会有检查的人，会有很多人去关注这些平时的安全。

这些都是我们传统的运输安全，加入新科技的元素以后，有了什么改变呢？

（二）新科技安全

第一，更关注动态的安全。包括最早的GPS后期的VDR包括现在的G7也好，这些新的元素加入使我们的安全可视，动态安全数据可以实时关注到我们的司机在干些什么事情，他们的状态是怎么样，是不是有疲劳，是不是有超速，是不是他的状态不是很好，需要让他停车，包括路上一些天气，现在气象台一些数据都能够实时的抓取，我们对司机的一些提醒或者是预防性的提醒都会起到非常关键的作用，这样对我们的安全也是有非常好的一个作用。

第二，完整的数据信息。因为有了这些高科技的数据，所以信息从片断式变成了连贯式，这些数据我们都是非常完整的。

第三，事中监控，实施纠正。包括我们现在的GPS也好，G7也好，以及我们三级监控也好都能够做到这些，我们可以在司机发生问题，发现问题的第一时间对司机进行一个警告警示和关注，让他注意你现在的这个状态有可能会产生不利于安全的行为。

第四，以数据为主，客观实际。我们后期的安全，科技安全肯定是以数据为主。以大数据的基础，去分析道路情况货物的运输情况，还有人员的安全实际运营状态。

第五，综合数据，多维度分析，因为我们现在的数据不光有了GPS之前的，譬如说超速，急加速急减速，疲劳驾驶，现在的这些设备他们会更多告诉我们这些道路上的其他一些信息。譬如说司机在哪个情况下他的疲劳度是比较多的，或者哪些司机是属于不安全的驾驶员。有一些不好的习惯，譬如说开车的时候看手机也好，吃东西也好，这些都是对正常安全驾驶有着非常大隐患的行为。

第六，系统或设备会代替人工。安全有GPS监控人员，安全检查人员。但是新的设备出台以后，这些人员的工作量会极具减少。但是并不是因为人的工作效率减低了所以工作量减了，反而是因为设备的加入以后，这些数据可以实时的抓取，可以做到实时的提醒，这样也可以帮助我们用设备逐渐代替人工。

二、运输新安全科技的运用

（一）新科技的运用包括车辆、人员、门点、调度中心等

在我们企业应用了很多设备，而且我们公司也是比较早用三级监控设备对司机他的一个行驶状态进行监控。我们新监控的一些设备包括了主模块，挂车模块，还有移动卫星，包括司机手上的APP系统，还有一些物流中心的调度。其实我们现在整个高科技的元素，已经囊或到了我们整个运输环节各个领域和各个环节，包括装货，运输途中卸货等等。

（二）新科技的运用范围

我们企业，包括一些安全的驾驶行为，违规的驾驶监控，运输安全，事故追溯，出行信息化，电子围栏和物流节点，对我来说我深有体会。我们在几年前做安全事故的评估和分析的时候，所有的一些数据比较少，当时只能看到，比如说司机在最后那一刻他的时速是多少，转弯的时速是多少，是不是有上坡和下坡，结合当时的天气和司机的一些休息的情况，做一些我个人认为是简单的，甚至是不能够抓到根的一些安全事故的调查。现在有了这些高科技的设备以后，我们可以知道当时司机在发生事故的那一刹那，到底做了些什么，他的状态是怎么样，他是不是有偏离车道的情况，是不是车子的状态不是很好，譬如说，我踩刹车是不是有刹车感应等等，包括它的道路情况是否有结冰等等当时路面情况，或者是不是因为有一个人窜出来，前方有一个障碍物阻挡导致我的司机采取了一些紧急纠正措施致使事故发生，这些都是因为我们后期有了新科技的加入，从而对我们的安全有了更好的一些帮助。

因为有了这些新科技的加入，我们后期一些事故调查也好，一些对司机的教育也好，第一，更客观，更有说服力；第二，对于司机的教育来说，因为我们有视频，更让司机能够直观的感受到这些事故发生那一刹的一些问题，可以帮司机做一些很好的纠正。

（三）新科技的运用包括运输的各个场景

新科技的运用前面也说过，包括很多的场景。包括道路场景，司机场景，车辆场景，货物场景和装卸场景。

道路场景：线路偏移、拥堵、交通管制、恶劣天气、道路颠簸起伏。

司机场景：超速、疲劳驾驶、急刹车、左右急转弯、车辆侧翻、车辆碰撞、刹车距离、缓速器试用、定速巡航、手刹使用、匀速行驶、油门踏板变化、发动机怠速停车。

车辆场景：保养报警（换机油、三滤、清洗喷油嘴、更换轮胎）、故障码报警、尾气排放监控、远程诊断、故障码清除。

货物场景：温度超标、超时停车、异常开锁、时效（迟发、晚到）、载重、交接电子化（接送货单、条形码扫描、电子签名）。因为我们的货物后期，个别高品质的货物对温度的要求很高，甚至是对环境的要求很高，它不能接触空气，因此温度的超标，超时停车等等都是非常关注的。我们相信后期的经过这些高科技产品的引进，我们的交接、单证会更简单，且更具有法律效应。

装卸场景：身份识别、异常开门、开门过长。这些和我们一些安保是有严格的关系。

（四）数据自动采集及分析

作为我们对于安全来说，数据分析是很重要。我们的安全已经从现场检查，到门点考察，其实现在演变成为坐到办公室里也能够实时监控每一个司机，每一个时间点位的一些状态，我们平时会看他一些超速的监控，强刹车的行为，缓速器的使用，发动机转速优化行驶，速度分布。因为疲劳驾驶特别严重，所以说我们还会关注一些行车及休息时间的记录。

我想跟在座各位说一点，现在这些数据并不是我们自己企业关注的，包括一些比较好的化工企业也在关注这些数据。换言之，如果你们以后想赚钱，想赚利润率高的钱，这些一定要关注，因为化工企业开始关注了，你们如果不关注的话，以后想竞这些标其实是有难度的。

（五）车辆油耗记录及分析

车辆油耗记录及分析，这是对我们来说非常重要的一点，为什么这样说？我们运输简单来说，是为了什么？为了营利、赚钱，如果司机瞎开车乱开车，找自己的油耗高，那对我们来说营利点会明显下降。现在油耗已经占到了我们运输成本中非常大的一个份额，司机这些行为我们要适当去监控，为什么他要急加速，为什么要急减速，是不是在车子转速的合理区间之内。如果不是合理区间内，比如说脱档的，这样会增加油耗。我们经过这样一个数据分析，可以知道哪些司机是好的司机，哪些司机的驾驶习惯有待调整，在哪个时间点上他是需要进行调整的。新的科技也会给我们带来这方面的一些帮助，让我们更好去节耗、节油。

（六）驾驶员行为分析

引用这些数据的分析对于司机的评比来说更客观，我们以往一些方式很老土，就是看一下司机每个月跑车公里数是多少，是不是有发生违章，有没有超速，有没有事故。那如果没有这些情况的司机就是好司机吗？其实并不然，经过用这些系统来进行综合的调配，我们可以挖掘出到底哪些司机才是真正的好司机。好的司机范围更广阔，不光需要不犯错，而且要对车辆的保养进行一个非常好的提前预判。我认为好司机不光是不犯错，而且要具有一些防御性意识，提前做一些预防措施。我觉得他们对车辆能做好这些保养的司机才是好司机。

（七）道路情况分析

新科技也对我们的道路风险评估带来了非常好的一些帮助，比如说道路分析，我们现在车上这些设备已经可以完成对道路的分析了。包括上坡和下坡它的配比是多少，整条道路上坡占百分之多少，下坡占百分之多少。因为大家都知道上坡多，我们会油耗高，下坡多会导致我们的安全系数降低，选择一条好的道路，相对平稳的道路对我们安全工作是更有利的。

包括后期一个平均速度，我们也要知道这些道路是不是不会让车辆走走停停，还是能够匀速的直线行驶，这样对我们车辆是有帮助的，包括载重也好，停车也好，这些都是至关重要的一些安全分析点。

人员、车辆数据及证件管理

我们澳隆最近几年也在研发自己的一些日常管理软件，这是我们公司的一个管理软件，对于人和车的一个管理。这样的管理软件推出也是防止我们这些人的证件或者车辆的证件有过期现象做一个提醒。

（八）实时监控车辆及人员状态

这也是现在目前比较常见的，就是车辆监控系统。

（九）重要数据的实时上传及留档

现在科技发达了我们还要对司机采用一些微信端的一些设备，小的APP程序，实时去上传一些照片数据。

三、新科技为企业带来的帮助

减少支出，增加盈利

新科技到底为我们带来了哪些帮助呢？我简单一点来说，作为企业我们看中是什么？安全，高效和营利。减少支出和增加营利这就是我们公司所要追寻的一些目标，最近看了很多洗脑小视频。他们说企业如果不赚钱，他就在犯罪，我觉得没错。对于我们企业来说，第一要安全，第二要赚钱，总的来说大家还是要赚钱。在安全的前提下我们赚钱，新系统增加以后我们会带来一些什么优处呢？

第一是减少人工。我们会减少一些不必要的人工。譬如说车辆的检查，譬如说日常的一些实时监控我们可以用系统来代替人工。

第二是减少事故率。高科技系统可以实时提醒和做好提前的预防措施，这样可以明显减少事故率。

第三是减少维修频次。做好预防性的一些维修和维护保养，可以减少事故，减少维修的频次。

第四是减少油耗。教司机怎么正确踩油门，怎么正确做防御驾驶，可以减少油耗。

第五是提高客户的满意度。我们可以提前对整个道路风险进行评估，这样更能满足准点率，能够提前或者准时到达工厂，客户门点，这样也能提高客户的满意度。包括客户也用不到打电话给我们的调度了，车子在哪里，他直接通过我们的APP系统，网站系统可以实时了解到车子的情况。这也是高科技给我们客户带来的一些帮助。

第六是车班数增加。有了更合理的调配车班，可以有效的增加车班数。其他还有，提高驾驶员的驾驶习惯，优化线路，优化车辆配置等等。

因为我们是做集装罐运输的，我们会有双驱车，单驱车，有三桥板有二桥板。经过系统一个开发和研究以后我们可以用最合理的载配速去运送货物。这样可以减少成本也可以减少轮胎的损耗，这是个非常好的一个方法。

四、安全新产品的研发

最后为我们公司一些新产品打打牌子，目前澳隆不光做系统，我们也做一些安全类的防护装置，这些都是我们新研发的。

防疲劳醒神喷雾（或滚珠）。这个产品其实是我们自己开了一个化妆品公司，自己研发的。他可以对脸部进行喷射，然后可以让司机提神20分钟。在一些关键的时候这20分钟其实是非常重要的，特别是在凌晨或者夏天的下午，在司机非常疲劳的时候用一下。

防疲劳醒神冰点乳液。这个防疲劳冰点乳液可以做一些保湿。我看了一下我们物流界还有些女司机，可能这方面比较适合她们。还有防疲劳醒神锁水面膜等等全套。

我今天介绍的内容大概就这些。最后提一下，第一点是今天早上张国明会长在会议上提到人工智能大数据，我相信这些是我们整个行业的趋势，肯定要从传统的物流转化为科技物流，这个是毋庸置疑的。第二点是我们要苦练内功，发展企业科技能力，这也是我们每个企业，或者每个希望能够逐渐壮大自身企业必须要做的事情。只有做到以上这几点，我们才能够立于不败之地，不被行业所淘汰。最后说一下，引用张会长的话，我们的改革无止境，我们需要扬帆再出发，谢谢各位。