谢谢李总的介绍，希望我压轴没让大家失望。非常高兴有这么一个机会能够和在座的同行相聚在这里一起来学习和交流咱们行业发展的一些趋势，新的技术，新的设备。

我来自新奥能源物流有限公司，我们和曹总的公司有点像，都是做物流的。但是可能又不太一样，我们新奥能源物流是只为自己的企业做运输，不承运外部的社会业务，可能更多是为了我们自身的企业在做LNG天然气的运输。

原来我们核心的考核目标就两个，一个是安全，还有一个是保供，保障供应，保障天然气能够及时运到我们客户那里然后避免咱们取暖城市燃气出现断气。但是随着咱们现在实地的发展，我相信各位可能和我们都面临同样的问题，做五列行业的升级，我们要做转型。在看原来那样单独去做安全，然后做供应现在不行了，现在公司要求我们要有效率，要用科技的手段，用这些先进的设备来确保我们的安全，然后来提升管理水平。所以就有了今天的分享，其实也是把我们之前走过的弯路、踩过的坑以及现在取得一些小小的成绩给大家做一个简单的介绍。

我们是谁

先简单介绍一下新奥集团，新奥集团除了它的房地产，旅游可能跟我们都没关系以外，还有一块做公安大数据和大数据分析A股上市的公司，叫新知认知，这块可能更多是在企业运营层面上的，在能源化工领域我们主要就是两个板块。一个是我们的新奥化工，还有一个是新奥能源。

新奥化工：化工是咱们现在在A股这边新奥股份，它下面主要有两个甲醇工厂，还有鄂尔多斯的煤矿以及一些煤化工的产品。包括二甲醚这些产品，同时这个公司也在海外的桑托斯，包括前一段时间收购美国的东芝ROG，更多的是我们天然气能源这边的上游和一些资源类的。

新奥能源：能源这块，新奥能源是我们在香港这边上市的公司，下边最核心是我们城市燃气。在很多城市我们都是给居家用户用的这种燃气。还有我们参股经营的600多座LNG和CNG加气站，以及我们每年都会有的产量，去年是480W吨的LNG业态天然气的贸易。还有今年我们在舟山投产两个16Wm³的接收站。我们现在还在建二期，最终达产的话差不多是32Wm³这么一个量。

新奥能源物流有限公司：目前整个这些运输都是由新奥能源物流这家公司来负责管理，承运的话其实我们只做了一小部分。大家看到我们有273辆车，我们还有70辆CNG的车，总共有340套运力。所以我们社会运力用的是非常多的，前前后后在行业里面合作的运输企业有250多家，行业合作运力也有5000多个车。但是这些资源可能还是满足不了我们企业的发展，而且这么大的资源，尤其很多都是外部合作的资源，是我们一些行业运输的运力，那么怎么能够保证这些资源的安全，如何确保他们的高效，包括能够在一个要求的时间内把这些货物送到我们的客户手里等等，其实这些都是以往我们一直面对的问题。作为一家物流企业，我们和在座的各位其实一样，我们也面临安全、效率等各方面问题。

我们尝试解决

我们新奥可能在信息化智能化这方面还是比较开放的，新的东西愿意去尝试，新的系统或者新的设备我们也愿意去购买，这么多年下来，我们在这方面的花费还是比较大的。

运输管理系统：10年成长期大量投入系统、硬件设备等，新旧不断更替。有的时候系统的开发赶不上业务的变化，一套系统好不容易磨合的差不多，业务模式变了，又不行了，然后又要去改去换，目前智能设备行业有的那些信息设备，我们的车上现在基本度装有很多，没少在这方面做投入。

安全管理：安全方面我们是非常舍得投入的，除了教育培训，然后能对车辆安全有保障的东西，包括上午介绍的ADS我们也装了，以及我们有的合作伙伴推荐的G7我们现在也在合作，包括车辆其他一些设备，我们都有在引进。

整体下来还是有一些问题，一个是我们有很多重复的投资。现在好多设备它有些功能是重复的，但是又有些功能是不一样的，所以有些你购买之后会发现，比如定位，所有的设备基本上现在都有定位，我们购买安装的DVR和ADS跟我们的行车记录仪又都是有重合的，这种重复的投入是很大的。还有现在我们引进的很多数据设备都在不同的服务商平台上，对于我们来说，我们去看、去管的时候就要上不同的系统。我们要在不同系统里面去看，觉得挺麻烦。我们以前找软件服务商、系统开发商帮我们做系统，他们往往让我们提需求，我们按照自己的需求提完，但是做出来的东西和我们想的又不一样，不是我们真正想要那个样子。所以说实话，我们这些年投入不少，但是没有得到特别好的效果，后来没有办法，2016年的时候，我们在北京自己成立一家科技公司。

我们从咱们危化品物流行业里面招一些行业专家，做安全、做运营管理，这些专家都是懂咱们业务的。我们自己招开发人员、业务人员，我们每天在一起围绕着我们自己的业务来做这些东西，完全就是基于自身业务去做整个管理方案和对接。

运途云：我们也会跟行业合作伙伴，比如我们引进尝试的这些好的设备企业去做一些数据的连接，然后对接到我们系统里来，我们希望能够有一个好的效果。差不多经过两年多的时间，目前我们自己做的这套管理系统里面功能也越来越多。但是一开始真的不是这样，这些东西都是随着需求去做，不需要的我们也不做。都是一点点按照业务发展逐步开发来的，不是说我们一开始就先把这个东西做出来。我们都是先有一个最基础的主线，比如我们现在需要最基础的就是运单，安全在途，减亏。我们可能最开始就做这些，后来有了驾驶员的考核，驾驶员的报销以及分析，然后有了各种各样的附加功能，这些都是一点一点建立起来的。

从目前整体来说，有四块对于我们现在来说我们认为是最重要的：第一块是业务信息和运输过程管理，这个是我们物流企业的一条核心主线；第二块是车辆管理和运营效率，原来我们关注的是安全和保障，现在必须得有效率，所以我们现在要把效率管起来；第三块是我们的指标达成和经营情况，刚才前面演讲嘉宾也提到了的要有利润、要有业绩；第四块是安全管理，这也是最重要的一块，最开始的时候我们就是为了安全才去搭建、开发这个系统。所以最核心我觉得主要就是这四块。

业务信息运输过程一目了然

从业务这块来讲，我们这两年通过不断的去把这些业务信息串进来，现在基本上可以做到一单业务从它的每一个环节、运单信息调度信息、装卸车信息，包括榜单驾驶员用手机APP把榜单上传以及他的收支信息，还有我们后加的驾驶员的绩效工资都加上来了。因为我们绩效工资现在是按照重量、按照历程发，大家觉得太麻烦要自己算，所以我们就把人员这块的成本都加进来。

包括运输线路，这块我们跟高德买了他的货运数据，然后我们自己做危化品的线路规划。我不知道咱们其他化工企业是不是这样，原来我们都是有路书的，用彩色打印出来，然后路上有什么风险点，有什么长下坡，急转弯，要控制车速都标注上放在车上，但是驾驶员不可能看，开车的时候怎么看？后来我们就找高德把它做到了地图上，做成了这种手机APP。这样我们把运输的线路和我们实际运营的路线通过一个长的运单管理，把所有的信息看起来一目了然。

车辆管理运营效率清晰可见

从车辆这块来讲，我们的调度、效能管理人员原来可能都是各自一小块来管，现在我们基本上是在这样一个运营看板下去看，包括各个节点车辆状态数量，以及我们现在在电子围栏里的车，哪些可能要晚了，哪些就是气有可能要断供了，还有就是哪些车违规停留了，容易出现这种效率的底下等等。整个我们所有这些车辆在看板上都可以看到它的运输状态、运输计划和当前行驶情况。这块基本上就是实现了一个车信息和业务信息的整合。

指标达成·经营情况尽在掌握

经营这块也是一个很重要的，不怕大家笑话，去年我们公司一个月做下来，我们觉得这个月可能是赚钱了，但是财务报表一出来说这个月亏了，为什么呢？因为之前有大项的成本，没记或者有一些报销没回来。所以就导致我们实际的收支在经营的体现上是不相匹配的。所以我们做公司不知道自己赚了赔了，然后做一单业务不知道这单业务到底挣钱赔钱，这个真的是很可怕。因为毕竟财务的数据是讲究权责发生制，它是要以实际报销为准的。但是我们实际的经营，业务运营不是这样的。所以我们专门做了这个达成这块经营管理，每个月我们会有指标，每个月的任务，你的指标达成情况，是否达成，或达不成还差多少。这个月我们收支情况经营情况从运营角度上到底是赚了还是亏了，每单是赔了还是赚了，这个就要做到一目了然。我们很多管理者，包括我本人，也包括在座的各位领导，平时不在办公室经常都在外面，所以我们专门给他们配了APP，便于他们每天早晨去了解公司今天的经营状况和前一段时间的经营状态，都会非常清楚。

我们控股的老大也会时不时打电话过来询问，因为他也有这个东西，如果他看了你不看那肯定是要挨批评的。我们有了云管家在手里边，至少随时可以看一看，作为老板对公司的业务了如指掌。

全方位立体化安全管理

安全这块，这是我们车上一部分设备，除了这些我们安装了液位，温度压力监控，胎压，油管，设备没少上也都挺好的，可能就是有一点，大家在车上是各管一块的。所以我们通过这个系统，也通过跟我们这些设备厂商的友好合作，包括GPS等等。，我们把这些车辆的OBD，DVR的数据都接进来，这样我们整个安全管理都会在一个大的监控大厅下实现。在这个监控大厅里面可以看到我的车辆全部设备，它的工作状态和表现。我们觉得这样可能对我们车的一个安全运营状态是最全面或者最完整的评价。

应用效果

我们自己通过这两年多绕的这些弯路做的这些东西，我们觉得现在的这些功能对我们有一些帮助，可能还不够好或者是不够完善，我们也做到了一些改善和提升，比如我们剃掉了原来一些效率很低、线下纸质的东西，但是可能在很多方面还不够精细化。所以我们在今年年初的时候，把我们这个系统开放给了我们的承运商，为什么要开放给承运商，因为他们运的是我们的货物，他们安全了我们的货物才安全。他们的效率高了，我们才能够从中得到我们运输的保障，所以我们先把这个开放给了我们合作伙伴。

开放给他们还有一个目的，因为可能我们想的这些东西不是最全的，在座各位包括我们很多合作伙伴他们都是专家，有很多好的方法和好的实践策略，我们原来没想到的事但是他们想到了，当我们给他们用的时候，他们就会提出这块不太好或者我需要这个，如果这块能进行怎样的改变可能就更好。通过给我们这些承运的合作伙伴去使用我们的系统又把我们的系统给完善了，所以我们给他们用更多的就是为了大家相互学习和促进。

合作伙伴

我们也做了一些所谓的外部客户，因为他们不是我们承运商体系的，但是他们也是咱们行业，可能和我们能源领域也是相关的。通过跟他们的合作，比如中石化天然气销售，作为一个上游，他跟我们一样也是做贸易的，他觉得我们舟山接收站这个管理体系非常好，希望能够在他华北的接收站也希望做这种管理体系，我们就可以做一些分享。

这块我们通过跟行业的一些朋友去合作，也是我们一个相互学习和不断提升的过程。所以坦白讲，我们不是想做平台，我们本来就是给我们企业自己来做产业互联网+系统安全+效能管理提升的这样一个公司。我们也希望能够跟行业的伙伴合作，这种合作我们希望是这两方面，也是我今天来这儿最核心的两点：

第一，我们希望有更多的朋友跟我们在这个线上平台方面进行更多的交流和合作，我们愿意跟大家去学习分享，然后去改善我们的管理体系，同时我们这个产品也非常开放，本地化部署给您都无所谓，只要能够通过这种合作相互促进彼此得到提升就好。

第二，我们希望寻找资源，我们需要2.1类、3类的、灌式集装箱的这种运力资源。正如上面大家看到，那么大的产业我们现在只是自己做了一个小部分，我们非常需要这方面的运力，所以行业内的伙伴如果对新奥能源运输有兴趣，愿意加入到我们这个运力体系里来，我们也非常欢迎。目前主要就是这三类，明年我们会有灌箱这方面的运输。我的介绍就是这些，希望大家能够关注我们的微信和服务号，大家如果有兴趣也欢迎大家线下来和我交流，谢谢大家。