感谢曾董帮我做了一段宣传。其实，确实如我们所看从今年3月份、4月份危险不断，各种各样的事情频发，包括今天跟业界大佬在聊天所了解到的情况，在事故出现之后，我们所面临的下一个环节是什么？一方面，可能中国现有很多法律法规，一部分落地执行了，一部分没有执行，我们也相信接下来这些法规标准将被严格执行。另外一方面，还有很多法律法规不断被提升完善，这个过程中带来的安全是好事情，但同时也会给我们带来很多成本问题，企业该怎样去处理生产部分、存储部分以及运输部分等问题，刚才肖工讲解了罐企怎么去做，接下来就由我来为大家讲解一下我们企业在车的安全这一块怎么给大家提供好的安全检测等内容。下面我将为大家以我们实际事例经验讲解、分享我们的一些经验，我相信整个行业内有很多经验是值得我们去学习的。
一、百年重卡
（一）概况
第一点，什么样的人能做到安全？
首先是有经验的人、有能力的人、有态度的人能够做到安全。请允许我用一两分钟简单给大家做一个广告，给大家介绍一下我们公司的情况，为什么把这个产品做成这样子？我们广汽日野实际上由广州汽车集团股份有限公司跟日野自动车株式会社各50%形成合资公司。优势是什么？日本人对于品质这一块是有监控权的，打个比方像国内很多合资公司，国产车这一部分，中国国内企业如果占80%或者90%，他说：“这个车子我得卖。”国外的品质专家说：“我们不能卖，但是他没有办法得听占资大的一方。”
我们各50%，一方说：“这个车放。”一方说：“不行。”这样就能相持恒。我们都知道日本对品质要求蛮严格和认真的。而且我们合作的日野公司，相信在座部分人可能比较熟悉，从日本过到中国的重卡其实蛮多的，但是它是第一名。他占了日本的市场多少呢？大概是50%-70%的市场，而且是连续44年。
第二点，它实际上干了什么事情？
它有一个耐力性，它有一个达喀尔汽车拉力赛，今年预设7月份我们在新疆也会去搞这样一个活动。因为，有品质才有安全，没有品质说什么就是不安全，今天这儿坏了，明天那儿坏了，怎么安全得起来。日野连续27次跑完全程，然后20次得冠军，所以，它的品质没有问题。有了品牌，提供安全的东西。
（二）主要产品
日本日野这个企业及产品，从1910年成立，1918年生产第一辆卡车到现在101年的时间。今天推出的产品——广汽日野700臻值系牵引车在2018年的时候正式上市，这个过程它跟中国的区别还是蛮大的，我们整个产品还有很多，这不是今天讨论的主题，大家看一下有公路、有工程的（如图）。
（三）企业荣誉及产品的三高三性
这是这几年得到行业认可的东西，整个广汽它把属于对产品这边，在最上面就是安全和品质，有品质才有安全，有安全才有品质，接下来就是包括耐力性、经济性、舒适性去支撑他整个收益。
二、安全第一
其实，我今天主题虽然“百年重卡·安全第一”，其实还有一个降本增效的过程，刚刚用一两分钟简单介绍，谁去给我们做安全，安全怎么做的？现在我们来讲讲安全怎么做。首先，这两个企业为什么合作，有个共同的特点，广汽企业理念是什么，匠于心、品于行，匠心精神。日野口号是什么，品质源于每一道工序。其实有时候我们在想，我们品质来源于哪里，来源于很多看不到的细节。所以整个共同点“匠心精神”。
我们在看另一方面，在做一个产品的时候，国内很多车主3、5个月就上一个产品，日野不是这么简单，从调研确定开发一个什么产品，从研发开始进入产品定制一直到研发出品，他整个过程耗时三年零八个月。今天中午交流中有人问，我们危化品跟普货车有多少区别，我告诉大家关键在9个区别。其中最大区别有一点就是用时，它整个用了200多天八个多月时间完成这个事情，而国内只需要多少时间呢？20、30天时间，这些键码交给上去就OK，只要你把图纸画出来，键装上去OK，他不一样，他的键做出来之后，然后他去做试验，试验完了之后到了测试周期之后再拿下来再检测，他的损失情况、磨损情况怎么样，然后再分析，分析之后再改进，最后才生产出这个产品。所以说，这个产品真正能够做到安全，而不是我们用电脑一算，脑袋一想装上去就安全，这是不现实的事情。刚刚讲了安全，这些东西我们相信很多厂家都会去做，但是有一样东西却有不一样的品质。
驾驶室保护：万一交通事故时保护司机的生命安全
包括我们讲驾驶室这一块，哪个车没有驾驶室？都有驾驶室，但是他会去做很多东西。比如方向盘，人在里面怎么安全，首先我们安全包括两个部分，一个货物的安全、一个是人的安全，驾驶室其实更多是对人的保护，只有人还有意识才能保住货物的安全，如果人没有意识，很多安全其实无从谈起。
在这个方面，其实包括方向盘，包括车驾驶室底部横梁的这些结构，他会去把很多东西做到位，包括我们看到这个地方，它除了保证自己的安全也保证别人的安全，他会在底下有一个高强度防钻入装置，小车不敢跟大车撞，一撞就撞下去，他用增加装置让你撞不下去，保证了你的安全，也保证了他的安全，因此，才是真正的安全。大家可以看到，包括我们发生的多起事故之后，他其实是至少对自己、对别人来说安全的。
超宽视野：前玻璃大、三组雨刮确保超宽、下雨时的视野
再看另外一个小细节，其实我们的安全就是始于每个细节去做的。我们看到驾驶室挡风玻璃，是比国内很多的产品做得更宽，为什么？你只有看得见的地方才是安全的地方，很多地方看不见怎么去说安全呢？第一点，现在国内注重很多设备，我们也会运用很多设备，但是我们希望两道保险总比一道保险强，而且人的视力不会受你设备的一些安全性或者可靠性的影响。第二点，包括大家可以看到下面这一块，其实我们整个雨刮器是多少？是三片，刮扫面积达90%。而国内用两片，刮扫面积大概70%至80%。换句话说，其实大家为什么下雨天，特别是大雨天开车得很慢，就是因为你看不清不敢开快，开快就不安全，但是因为我们要效率，有时候又想开快，一开快怎么办？不安全。
进口物料管线及布局合理：预防电路气路引发的车辆火灾
我们再看下一个细节，刚才我们讲的很多东西都很明显，但有一个地方大家没有去注意，就是国内的线路短路。其实坦白一点讲，在这里看到很多车的时候，广汽日野的车跟国内有的车相比真不如国内的车漂亮，特别你打开驾驶室感觉没有那么亮，但他会把很多安全的地方，很多真正可靠性做到极致，我们看到很多线数都是属于进口线束。等一下有时间的话，大家可以去楼下看看我们的车子，它里面关卡地方有一个叫十字架的东西，一个记号标记，这个标记跟十字架之间不能超过2厘米，为什么？因为超过2厘米就意味着一个概念，要么这边紧了，要么这边松了，如果紧可能会崩断，车辆总是在颠簸的。如果松，你这个里面线会不会在里面来回的颠簸碰撞，时间短没有问题，时间长了漏电，漏电之后特别危险，普通车漏电危害还没有那么大，但是危化品车起火怎么办？那就真起火了，整个它就是这样的情况。
大家可以看到我们整个排布的管线，我们刚才除了标记以外，还有不断的检测。我们可以看到每一个机卡处有很多颜色的记号，每一个颜色代表一个人检验，一个人员检查。刚才我说的这些都是看得见的安全还有看不见的安全。
前轮盘式制动/续电器：采用进口件，确保可靠性及安全性
制动力是27%，国内是22%。这就意味着我们制动力这一块是比国内的强一些，当然牌子哪些不匹配，不匹配你上不了牌，但是匹配完之后是否有区别？有区别。我们再看我们的制动面积也是比国内大很多，再看我们的随车质料品质，这个东西数据小什么意思？就它问题点的小，PPM国内如果同行在，都知道这个是什么东西，我们只有竞品1%不足，这就是他为什么安全，而且包括我们在左边下角一个总开关续电器，有一些厂家在装，有一些厂家没有装，而装完之后我们认为是什么？认为是进口线，因为你想当你的开关有时候打的开有时候打不开的情况下，我们的继电器一旦发现电流异常，立马切断。所以说，当你的罐或者哪个地方发生危险时候，他不会起火、不会漏电，这样是对我们货物的安全，这就是我们说的很多看不见安全的地方。
智能安全：主动安全服务
刚才讲的都是我们传统的安全，或者百年企业去做的安全，作为我们现代式发展，马上就要上5G的时代，我们同样也会做一些智能的安全，包括刚刚看的ADAS系统，车辆偏离、防碰撞要提醒你，包括随着司机的防疲劳、打瞌睡提醒你，这个跟智能化在合作。通过这样系统帮助你统计车辆在哪个地方运行不规范，换句话我们从车的安全到人的安全全程做监控和管理，这是安全这一块。
首先，我们危化品安全是第一位，为什么要讲安全？说实话如果一旦出了安全事故，辛辛苦苦十几年一不小心就回到解放前，除了安全以外还有一点，因为我们是做企业的不是做慈善，所以我们一定要做一件事情“降本”，"降本"包括两个东西，一个是品质，一个经济，我们怎么账算回来，有品质才能把帐算回来。
三、品质保障、经济可靠
（一）耐久性
品质刚刚我们讲了，广汽日野700臻值系危运版牵引车采用日野全球质量标准设计制造。其实在广汽日野车还有一个好处，就是前一段时间，包括刚才开会期间也看到一个屏幕，能够开到220万公里、280万公里然后不坏，无大修。国内当然也有很多检查说，我要开到100万公里，我有两台车开到100万公里，我有10台开到100万公里，广汽有多少呢？1千多台车，广汽日野车跟国内很多车无法比，但他有1千台是什么概念？叫大概概率事件，如果有一些厂家数叫小概率事件，这就是很明显的事情，它怎么做安全。首先它是全球真正品控，刚才讲了50%就有说话权，他说什么：“就说技术、说质量、说品质。”
P11C发动机
包括发动机，它的发动机用的是进口件，而且他的发动机参加了达喀尔汽车拉力赛，刚才讲了今年7月份在新疆预备做的这个达喀尔汽车拉力赛对于我们相当于什么？相当于马拉松，实际上是肌肉和耐力的双重考验，包括大家看到的所有部件。我们这个车子有两种变速箱，大家说法式变速箱不是国产变速箱吗？即使是国产的东西，我们的变速箱跟国内用大部分变速箱是还有区别的，为什么？因为当时他们在日本，特别决定要用这个变速箱的时候，把这个变速箱拿到日本去做测试，测试完以后发现，有个别的只能达到100万公里或者100多万公里，但对于日野车总体需要200万甚至300万公里以上的寿命数据，发现这两个件跟我们标准还有差异，它就强行去要求把这几个件做调整，做完这几个调整之后，整体寿命就提升了。
其他部件
为什么价格上略微有变化，这是原因。包括我们传动轴，大家可以看到传动轴这边也是一样，我们传动轴就一根铁管，怎么去做？就像胳膊一样，不断去扭，这叫扭转测试，它扭转疲劳强度100万次，这些耐力等都是你看不见的地方，这才是真正做品质的地方。包括我们所有这些东西，我们的车架，同样都是车架，车架和车架之间也有区别。昨天我跟一个朋友在聊，说去看我们的车架，基本上都是很光滑，而我们很多国内车架就粗糙得很，这个粗糙和细之间有什么区别，我们可以看到一个螺丝孔它的误差是0.5毫米之间。这有两个优处，最大的一点是当螺丝不断摆动的时候，你的车驾是不是产生形变，车驾不断摆动的时候，你的螺丝被拉坏车架就出问题，这个精度越高，它扭矩损伤就越小。排气管做了1000多万次，而国内只有500万次，这是国内试验的20倍。
生产工艺
刚才已经讲了一些，包括管线接头这些，它会把每一个细节做得很好。
七道检测工序
关键除了我们在生产制造的时候会特别设置检测环节，国内的检测很快，而我们会真正去跑试验，国内的很多车辆会告诉你，一辆卡车4分钟、5分钟下线，日野的车需要17分钟下线。
首先，大家可能会去想17分钟下线和5分钟下线区别于什么，举个生活中的例子，就像吃鸡肉一样，养43天的鸡肉和1年鸡肉，农村养的土鸡你愿意吃哪个，这个道理还是很明显的。
这个数据就是我们刚才说的超过100万公里大概1000台，超过200公里有100台，我们最多的卡线达到281万公里，这个数据是去年的一个数据，还在不断刷新。
（二）经济性
刚才我们讲不管安全或品质也好，我们毕竟是做生意的人。钱还是核心，不说钱，我们也谈感情吗？当然我们也谈感情。我们看了整个车的定价，原来进口车大部分在80万以上，国产车相差好几十万。原来的车客户觉得贵50万，而去年刚刚说，用了三年零八个月的时间，把价格降到了40来万，所以价格只比国产车高一点，还是有人觉得贵，真不一定贵。
1台广汽日野 ≥ 2国产竞品
首先，我们提一个概念，一台日野车相当于两台国产车。我们看到使用时间上，8年基本什么东西不用动，很多国产车也用6、7年，但是我想问一个问题，当用了5年、6年乃至7年的时候，你是什么心情在用这个车？不会出事吧，我得多检查检查，要不然出事怎么办？要不然我真的就回到解放前怎么办？日野车它不会，在八年之内不会换，八年之前如果国家允许我们转到普货的话，再去跑普货，甚至跑到国外去都有可能。第二个，打个比方最好的时间是四年一换，就两个概念。第一个概念就是今年提的第一个问题，他会不断的严格要求，指标是否卡掉，现在好多车淘汰一些，新增一些，甚至有一些地方只淘汰不新增这是很麻烦的事情。在这个时间里面，一定要淘汰一个新车，实际上是不是浪费新车指标，你得买车、处理二手车，增加人力物力所有时间都浪费掉了。
节省油费
我们说的整体概念，时间上节省以外，还可以看到燃油，大家知道日本的车其实蛮省油，这个东西不用说大家都懂。
用车成本差异
我们成本包括两部分，一个是燃油成本，一个是使用成本，都有折旧，折旧用我们的算法大概40来万，加上保险大概46万左右，国产大约20、30万，加上所有保险左右37万，算下来每公里大概4毛钱，我们40多万用八年之后卖得没他贵，可能卖几万钱，其实我们现在市面上大概可以卖9多万，算完之后每公里还有3毛钱，每公里省了1毛钱，别看省1毛钱，60万公里还是不少钱。
其他差异
除了这些以外，我们的尿素、出勤率、轻量化等都会省一部分的成本回来。
收益差异
所以，我们会去通过测算8年省多少钱呢？省出42.8万，在这个图里面有一个意思的地方，看到燃油这一块，最开始燃油成本占到48%、43%、33%、39%。也就换句话说这个车4年、5年的时候是车的青壮年时期，千万不要卖，如果有一天你们用了日野车千万不要4、5年的时候卖，那是他刚刚出力的时候，像一个人到20多岁、30多岁，正好最出力的时候卖掉太可惜，而国内的车说这个年龄的话该处理还得处理，我们理性消费，理性挣钱。这相当于什么概念，8年的时间又挣了一台车回来，这就是刚才说的一个概念，怎么去降成本。
四、TS助力您的事业
车如何好是一方面，除了车好以外还有合作伙伴。这个合作伙伴包括我买车的时候怎么玩，用车的时候怎么玩，包括后续处理怎么玩等整整一系列的东西。所以，我们提出一个概念全方位客户支持，我们叫售前、售中、售后，我们核心目标是什么，就是与客户一同成长的事业伙伴，你成长，我成长。你今天可能运营了两千万，明年运营八千万，我也跟着你一起长，只有你成长好我才能成长好，也只有你成长好才能多买车，我们一起成长。你成长好最核心的是两件事情，一个是安全，一个是收益。
客户运营-车辆生命周期成本
这就是我们整个一套东西，我们还有一个就是全生命周期的测算，很多厂家现在也在做，包括进口车也在做，全寿命售前的预算，每一笔账怎么算，买完车帮你算，还帮你去节省成本。大家看下面有几个案例，我们怎么帮你们降低更多使用后的成本，所以说买的时候成本低，用的时候成本也低。
这就是我们重卡行业怎么做一台车，怎么帮客户一同成长经验分享。
最后跟大家分享一句客户的反馈，广汽日野是一个用了会上瘾的车。你不用不知道，用了就知道。非常感谢大家！
