曹凯 准时达能源 常务副总经理

各位嘉宾，大家下午好。很高兴第一次回到物流大家庭来介绍这个事，准时达本身是一家物流公司。长期是中物联的成员单位，但是感觉今天是第一天，我们回到中物联旗下来介绍LNG，我们一直认为它也就是一种运输服务或供应链服务。但是之前我们所参加的论坛也好，会议也好应该都是能源行业，天然气行业的，今天很高兴回来了。

一、企业概览

先介绍一下准时达能源，我们是今年刚刚成立的全新的公司，用罐装方式做LND运输服务。我们这家公司可能没有听说过，但是股东相信大家都听说过。大股东是国内的准时达，下面是富士康，二股东是IDG能源，包括管理层就构成了我们这家公司。

先介绍一下大股东准时达，大股东更多是在强调供应链，数据化，智能平台，去强调在供应链服务里面端到端全流程的服务。二股东IDG能源是在全世界都有基于能源行业，尤其是天然气行业的投资，也迫切需要说怎么能够为它全球天然气行业投资串起一个全球供应链服务的网络。

二、准时达介入LNG罐箱供应链的出发点

作为一家物流公司为什么会接入能源这个行业或者接入天然气行业？因为我们想作为一家物流公司，我们自身是有做精益供应链的经验。

在制造业，尤其在汽车行业，电子行业，当零部件原材料送到生产线的时候，也要确保生产线不能够停线，我们理解这两件事是殊途同归。

那么如何去用全球的物流网络去做？LNG供应链服务，其实物流网络其实是很成熟的，很多物流的基础设施，包括这么多物流行业的从业者，其实这个行业已经有几十年经验了。那么LNG物流确实是新鲜事物，如何把这个新鲜事物通过上百年的传统物流来去衔接。再有是信息技术的应用。

准时达目前拥有全球的网络155据点。这是在技术方面，云平台，物联网，大数据方面的理念，包括在做的管理服务模式。

三、海液通——海外LNG进口业务

海液通运输环节

准时达能源今年已经开展的业务，在这里分享给大家。我们把这个产品叫做海液通，就是把海外LNG液体运到中国市场。大家清楚天然气行业第一条通路就是管道，第二条通路就是大船接收站，我们想做第三条就是用罐箱的方式，利用我们成熟的物流资源，比如说船公司、堆场、海关、集卡车队、商检、液厂。我们通过海外的液厂到港口到国际海运，通过上海、青岛集疏港海运订舱，口岸操作，最后到终端客户。大家看到这些大的船公司，还有国内的罐箱也是我们的长期合作伙伴，还有物联设备的供应商。

物联网与大数据应用

这里物联网和大数据应用在做LNG罐箱服务里面是非常强调的。大家知道在危化品运输里面GPS应用这几年推得非常有力度，我想做的事情就是罐箱物联网技术应用不仅仅是GPS定位，我们还用传感器实时采集罐内LNG液体温度、压力等等数据，来保证全程实时的管控安全。

另外也会提升物流操作的效果，现在很多物流不可能靠一家自主完成，中间是有很多合作伙伴，这里有很多状态信息是需要通过人来成立，通过发邮件、打电话，发微信。但是有几个比较核心的状态节点，比如说罐箱什么时候开始充液了，什么时候开始卸液了，什么时候在充液之前开始遇冷了，这些有了物联网就不需要人去报告这些事情。尤其是国际业务，还会涉及到语言不同，如果完全靠人来沟通，其实它的难度或者准确性是不尽如人意的。我们在想我们的罐箱即便远在异国他乡，我们也实时知道它所处的状态，是空罐，还是满罐，是充液，还是遇冷，这是物联网比较好的应用。

海液通三步走

海液通解决方案，海外进液打造一个产品“海液通”，打造一个国际化物流网络，这样才能确保在国内终端客户实现真正的保证。我们希望打造一个平台和生态，希望有很多很多合作伙伴大家共同参与到业务里面来。

商业模式与社会效益

这里面我们想做的事情，第一是服务中小企业直接对接海外液源，我们愿意帮助大家来做这件事情，不管是商流，信息流，最终的实物流方面。第二是一罐到底，多式联运，知晓模式，现货模式，就是把现货和知晓模式引入到LNG国际贸易里面去。第三是如何利用全球成熟物流资源来承载LNG，我们已经有那么多成熟资源干嘛不去用，这是我们的一个理念。

四、罐运保——国内LNG转运业务

刚才给大家介绍主要是在做海外的国内的供应链。接下来重点跟大家介绍国内运输环节。

罐运保运作环节

大家知道国内已经有很多接收站，从国外进来的LNG最终分散到终端用户。我们希望帮助国内岛屿型接收站，因为有些接收站是建在岛上，管道和槽车两种方式都不是特别方便，我们希望帮助岛屿型的接收站用罐箱的方式，用水陆多次联运的方式解决LNG出运需求，

左边是接收站充装以及装船，集装船舶运输，到目的港卸下来用当地集卡陆运分拨，如果有可能可以在目的港建一个堆场，最终空罐再返回堆场做下一轮工作。从岛屿型接收站，岛屿性接受站分布在沿海，另外最重要是沿长江往内陆走。

这是分享给大家的信息，谢谢各位。