至3月2日16时，一起于2月10日发生在福州的丙烯泄漏巨大事故风险，由南京油运属下的深圳华南液化气船务有限公司及其“华南1”号液化气运输船，以过驳转运方式得以最终化解。这起巨大风险是由外轮“GAS PRODIGY”（中文船名：“天才”号液化气船）导致的，“天才”号装载的是福建中景石化有限公司采购的抗击新冠肺炎疫情所急需的化工原料丙烯，而丙烯这种危险化学品，如果泄漏到空气中，不仅有毒，还极易引起爆炸，是“悬在福州市头上的一颗定时炸弹”。
事出紧急：装载抗疫丙烯的船舶发生泄漏
2020年2月初，由于抗击新冠肺炎疫情的巨大需求，国内生产口罩、防护服等抗疫物资的厂家，一时紧缺生产原料。福建中景石化紧急从菲律宾进口丙烯，因为丙烯是制造聚丙烯的基本化工原料，而聚丙烯则是生产口罩、防护服等抗疫急需物资的主要材料。
“天才”号LPG（液化气）运输船，于2月5日从菲律宾巴丹港启航，满载2400吨液态丙烯，于2月10日16时，靠泊于中国福州江阴港区12号中江泊位。可是，这艘液化气船天才号在码头卸货时，其1号货泵出口焊接处，突然出现了一道3厘米长的裂纹，从而导致丙烯泄漏。
丙烯属于极度危险的易燃易爆液化气体，在高压下成液态。比如，一般家庭用的15公斤装的液化气罐爆炸时相当于150公斤TNT炸药的威力，足以炸毁两层楼房。而天才号满载有2400吨液态丙烯，泄漏出的丙烯气体一旦与空气混合，遇到明火，将可能产生毁灭性爆炸。这就相当于在福州港安下了一颗24000公斤TNT爆炸当量的“定时炸弹”，灾难性后果不堪设想。只能立即停止卸货作业，等待相关各方消除险情。
危险之中：紧急施救却无法完成堵漏作业
主管机关很快了解到：这艘天才号液化气船，管理关系相当复杂，其船籍是利比里亚的，船东是希腊的，船员全是菲律宾的，该船建造于2003年的中国宁波，此时正由宁波凌州化工有限公司期租；而货主是福建中景石化有限公司。由于责任主体不甚明确，当地政府和海事机关便立即介入，协调、组织和领导相关紧急施救工作。
福州市政府为确保港口安全，成立应急指挥部，首先令把天才号驱离至港区应急锚地锚泊，并命令离天才号锚泊点3000米范围内的所有船舶全部离开这个危险区域。与此同时，积极开展堵漏修理工作。
由于丙烯这种化工气体，在常温下需要不低于13倍于大气压强的压力，才能保证其处于液化状态，因此液态丙烯运输从来就属于高端的危险化学品运输，设备修理绝对不得动用明火。主管机关请来了多个专业堵漏队伍，从2月12日起，轮番上船，但都无法完成堵漏修理作业。就连经国家应急部推荐的天津安固密封技术有限公司的专业队伍，连续奋战多天，最后也只能宣布堵漏失败。
临危受命：华南液化气船务有限公司担当重任
2月24日下午，经过福州市政府和福建省应急管理厅沟通协调，决定结束堵漏抢险，而采取锚地应急抢险过驳的处置方式。这就是把天才号上尚未泄漏的2000多吨丙烯卸下来，再送到福建中景石化的危险化学品码头安全卸货。谁来做？谁能做？
天才号的船东代理和货主联系了多个船公司，希望能提供液化气船舶协助丙烯过驳。但面对依然持续嗤嗤漏气的巨大危险环境，加之在国内尚无在海上实施船对船丙烯过驳作业的先例和经验，所以，这些液化气船公司没有一家敢于伸出援手。
就在船东货主陷入困境的时候，中国海事局、中国船级社、中国船东协会建议应急指挥部邀请深圳华南液化气船务有限公司派出专家和船舶参加本次过驳施救工作。这家公司是招商局集团旗下的一家中央企业，隶属于长航集团南京长江油运有限公司，是水上液化气运输行业的翘楚。
2月28日，应急指挥部以福清市政府名义紧急发函，请求深圳华南液化气公司派“华南1”号参与施救。华南液化气公司总经理吴汉川立即报告上级公司主管部门，并获得批准，同时他又迅速组织公司内部的液化气船舶管理专家，对第三方海事服务机构制定的施救方案进行评估和完善，并参与制定船船靠泊、过驳作业的具体操作方案等。
当日16时，深圳华南液化气公司总经理吴汉川，从深圳坐高铁赶往福建省江阴港的现场指挥部，以协助应急指挥部指挥本次海上船对船丙烯过驳抢险作业，同时，应急指挥部要求该公司派人担任现场指挥。
华南液化气公司派经验丰富的谢船长迅速奔赴“天才”号，进行船上现场考察，并主持召开天才号船的安全操作会议，安排并落实靠泊方案、过驳卸货计划和安全应急措施。
离开天才号，谢船长又赶到承担此次过驳抢险任务的“华南1”号液化气船上，主持召开该船动员会议，与该船获得过交通部授予的“安全诚信船长”称号的王船长及船员，共同商讨如何落实过驳装货方案，细化靠离、过驳及转运操作等。
过驳转运：华南1号奉命出征拯救“天才”
一切准备就绪。2月29日一早，华南液化气公司华南1号轮奉命紧急驶向锚泊在福州江阴港区应急锚地的孤零零的“天才”号。7点20分，即成功实施了船对船的靠泊系泊作业，开始丙烯过驳，到18时30分，从天才号成功接驳了1330吨丙烯，随后转运，卸到江阴港区中江码头岸上的储罐内。
考虑到船舶稳性、船舶剪性和船舶仓容大小等因素，华南1号的过驳转运作业，分成两次完成。3月1日8时30分，华南1号再次完成了船对船靠泊系泊，继续过驳天才号船上剩余的丙烯。
完成全部丙烯的过驳作业后，已经被困海上20天的天才号船长AGCAOILI先生，带领大副VALDENIBRO先生和轮机长VIGO先生，登上华南1号船，紧紧握住现场指挥谢指导和华南1号王船长的手，久久不肯松开，感激之情溢于言表。临走时，AGCAOILI船长不断竖起大拇指，对他的中国同行们的优秀操船技术和勇敢精神表示由衷的赞赏和感激！
至3月2日16时03分，华南1号在码头卸下从天才号上过驳而来的第二批丙烯，抢险工作全部完成。福州市委常委、常务副市长林飞和福建省应急管理厅党组书记郑李亭、福清市市长张帆、福建海事局副局长王华明等当地领导，及船东、货主，对深圳华南液化气公司交口称赞，赞赏他们在面对危险危急时所表现出的胆略、情怀和担当，林飞副市长感谢吴汉川总经理和他一流的船员队伍，“替福州市摘除了悬在头上的定时炸弹”。
